Fleetline aerosedan 1948, класика, която представя оптимизма на Америка след Втората световна война

Fleetline aerosedan 1948, класика, която представя оптимизма на Америка след Втората световна война
Fleetline aerosedan 1948, класика, която представя оптимизма на Америка след Втората световна война
Anonim
Образ

Считан от мнозина за един от най-красивите автомобили през междувоенния период, Chevrolet Fleetline е представен в средата на 1941 г., има линията на покрива fastback като трик, получавайки името Aerosedan (с две врати) и Sportmaster (четири врати).

Моделът пожъна незабавен успех, като продаде над 62 000 бройки. Струва си да се отбележи, че същото тяло е използвано от някои модели на корпорацията като Oldsmobilie Serie 60 и Pontiac Streamliner.Както цялата северноамериканска индустрия, през 1942 г. Chevrolet спира да произвежда автомобили, за да участва във военните усилия.

Образ

След като конфликтът приключи, производителите се върнаха към производството на своите автомобили, основно с предвоенния вид, Chevrolet Fleetline беше много търсен, освен че беше много популярен. На 3 октомври 1945 г. Fleetline слиза от поточната линия в много малко бройки. По това време имаше недостиг на основни материали, главно стоманени листове.

За съжаление, на 21 ноември беше обявена стачка на United Auto Works и производството беше напълно спряно. Монтажните линии възобновяват работата си едва на 13 март 1946 г., когато стачката приключва. Chevrolet стана първото подразделение на GM, което възобнови производството на 29 март.

Образ

Моделите Chevrolet от 1946, '47 и '48 бяха основно версии с незначителни козметични и актуализации на тапицерията на моделите от 1942 г. Това се случи след четири години без производство на пътнически автомобили. Chevrolet избра да предложи съществуващите модели, както и своите конкуренти. Клиентите бяха нетърпеливи да поставят коли на 0 км в гаражите си, така че търсенето беше голямо и фабричните инструменти вече платиха амортизираните производствени разходи.

НАТО ПРОДАВАЧ

Образ

1947 Chevrolet Fleetline Aerosedan беше най-скъпият автомобил с твърд покрив с две врати в гамата, но въпреки това беше най-популярният модел на марката, като беше най-продаваният автомобил в Америка през същата година, с повече от 160 000 продадени единици, които осигуряват 71,6% от продажбите на марката. Струва си да се отбележи, че по това време каталогът на марката вратовръзки се състоеше от 10 модела.

Механично, Fleetline Aerosedan беше оборудван със здравия и надежден шестцилиндров редови двигател, наречен „Stovebolt“(защото шпилките, които прикрепиха главата към блока, приличат на винтовете на стари печки на дърва).С диаметър от 88,9 mm x ход от 92,5 mm, мотоциклетът измести 216 in³ (3,5 литра), имаше OHV разпределение на клапаните, при което разпределителният вал задвижва пръта, който движи всмукателния клапан. Новостта беше коляновият вал с четири лагера.

Образ

Това поколение не използва система за смазване под пълно налягане. Свързващите пръти се смазваха през „маслен канал“, вграден в картера, който съдържаше разпръскващи дюзи, които изпръскваха маслената струя върху биелните пръти (оборудвани с „бутала“), доставяйки масло към лагерите на прътите.

Двигателят беше задвижван от карбуратор Carter WI-483S с едно тяло, степента на компресия беше ниска, обичайна за времето, от 6, 6:1. Силовото предаване имаше 90 конски сили при 3300 об/мин и максимален въртящ момент от 24,6 m.kgf при 1200 об/мин.

Към двигателя беше прикачена тристепенна механична скоростна кутия (1-ва несинхронизирана) с лост на кормилната колона, а диференциалното отношение беше 4, 11:1.Този механичен комплект позволява на модела да достигне максимална скорост от 120 км/ч. Спирачките бяха барабанни на четирите колела. 16-инчовите колела бяха покрити с гуми с размери 16 x 6.00 Резервоарът за гориво побираше 60 литра.

ЗАОБЛЕНИ ЛИНИИ

Образ

Голямата атракция без съмнение на Chevrolet Fleetline беше неговият външен вид, с плавно падане от покрива към задната част, във формат fastback. Плавните извивки на задните калници, интегриращи се с капака на багажника, придаваха на модела хармоничен вид. От задните страни, капковидно стъкло, очаквано от няколко години естетически характеристики на аеродинамиката.

Предната и задната броня имаха опционални хромирани „накрайници“, елемент за декорация, който се закрепваше с болтове към краищата на оригиналната броня. В резервния пазар имаше опция за голям външен сенник, фиксиран над предното стъкло и който предпазваше водача от отблясъците на металния панел.

