Mercedes-Benz S-Class W126, най-известният флагман на Mercedes-Benz на всички времена

Mercedes-Benz S-Class W126, най-известният флагман на Mercedes-Benz на всички времена
Mercedes-Benz S-Class W126, най-известният флагман на Mercedes-Benz на всички времена
Anonim
Образ

Концепцията на Mercedes-Benz в продължение на много години беше свързана с митичните спортни и високопроизводителни автомобили, като серията S/SS/SSK от 1930 г. Още през 1954 г. беше представен моделът 300 SL „GullWing“неговият собственик с превозно средство, надарено с характеристиките на модел, извлечен от дългогодишни състезания, като италианската Mille Miglia. В периода след Втората световна война линията Ponton представляваше опция за качество и здравина в средно големи автомобили, модел, който дори си сътрудничеше много с износа на марката и повишаваше икономическата валута за Германия, която беше в процес на реконструкция.

Но няма съмнение, че големите луксозни седани са стандартните носители на аурата на изисканост, технология и статус, които заобикалят марката с три лъча звезда – като S-класата. е официално въведен през 1972 г., но няма ясна дефиниция кога започва родословието. За тези, които изучават марката, се счита годината 1959, с дебюта на модела 220 S, принадлежащ към серията W111/112 и по-известен като “Fintail”.

От “Fintail” до високопроизводителен седан

Моделите "Fintail" 220, 220 S и 220 SE (W 111), представени през 1959 г., получиха този прякор поради дискретните рибешки опашки, които украсяваха задните страни - официално те бяха известни като "водещи пръти", с оглед функцията му на спомагателен в момента на попадението. Новото поколение луксозни седани беше много специален крайъгълен камък в историята на автомобила, тъй като това беше първият път, когато модел представи каросерия с клетка за оцеляване, сега стандарт в автомобилната индустрия.

Образ

Представен през 1961 г., 300 SE (W 112) разполага със система за въздушно окачване и автоматична трансмисия, разработени от Mercedes-Benz, като стандартен елемент за модела. През 1963 г. версията с дълго междуосие е добавена към гамата: тя предлага 100 mm повече междуосие, което дава на пътниците на задната седалка значително повече място за краката и повече комфорт при пътуване.

През 1965 г. пристигна поколението W108/109, което беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт. Каталогът на моделите се състоеше от три версии на серията W108 (250 S, 250 SE и 300 SE) и дългото междуосие W109 (300 SEL). Дизайнът е дело на френския стилист Paul Bracq и има трезва, елегантна и класическа визия. Традиционната предна част на марката, с видима решетка и фарове във вертикално положение, покрити с изпъкнала леща, беше оформена с ниска задна част, с плосък багажник и малки хоризонтални фенери.

Вниманието привлече голямата остъклена площ, в която предното стъкло е нараснало със 17%. Автомобилът беше и с 60 мм по-нисък, в допълнение към 15 мм по-широките врати, добавените към междуосието от 2,75 метра направиха автомобила по-елегантен и забележимо по-нов, с по-ефирен и просторен интериор. Вътре контролите бяха по-близо до ръцете на водача, елегантният тапициран панел в горната част беше покрит с твърда дървесина, с големи кръгли инструменти и малък тахометър в центъра.

Голямата атракция на тази серия беше моделът Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, оборудван със същия 6.3-литров V8 двигател с 250 к.с. и 59.9 m.kgf въртящ момент. Резултатът от тази комбинация беше седан от почти 2 тона, който можеше да превозва петима пътници много удобно при 200 км/ч. Към момента на пускането си на пазара това беше най-бързият автомобил с четири врати в света.

Произведени са общо 6526 бройки от 300 SEL 6.3.Въпреки че производството беше пренебрежимо малко, интересът към V8 двигател в каросерията W109 насърчи Mercedes-Benz да пусне модела 300 SEL 3.5 през 1969 г., който посочи използването на 200 к.с. 3.5 литров V8 двигател с инжекцион.

Производството на серията W108/109 е преустановено през 1972 г. с модели, оборудвани с 280 SE, SEL и 300 SEL шестцилиндров двигател в каталога. За северноамериканския пазар имаше и опция за 4,5-литров V8 с 225 к.с. и фини визуални промени като фаровете с четири кръгли единици със същия размер в хоризонтална линия, без изпъкнала леща и кехлибарени мигачи.до решетката.

