Fiat Uno Mille ELX, моделът, който представи европейската концепция за градски автомобили в Бразилия

Fiat Uno Mille ELX, моделът, който представи европейската концепция за градски автомобили в Бразилия
Fiat Uno Mille ELX, моделът, който представи европейската концепция за градски автомобили в Бразилия
Anonim
Образ

Малко повече от две години след пускането си на пазара (август 1990 г.), Fiat Uno Mille, модел, който беше първият, който се възползва от намалението на данъчната ставка IPI от 40% на 20%, постигна успех в продажбите през този период са продадени около 150 хиляди бройки.

Образ Образ

Благодарение на авангардното си представяне Fiat Automóveis постигна отлични резултати по отношение на пазарен дял, скачайки от 15,3% през 1990 г. на 21,1% през 1992 г. Продажбите на Mille, добавени към производствения микс на компанията, се консолидираха производителят на Betim като втория по големина производител на превозни средства в страната.

Образ

Постигнатите продажби принудиха други производители да последват примера им, първо това беше General Motors, с лансирането на Chevette Junior през април 1992 г., след това през октомври същата година Volkswagen пусна Gol 1000. Въпреки това Fiat не се отказа и доказа, че разполага с боеприпасите да продължи битката не само за запазване на лидерството в сегмента на 1-литровите автомобили, но и за постигане на новите стандарти за контрол на замърсяването.

Образ

Отговорът идва през декември 1992 г., наречен Uno Mille Electronic, който включва цифрова система за запалване от статичен тип. В допълнение към електрониката, Fiat започна да предлага версия с четири врати и климатик, примат сред популярните превозни средства.

Образ Образ

ПОПУЛЯРЕН ДИГИТАЛ

Предизвикателствата, пред които е изправена инженерната част на Fiat при създаването на Mille Electronic, преминаха през числата. В края на краищата, как да елиминираме необходимостта от използване на каталитичен конвертор, без да използваме инжекция и електронно запалване, без да направим крайната цена на автомобила неосъществима?

Намереното решение беше средното: използването на карбуратора беше запазено, докато запалването щеше да бъде цифрово картографирано. За целта инженерите на Fiat преработиха двигателя и частично добавиха електрониката, като по този начин успяха да извлекат почти 20% повече мощност и 15% повече въртящ момент от малкия 994 cm³ силов тракт.

Образ Образ Образ

За постигане на тези стойности степента на компресия на 1,0-литровия двигател е увеличена от 8,5 на 9,5:1 – което само по себе си означава повече мощност и въртящ момент. Диаграмата на разпределителния вал беше усъвършенствана: входящите клапани вече се отваряха на 13° и затваряха на 31° (обикновен Mille: 8° и 36°), а изпускателните клапани на 43° и 1° (срещу 38° и 6°). °). За захранване на двигателя е добавен двукорпусен карбуратор Weber 28/32, достоен за двигател с двойно изместване. Декларираната мощност за Mille Electronic е 56 к.с. при 6000 об/мин и въртящ момент от 8,2 m.kgf при 3250 об/мин срещу 47 к.с. при 5750 об/мин и 7,1 m.kgf при 3000 за нормалния Mille. Друга направена промяна беше новото, по-късо съотношение на петата предавка на Electronic, което беше 0,959 спрямо базовото Mille 0,863.

Образ

Голямата привлекателност беше картираната цифрова система за запалване Microplex от Magneti Marelli, която беше почти същата, използвана в моделите на Fiat, оборудвани с 1,5-литров двигател с едноточково електронно впръскване. Комплектът се състоеше от контролен блок, захранващ модул (изпраща напрежение към намотките), два електромагнитни сензора, шайба, която показва горната точка на бутала 1 и 4, в допълнение към маховик със 117 зъба, който измерва оборотите на двигателя, сензор за детонация в главата на цилиндъра, накрая сензор за налягане във всмукателния колектор и термосензор за охлаждащата течност. Тези сензори изпратиха мигновена информация до централния команден блок, който имаше в паметта си карта с 256 точки на запалване – всяка една идеална за моментните работни условия на двигателя.

