Най-доброто от форума - април 2013 г

Решение: С химикалката за полярност тествах гнездата на дюзите на инжектора и се уверих, че минусът от ECU и плюсът от кутията с предпазители не са пристигнали. Така направих извода, че ако към дюзите не идва положителен ток, модулът няма да ги разпознае, следователно няма да изпрати сигнал за активирането им. И така, направих "скок" на плюса директно от акумулатора към дюзите и, тествайки автомобила, двигателят запали и не изключи нищо. С оглед на това разбрах, че дефектът трябва да е в положителния кабел, докато стигне до кутията с предпазители. Следвайки го, забелязах, че се е счупил. Преправих окабеляването, запалих го и автомобилът отново започна да работи нормално.Antônio Valdonio de Araujo Junior, получи дефектна кола и успя да намери решението.

Chevrolet Corsa имаше неравномерни обороти на празен ход и лошо представяне

Helio Junior, от сервиза HelioCar в São João do Meriti-RJ, получи превозно средство в сервиза, който след тестове потвърди, че това е причинено от дефект.

Автомобил: GM Corsa 1.6 8V Flex 2006

По подразбиране: Нередовен празен ход

Диагноза: Corsa 1.6 8V Flex от 2006 г. пристигна в нашия сервиз с нередовен празен ход, ниска производителност и прекомерен разход на гориво. Проверяваме запалителни свещи, кабели, бобина, компресия на цилиндъра, налягане и поток на горивото, инжекционни клапани, точка на зъбен ремък. Когато проверявахме звуковото колело на ролката на двигателя, забелязахме, че при включен двигател 20-ият зъб на ролката трябва да сочи към сензора за въртене, което не се случи.Открит е на 26 зъб. Премахнахме ангренажния ремък, за да проверим долната задвижваща предавка и да проверим дали има счупен ключ, но всичко беше наред.

Решение: Забелязахме, че ролката, която беше инсталирана, беше изцяло направена от желязо, така че проверихме приложението му чрез оригиналния код и открихме, че приложението е грешно, тъй като е за 1.0 двигатели. Когато монтирахме правилната ролка, 20-ия зъб на ролката сочеше към сензора за въртене и целият дефект беше отстранен.

След като го разрешихме, собственикът ни информира, че по време на пътуване ключът на задвижващата предавка на зъбния ремък на коляновия вал се е счупил и ремонтът е извършен на пътя, където смениха и ролката. йени

Двигателят Palio 1.0 умря внезапно

Майсторът Ivandel da Silva Gonçalves поправи дефекта на колата след няколко профилактики.

Превозно средство: Palio IAW G7 1.0 MPI бензин

Недостатък: Трудно стартиране. Когато двигателят стартира, той работи само пет секунди и след това умира.

Диагноза: Автомобилът пристигна в сервиза ми с тази грешка. При разчитане на инжекционната система на автомобила бяха открити неизправности в четирите инжектора. Изтриваше спомена за грешките, но те се появяваха отново. Реших да напръскам всмукателната система, за да видя дали колата ще запали и това беше потвърдено, дори без генериране на код за грешка. С пулсатора на дюзите запали двигателя, което ме увери, че неизправностите не са в дюзите, нито в горивната помпа. Проверих пулса и храненето на зърната и това също се потвърди. Друг тест, който направих, беше да изключа една дюза. По този начин двигателят стартира добре, само с повреди в двойните цилиндри. Сега, когато рестартирахме, двигателят умря.

Решение: Смяна на ECU дефектът беше решен.

Двигателят на Siena 1.3 16V не стартира

Ренато Рамос, от Ramos Auto Elétrica, разположена в град Рио де Жанейро-RJ, имаше проблем със Сиена и намери решението на повредата.

Автомобил: Fiat Siena 1.3 16V Fire

Дефект: двигателят не работи

Диагноза: Превозното средство пристигна в сервиза ми с теглещия камион, след като собственикът го информира, че е спрял превозното средство, за да отиде до пекарната и когато се върна, колата го направи не започва.

Вече проверих сензора за въртене, бобините за запалване и почистих контактите на блока за управление, но дефектът продължава. Укрепих основанията, проверих коланите и батерията, но досега не съм намерил решението.

Решение: коланът на ECU беше гол и облегнат на каросерията на превозното средство. Повторно изолиране на региона, дефектът беше коригиран.

Citroën C4 имаше периодична повреда в двигателя

Pedro Jeronimo, от Tecnocar de Petrolina-PE, имаше проблем с превозно средство от френската линия и успя да го разреши.

Автомобил: Citroën C4 2010/2011

Дефект: Двигателят не стартира

Диагноза: превозното средство пристигна в сервиза ми с периодична грешка при стартиране на двигателя.

По този начин, търсейки истинската причина за повредата на двигателя, тествах инжекционната система със скенер и бяха открити следните кодове: P0302 – Неизправност при запалване в цилиндър 2; P0303 - Неуспешно запалване на цилиндър 3; P1313 – неизправност при честота на запалване, повреда на катализатора – група I. След това смених запалителната бобина и направих нов тест, но дефектът остана.

Решение: При проверка на цялата система за запалване забелязах, че дюзите не са поставени. Премахнах и преинсталирах, така че проблемът беше решен.

Chevrolet Classic имаше лампичка за неизправност на таблото

Celso Ricardo Pazzotto, от Auto Mecânica Paz-zotto, разположен в град Сао Пауло-SP, имаше превозно средство в сервиза, което имаше трудна за отстраняване повреда.

Превозно средство: Classic 2010 VHC-E

Дефект: повреда на двигателя

Диагноза: Превозното средство пристигна в сервиза ми с повреда на двигателя и светнала лампа за повреда. При извършване на тест със скенер беше установена повреда в нагревателя на сондата 2.

Сменихме го, но дефектът остана. Отново със скенера беше открито лошо смесване в сонда 2 и нормално смесване в сонда 1.

Според съветите, получени от други майстори във форума, проверих предпазителя на нагревателя на сондата и катализатора, но всичко беше наред.

Решение: Анализирайки снопа на ламбда сондата, забелязах, че в близост до ECU (електронен блок за управление), той е бил нахапан от плъхове. Смених колана и дефектът беше решен.