Chevrolet Suburban Carryall, американска икона и най-старият модел в производство на планетата

Chevrolet Suburban Carryall, американска икона и най-старият модел в производство на планетата
Chevrolet Suburban Carryall, американска икона и най-старият модел в производство на планетата
Anonim
Образ

През 1935 г. населението на Съединените щати е малко над 127 милиона. Първокласна марка струваше 3 цента за долар, технологията Technicolor (цветен филм) беше въведена в киното в игралния филм, озаглавен „Красота и суета“, а последният бетон беше излят в язовира Хувър, най-големият в света на време. През същата година Chevrolet пусна Suburban, предшественика на днешните SUV автомобили.

Все още в производство през повече от осем десетилетия от дебюта си, Suburban си спечели титлата на най-старата табелка в индустрията.Всъщност голямото полезно превозно средство на Chevrolet е първото превозно средство, достигнало 85 години непрекъснато производство. През годините моделът затвърди своето видно място в автомобилния сектор, независимо дали като част от голямо семейство, доверен бодигард и член на въоръжените сили, първа помощ и дори филмова звезда, голямата компания е изградила впечатляващо наследство и несравнимо в своя сегмент. Дори по време на Втората световна война производството му не е прекъснато, тъй като е използвано за много функции от американците и съюзниците.

Образ

Основите на това, което днес познаваме като Suburban, всъщност датират от края на 1910 г. и самото раждане на марката Chevrolet. Основана в Детройт на 3 ноември 1911 г., Chevrolet до 1917 г. произвежда само автомобили. Компанията започва да предлага първото си търговско шаси през януари 1918 г.

ПО ВКУСА НА КЛИЕНТА

Образ

Два модела, оборудвани с четирицилиндрови двигатели, отбелязаха навлизането на Chevrolet на пазара на комунални услуги през януари 1918 г. И двата бяха единици в конфигурация „шаси с кабина“и напуснаха фабриката само с щампован стоманен преден капак. По това време беше обичайно купувачът да получи само шасито и да монтира модела с кофа или напълно затворено отделение, за да отговаря на техните цели.

На цена от $595, полутонното шаси на Light Delivery беше по същество пътнически автомобил Chevrolet 490 без каросерия, оборудван с по-мощни задни пружини. Това беше лека, гъвкава и икономична програма за доставка, фокусирана главно върху собствениците на магазини и градските доставки.

С капацитет от 1 тон, Chevrolet „Model T“от 1918 г. (вече считан по това време за „Камион“) струва 1125 щатски долара без каросерията и е построен върху по-здрава конструкция, в допълнение към по-дълъг от половинтонния модел.Под капака имаше двигател с мощност 37 конски сили, който позволяваше на камиона да превозва по-тежки товари при ограничена от правителството максимална скорост от 40 км/ч.

През 20-те години на миналия век пикапите и камионите придобиват лоша слава с разрастването на търговията, гражданското строителство и пътищата. Продажбите на Chevrolet в този сегмент нарастват през десетилетието, достигайки годишни рекорди до 1929 г., когато са продадени 187 103 автомобила.

Образ

През 1929 г. Chevrolet представя 3,4-литровия, 60-hp, редови шестцилиндров двигател, който се превръща в легендарното „Чудото на чугуна“, известен също като Stovebolt. От този момент до средата на 1955 г. всички лекотоварни автомобили Chevrolet ще бъдат задвижвани от шестцилиндрови двигатели.

ЗАПОЧНЕТЕ С ДЪРВО

До средата на 30-те години на миналия век най-разпространеното транспортно средство сред северноамериканците, които искаха да прекосят страната от изток на запад, бяха влаковете.При пристигане на всяка гара пътниците имаха възможност да използват трансферна услуга, която да ги отведе до градските центрове или хотели. Подобна задача за изместване се изпълняваше от пътнически превозни средства, трансформирани в малки тълпи, оборудвани с дървени каросерии и обикновено със защита на страничните прозорци, направени от платно. Вътре имаше три реда седалки, а багажът беше прибран в багажник на покрива. С течение на времето тази услуга стана известна като „Station Wagon“или просто комбита.

Въпреки че е многофункционален, шасито и дървената конструкция на автомобила са подложени на повреди и умора, което компрометира издръжливостта и безопасността на пътниците. Осъзнавайки ниската издръжливост на тези компоненти, Chevrolet започна да тества прототипи с каросерии от пресована стомана и монтирани на по-здраво половин тон търговско шаси.

Образ

Проектът предвижда моделът да може да превозва до осем души, в допълнение към голямо багажно отделение. Неговата стоманена каросерия би го направила по-издръжлив, както и по-лесен за поддръжка, отколкото превозните средства с дървена каросерия, предлагани по това време.

ЕДНО ИМЕ, МНОГО МОДЕЛА

През 1933 г. Съединените щати излизаха от трудностите, причинени от краха на фондовата борса на Уолстрийт и Голямата депресия. Много северноамериканци се преместиха в друг град и отидоха да търсят по-добър живот в други части на страната. Пътищата, много от които все още неасфалтирани и прашни, не бяха привлекателни за дълги пътувания, железопътната линия все още беше най-доброто средство за транспорт за дълги разстояния.