Образ Образ Образ

За да работи съвместно с Microplex, Fiat разработи система, наречена Ecobox, която контролира мощността на двигателя и емисиите на замърсители, когато двигателят е студен и по време на фазата на загряване. Имаше два електромагнитни клапана и пет забавящи клапана, свързани към карбуратора. Външно имаше термоклапан, термопревключвател, две ограничения за калибриране, термичен въздушен филтър (Thermac) и контрол за измиване на контейнера, който контролираше емисиите на пара.

Когато дроселът беше дръпнат, един от електромагнитните клапани блокира функционирането на втория корпус на карбуратора, подобрявайки управляемостта и ограничавайки газовите емисии, критична ситуация, когато двигателят е студен. Веднага щом двигателят достигне идеалната работна температура, вторият електромагнитен клапан забави затварянето на дросела по време на забавяне и попречи на допълнителната система за впръскване на бензин, съществуваща във второто тяло на карбуратора.

Резултатът се появи в цифри според тест, рекламиран от списание Auto Esporte: докато нормалният Mille ускорява от 0 до 100 км/ч за 21,5 секунди, Mille Electronic прави същото време за 17,4 s. При тестовете за възстановяване на скоростта разликите бяха още по-очевидни, като Electronics отнемаше шест секунди от времето, необходимо на обикновения Mille да ускори от 80 до 120 км/ч на четвърта предавка (19,64 срещу 26,66 s). Максималната скорост скочи от 133 км/ч на 152 км/ч при Electronic.

С пускането на пазара на Mille Electronic, Fiat промени баланса на силите в сегмента на превозните средства, оборудвани с 1-литров двигател, придавайки на модела динамичното поведение на превозно средство, оборудвано с еквивалентен 1,3-литров двигател. Но конкуренцията се раздвижваше и скоро заместителите на първото поколение на VW Gol и Chevrolet Chevette щяха да бъдат горещи по петите на Uno Mille.

СОЦИАЛНО ВЪЗНЕСЕНИЕ

През март 1994 г. General Motors пусна Corsa в Бразилия, революционен модел със смел външен вид, който беше представен от тогавашния филиал на GM, Opel, в Европа година по-рано.Оборудван с 1.0 четирицилиндров двигател с едноточково електронно впръскване, той не беше много мощен, развивайки 50 к.с. и максимален въртящ момент от 7,7 kgfm. Моделът пожъна незабавен успех и предизвика шум, генерирайки голямо търсене, с което GM не можа да се справи. Заключение: поради голямото търсене и малкото бройки, налични за незабавна доставка, някои магазини започнаха да продават Corsa на надценка – известната премия. Дори беше необходимо вицепрезидентът на GM do Brasil, Андре Беер, да запише видео предаване по телевизията и да помоли потребителите да се успокоят и да не плащат цената над таблицата за модела.

Образ

Тази пазарна битка предизвика незабавен отговор от Fiat на малкия Chevrolet. Започвайки от Mille Electronic, производителят от Minas Gerais добави няколко елемента за комфорт и удобство към своя компактен комплект и го нарече „Electronic Luxury Kit“(ELX). Предлагаше се като опция и първо във версията с четири врати и включваше, наред с други промени, новата предница, приложена към останалата част от семейството Uno, с по-тясна решетка и фарове.

Други външни диференциали бяха двете стандартни огледала за обратно виждане, по-широки гуми с размери 165/70 (Mille Electronic 145/70) и супер капачки, подобни на тези, използвани при Uno CS. Идентификацията е направена чрез стикери, поставени върху капака на багажника и предните калници. Друга разлика беше цветният каталог, който имаше 11 тонални опции: Royal White, Monte Carlo Red, Etna Black и Forest Green (плътни бои); Itajaí Green, Torino Grey, Caribbean Blue и Tourmaline Green (метални картини) и накрая Pearled Red, Gurundi Blue и Yellow Grey (перлени картини).