НАЗНАЧЕНИЕТО КЛАС S СЕ РОДИ

През септември 1972 г. Mercedes-Benz дебютира не само с ново поколение на своя луксозен модел, но и с ново име - големите седани вече са официално известни като Mercedes-Benz S-класа. Известен с код W116 интериор, моделът беше с около пет сантиметра по-дълъг и по-широк, но с 2,5 см по-нисък и с междуосие от 2,86 метра в конвенционалните версии, в допълнение към представянето на внушителен и трезв външен вид.

Един от стълбовете на това поколение W116 беше фокусът върху сигурността. Каросерията включваше клетка за оцеляване (подсилена кабина) и области на смачкване отпред и отзад. 96-литровият резервоар за гориво вече не е монтиран в задния край, но вече е фиксиран над задната ос за допълнителна защита. Спирачките с ABS на четирите колела бяха въведени за първи път като опция за S-класата през 1978 г., което я направи първата кола, която предлага такава функция за безопасност.

Вътре имаше подплатено табло, деформируеми превключватели и бутони и волан с четири спици с амортисьор, с цел намаляване на нараняванията на пътниците по време на сблъсък. Панелът имаше три големи циферблата, по-висока и по-тясна конзола имаше контролите за климатика, интегрирани в комплекта. Седалките могат да бъдат покрити с кариран плат в базовите версии, кадифе или кожа в останалите.

Първоначално гамата W116 се състои от три модела - 280 S, 280 SE (шест цилиндъра в ред) и 350 SE (V8).През март 1973 г. са представени 450 SE и SEL, оборудвани с V8 с електронно впръскване, с 225 к.с. През май 1975 г. Mercedes-Benz пуска 450 SEL 6.9. Под капака беше мощният 6,9-литров V8 двигател, разработен от 6,3-литровия задвижващ механизъм, който произвеждаше 286 к.с. и впечатляващите 56 m.kgf въртящ момент.

W126, НАЙ-ПРОДАВАНАТА S КЛАСА

От 1970 г. нататък, по време на първата голяма петролна криза, въпросът за аеродинамиката придоби значително значение. Именно в този сценарий започна да се ражда ново поколение на Mercedes-Benz S-Class под код W126.

Без да поемат риска от нововъведения във формата, който може да се окаже неуспешен, тъй като това е сегмент, в който клиентите превъзхождат традицията, екипът, ръководен от стилиста Бруно Сако, потърси предпазливост и направи визуална еволюция от W116 серия седани, с „по-чист“и по-изискан дизайн.

Образ

Размерите нараснаха още повече, достигайки до 5,02 метра дължина, 2,94 м във версията с късо междуосие, но въпреки това седанът превъзхождаше описанието. Това беше възможно, защото W126 беше първият сериен автомобил от Mercedes-Benz, който беше последователно разработван и проектиран с мисъл за аеродинамиката. Един пример са пластмасовите брони, интегрирани в каросерията. Това беше отразено и в икономиите на гориво, около 10% средно, благодарение на използването на по-леки материали (като пластмаса и алуминий), в допълнение към ниския коефициент на аеродинамично съпротивление с обширни тестове в аеродинамични тунели (Cx достигна 0, 36, запис за времето).

В областта на безопасността, S-Class W126 се открои, като издържа на тестове за удар, включващи коси сблъсъци при 55 km/h, като е първият сериен автомобил в света, който отговаря на този нов критерий. През 1981 г. въздушната възглавница за шофьора отбеляза своята световна премиера.Първоначално се предлагаше като опция. От същата година Mercedes-Benz предлага като опция и обтегач на предпазния колан за пътника отпред. Тази система намалява хлабината на предпазния колан, за да държи човека по-здраво на седалката в случай на неизбежен сблъсък.

Други нововъведения се появиха в малки детайли като чистачките на предното стъкло, чиито перки бяха по-близо една до друга, което позволяваше широк замах, когато бяха изключени, те бяха поставени между капака и линията на предното стъкло. Сред опциите имаше бордови компютър, слънцезащитен екран, кормилна колона с електрическо регулиране на позицията, отопляеми предни седалки, в допълнение към различни видове интериорни покрития като плат, кожа и винил, кръстени от Mercedes-Benz d MB- Текс..

Първоначално имаше седем версии: 280 S (шестцилиндров, 2,8 литра, карбуратор и 156 к.с.), 280 SE и SEL (версия с електронно впръскване на 185 к.с.).Новото поколение V8 двигатели е иновативно чрез поставяне на блока от алуминий и има две версии; 380 SE E SEL (V8 с 3,8 литра, инжекцион и 218 к.с.) и 500 SE и SEL (V8 от 5,0 литра, с инжекцион и 240 к.с.). Версиите 280 S и 280 SE имаха стандартна четиристепенна ръчна скоростна кутия или опционална петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия, останалите бяха налични само с четиристепенна автоматична скоростна кутия.