Пристигащите пътници с чантите си искаха да продължат пътуването си комфортно, може би до едно от многото предградия, които започваха да процъфтяват в градовете на Америка.

В този контекст се появи вид автомобил, вид ван с много прозорци и голямо багажно отделение вътре в превозното средство, родено от товарен ван.Тези нови автомобили си спечелиха прякора „Suburban“на английски. Няколко автомобилни компании в Съединените щати са използвали обозначението „Suburban“, за да обозначат съответните си модели с такава каросерия, включително Dodge, Studebaker, Nash и самия Chevrolet.

Заслужава да се отбележи, че името Suburban всъщност е търговска марка на US Body and Forging Co. от Тел Сити, Индиана, който построи дървени каросерии за всички тези шасита на автомобили и лекотоварни камиони. Компанията обаче никога не е кандидатствала за патент върху името.

Chevrolet вече предлага в своя каталог от 1933 г. комби, изградено върху осемместна дървена каросерия, базирана на шасито на половинтонен лек камион. Тези превозни средства първоначално са били произведени за Гражданския консервационен корпус и Националната гвардия. Въпреки че бяха универсални и имаха голям капацитет за транспортиране на хора и товари, те имаха дървения корпус като недостатък, считан за крехък за предназначението.

СТОМАНЕНИ НЕРВИ

През 1935 г. Chevrolet дебютира своя многофункционален модел, смесица между половинтонен лек камион и лек автомобил: те го нарекоха Chevrolet Suburban Carryall. Това до осемместно превозно средство е базирано на същото шаси и механика като своя предшественик от 1933 г., но изцяло стоманената каросерия и тежкото окачване го правят най-здравият модел, произвеждан в Съединените щати през 30-те години.

Атракцията беше голямото пространство, което донесе като новост разположението на седалките, което в крайна сметка се превърна в стандарт в този тип превозни средства: трима пътници на предната седалка, двама на централната задна седалка и трима на задната седалка. Отзад капакът на багажника може да получи две врати със странично отваряне с панти или, по избор, сгъваема задна врата с прибиращ се прозорец.

Универсални, подвижните седалки осигуряват голяма товарна площ от 3 фута.259 литра, когато вторият ред седалки са сгънати и третият ред седалки са премахнати. Арматурното табло съдържа централен скоростомер, придружен от уреди за гориво, температура на водата, налягане на маслото и амперметър.

Този първи Chevrolet Suburban Carryall се задвижваше от 3,2-литров (194 in³) редови шестцилиндров двигател Chevrolet „Stovebolt“, който произвеждаше 60 к.с. Този двигател се появява за първи път през 1929 г. и печели прозвището „Stovebolt“, защото винтовете, използвани в него, изглеждат като тези, които държат печките на дърва заедно. Съотношението на компресия беше 5,2: 1. Трансмисията беше тристепенна механична скоростна кутия.

Базовата цена на оригиналния Suburban с осем пътника беше около $675.Списъкът с опции се състоеше от радио, нагревател, часовник и дори задната броня беше допълнителна опция. Въпреки високата стойност, Suburban допринесе за 21% увеличение на продажбите на камиони Chevrolet в сравнение с 1934 г.

Гамата Suburban се промени малко за моделната година 1936, актуализациите през втората година включват добавяне на хидравлични спирачки, което повишава безопасността при спиране. Механично имаше модернизация на двигателя Stovebolt, който достигна 3,4 литра (206 in³) и имаше новостта на по-високо съотношение на компресия и нов карбуратор с по-добра производителност.

Визуална актуализация е приложена към линията от 1937 г., вдъхновена от движението Арт Деко, голямото полезно превозно средство придоби по-заоблени линии, елементи, присъстващи в предната част, страничните части на прозорците и лека тапицерия отзад. Капакът на багажника е разделен наполовина, като долната част е голяма платформа за товарене или разтоварване на багаж или дори голяма маса за пикник. Шестцилиндровият двигател движи 3,5 литра (216 инча) с мощност от 79 к.с.

До 1940 г. моделът запазва основната форма, представена преди три години, но предната част получава по-сложен и плътен вид.Акцентът беше широката хромирана решетка с вертикални фризове. На капака се появи друг, по-малък и с хоризонтални фризове. Фаровете бяха преработени, сега във форма на капка. Задният илюминатор беше разделен с два малки прозореца с овална форма. Вътрешно арматурното табло получи правоъгълна форма, като скоростомерът е разположен в центъра, ограден от четири малки часовника.

Както при всички производители на автомобили в САЩ, GM спря да произвежда автомобили между 1942 и 1945 г. поради Втората световна война, в която голямото полезно превозно средство беше назначено за помощно превозно средство, официална кола на генералите и линейка. Производството е възобновено през 1946 г., когато потребителите виждат Suburban замръзнал във времето: това беше същият модел, предлаган в началото на 1940 г., нещо, което не беше изключение от правилото на други производители.

Едва през 1947 г. дебютира ново поколение Chevrolet Suburban. Това ще бъде за следваща история тук в секцията Do Fundo do Baú.

Популярна тема