Образ

Дилърствата на марката продаваха комплект, наречен Country Club довършителен пакет, произведен от Engineered Enterprises. Комплектът включва монтажни рамки, вложки от червен махагон и винтове от неръждаема стомана. Друга отличителна черта на Fleetline бяха хромираните корнизи от три части, прикрепени отстрани на предната и задната броня.

Интериорът беше оборудван със седалки от една част, покрити с плат, като същият материал беше използван и отстрани на вратата. Панелът беше изработен изцяло от метал и беше възможно да се избере опция за симулация на дърво, което също минаваше по цялата страна на вратата. Луксът по онова време беше радиото тип моно вакуумна тръба с високоговорител, интегриран в центъра на панела.

Образ

От дясната страна на панела, до часовника, беше разположен пепелник. В ранните години часовникът беше интегриран във вратата на жабката, по-късно той получи собствено пространство и беше от ръчен тип (навиване), работата му беше седем дни. При следвоенните модели арматурното табло беше преработено, като получи два нови кръгли циферблата за скоростомера, а от лявата страна имаше четири правоъгълни циферблата за ниво на горивото, температура на охлаждащата течност, волтметър и налягане на маслото.

Клиентите на Chevrolet виждат автомобили с нов дизайн само през 1949 г. Формите са по-плавни и привлекателни, с акцент върху интегрирането на предните калници към каросерията (задните остават изпъкнали, въпреки че се преместват отпред отразявайки оптимизма от петдесетте години), по-дългата, по-ниска решетка, предният капак следваше същата рецепта, като също ставаше по-ниска.

Предното стъкло стана по-широко и по-обгръщащо, но остана разделено, страничните прозорци, както и задният илюминатор също станаха по-големи, това разположение на размерите беше кръстено от Chevrolet като Full Vista.

Уловка на Fleetline от 1949 г. бяха леко контурираните задни странични прозорци, естетическа характеристика, наречена dogleg - класически стил, който Chevrolet възприе повече от десетилетие преди BMW. Ще разкажем по-подробната история на Chevrolet Fleetline от 1949 г. в следващите броеве.

ПРОЩАЛНО ПИСМО

Присъстващ в Бразилия от 1925 г., Chevrolet има легион от фенове и почитатели, които са допринесли много за историята на марката през нейните 97 години работа в страната. Въпреки че нейните пътнически превозни средства вече са били част от ежедневието на бразилските градове от 20-те години на миналия век, компанията спечели местна репутация с търговските си модели, които допринесоха за икономическия растеж на нацията, главно в транспорта на кафе.

Образ

Въпреки това, от 1940 г. нататък неговите леки автомобили завладяват безброй клиенти и създават истинско приятелство, някои от които дори са записани с думи, какъвто е случаят с Chevrolet Fleetline с две врати, година 1948 г., което илюстрира нашия доклад.Моделът принадлежи на Glauco Vasconcellos, 43-годишен, публицист и антикварен шофьор, жител на град São José dos Campos, SP.

Пуаристът ни каза, че е научил за местонахождението на модела по време на разговор с други любители на ретро возила в региона. „Възможността за покупка се появи в разговор между приятели, които казаха, че техен познат имал старата кола за продажба.

Шевролетът е бил собственост на Десимо Мазокато, 79-годишен мъж, който дори и с цялата си жизненост вече нямаше да може да поддържа Fleetline в изправност, така че щастието му щеше да бъде да го продаде на някой, който е пуснал колата да работи отново. Подчертавайки: това беше последната му кола”, спомня си той.

Chevrolet Fleetline пристигна в ръцете на г-н Mazocatto през 1978 г. Скоро след това моделът претърпя пълен процес на реставрация, който продължи пет години.

Двигателят е преминал цялостна поддръжка и работи гладко.„Най-емоционалният момент от покупката беше, когато получих от ръцете на г-н Десети писмо, в което той разказва цялата си история с колата от 1978 г. насам, когато купи колата и я даде на ремонт. Той написа много трогателен текст, който е част от историческата документация на автомобила”, казва Главко.

Въпреки че Fleetline беше готов, липсваха някои малки довършителни детайли за вмъкване. „Някои довършителни детайли като емблемата, която е фиксирана към капака на багажника, трябваше да го купя в Съединените щати, тъй като не се предлага тук. Също така имам проблеми с намирането на страничните корнизи, които са монтирани отстрани на предния калник”, посочва той.

Публикаторът казва, че е удоволствие да се разхождаш през уикендите с Chevrolet Fleetline. „Пешеходците молят за снимки, по-възрастните хора преживяват отново истории, които са имали на борда на модел като този, дълбоко в себе си е удоволствие да видя, че работата ми носи радост на хората наоколо“, казва той с усмивка.

Популярна тема