Вътрешно акцентът беше същото арматурно табло с по-заоблена форма, с пепелник, вграден в горната централна част, нови вентилационни отвори и нова въздушна кутия (двускоростна вентилация), с плъзгач за посока на вентилация. Други подобрения бяха приемането на таймер за чистачки на предното стъкло, централна конзола и ново копче за смяна на скоростите, дневно/нощно вътрешно огледало и козметично огледало в десния сенник.Осветителната лампа беше поставена в центъра на покрива, предварително формована облицовка, с превключвател на вратата на шофьора.

Образ

Седалките, както и страничните панели на вратите, бяха покрити с кадифен плат в сив тон с логото на Fiat, стилизирано в различни цветове. Предните колани вече имат регулиране на височината. Сред опциите купувачът имаше електрически прозорци отпред, електрически ключалки на вратите, цифров часовник, зелени прозорци, размразител с горещ въздух, чистачка/миене на задното стъкло и задно термично стъкло.

Представен на пазара за първи път с Mille Electronic, „интелигентният“климатик е разработен специално за модела от отдела за продуктов инженеринг на Fiat в партньорство с Nipondenso. Концепцията беше проста: така че климатикът да не влияе върху работата на автомобила при изпреварване, изкачване на стръмни хълмове, където се изисква повече мощност на двигателя, компресорът автоматично се изключваше за 15 секунди веднага след натискане на педала на газта.

Очаквайки своята линия от 1996 г., през юли 1995 г. Fiat пусна Uno Mille EP (Extra Power) като заместител на Mille ELX. Новото беше приемането на дългоочакваното едноточково електронно впръскване, което повиши мощността на двигателя до 58 к.с. – 2 повече от стария ELX. Визуално той придоби нови капачки, задни светлини с опушени лещи и табелки на калниците с надпис „1.0 i.e.“. Вътрешно покритието получи по-трезви и незадължителни тъкани като радиокасетофон и аларма с дистанционно управление.

FIAT FAMILY

Автомобилите на марката Fiat са част от живота на застрахователния брокер Thiago Carneiro dos Santos, на 36 години, жител на град Jacareí, SP. Не по-малко от седем модела на италианската марка вече са минали през гаража на родителите му, така че би било естествено Тиаго също да се възхищава на автомобилите, произведени в Betim.

“Линията Fiat беше част от детството ми, родителите ми винаги са имали коли от марката, като 2 Fiat 147, на които не помня годината.Имахме и Blue Pick-up City, който майка ми обичаше, по същото време баща ми притежаваше бежов Fiorino от 1990 г. След това баща ми все още имаше Mille ELX и през 1996 г. взе зелен Mille EP 4p, а в началото на 1997 г. червен Mille SX 2-door. Този SX ми беше даден, когато бях на 18 и беше първата ми кола”, спомня си той с усмивка.

Fiat Uno Mille ELX 1994 зелен Itajaí, който илюстрира нашия доклад, е заснет на 0 км в изчезналото представителство на Fiat в Jacareí, Dijave. Колата си остава оригинална и през тези 27 години употреба. За да го поддържа актуален, Тиаго Сантос трябваше само да извършва рутинна поддръжка, тъй като последният собственик вече беше ревностен човек. „Когато я купих, колата вече беше боядисана отвън и в ръцете си регулирах само елементи като оригиналната антена, ауспуха, капачки, стартер, почистване и настройка на карбуратора и екокутия“, казва Сантос.

Тъй като е Mille ELX, той е оборудван с почти всички опции, но не дойде с климатик. „Силната страна на модела е здравината на механичния комплект, Uno е мит. Слабото място е, че моделът не е оборудван с климатик”, подчертава той.

Популярна тема