ЕСТЕТИЧНИ ЩРИХИ И НОВИ ДВИГАТЕЛИ

През септември 1985 г., по време на автомобилното изложение във Франкфурт, Mercedes-Benz представи изцяло ревизирана моделна гама от серията W126. Визуалният му вид е дискретно актуализиран, особено по отношение на броните и страничните защитни панели, но също така и джантите, които са модернизирани от 14 на 15 инча. Това беше направено, защото сега спирачните дискове бяха по-големи.

Фокусът обаче беше върху преструктурирането на двигателните опции, по време на което S-класата получи два новопроектирани шестцилиндрови двигателя, които дебютираха в серията W124 девет месеца по-рано, 2,8-литровият и 3,0-литровият (съответно 166 и 188 к.с.).Ново допълнение към гамата е 4,2-литровият V8 двигател, създаден от 3,8-литровия двигател. Най-високата версия вече се нарича 560 SEL, оборудвана с 5,6-литров V8 двигател с 279 к.с. и 43 m.kgf въртящ момент. През 1990 г. най-добрият 5,6-литров двигател приема по-високо съотношение на компресия и мощността достига изразителните 300 к.с. и въртящ момент от 47,2 m.kfg. Това беше най-мощният лек автомобил Mercedes-Benz, правен някога.

Серията S-Class W126 на Mercedes-Benz беше най-продаваната S-класа в историята, с общо повече от 818 000 продадени бройки за 12 години производство. Ограничен брой W126 продължават да се произвеждат в Южна Африка до 1994 г., три години след представянето на новото поколение S-класа W140.

STARPOWER

Диспечерът на документалните филми, Хосе Апаресидо де Соуза, на 57 години, жител на град Жакареи, във вътрешността на SP, има мили спомени от това, когато баща му се прибра вкъщи с камион през 50-те години.В гаража на семейство Соуза модели като Rural Willys, Beetle вече събуждаха интереса на младия Хосе Апаресидо към превозните средства.

Днес Хосе Апаресидо поддържа разнообразна колекция от ретро автомобили и сред звездите е неговият фаворит, черен Mercedes-Benz 560 SEL 1986. Апаресидо ни каза, че немски седан е попаднал в ръцете му преди малко повече от две десетилетия чрез негов приятел, управител на несъществуващо представителство на Ford в Jacareí. „Приятел, мениджър на дилърството на Cadive в Jacareí, се обади и каза, че представител на Ford от SP, г-н Sergio do Nascimento Fialkovitz, ще бъде в града и че той е готов да продаде модела. Моят приятел вече знаеше, че търси друг Mercedes, който да замени моя бял 280 от 1976 г. Е, щом видях този огромен, напълно оригинален черен седан, нямах съмнения, приключих сделката”, каза диспечерът.

Мерцедес-Бенц е прегледан от надежден реставратор и окончателното решение е, че всичко по механиката е наред.Моделът от серията W126 имаше малко над 40 000 км пробег на километража и за да докаже неговата оригиналност, бившият собственик запази ръководството, с всички направени ревизии, отбелязани и опаковани в папка.

През тези 20 години José Aparecido е извършил само рутинна поддръжка, в допълнение към смяната на четирите гуми и почистването на климатичната система. Този екземпляр принадлежи към втората серия от линията W126, лансирана на автомобилното изложение във Франкфурт през 1985 г., която донесе новини с нови 15-цолови джанти и по-широки странични протектори. Тази година въздушната възглавница за пътника става стандартна. Тъй като е пример за северноамериканския пазар, 560 SEL разполага със запечатани фарове, по-здрави брони, трета стоп светлина и маркировка за мили на таблото.

От глезотиите моделът предлага предни и задни седалки с електрическо регулиране, освен с възможност за отопление, с кожено покритие. Масово използване на твърда дървесина в части от панела и страните на вратите.Благодарение на версията с дълго междуосие, седящите на задната седалка се радват на достатъчно място за краката.

Mercedes-Benz 560 SEL привлича толкова много внимание, че Хосе Апаресидо и семейството му веднъж отишли ​​на вечеря в стекхаус в град Сао Пауло и камериерът в крайна сметка бил очарован от модела. „Когато пристигнахме в заведението, камериерът, който чакаше на рецепцията, беше възхитен от мерцедеса и настоя да го маневрираме и да го оставим да стои пред изхода, всичко, за да привлече внимание.

При друг случай се върнах в същата пържола, но без мерцедеса и си поиграх с камериера и казах, че днес нямам звездата”, спомня си той с усмивка.

Популярна тема