Най-доброто от форума август 2013 г

Съдържание:

Най-доброто от форума август 2013 г
Най-доброто от форума август 2013 г
Anonim

Импулсът в четвъртата инжекционна дюза беше прекъснат в Gol City

Майсторът Luis Pena Junior публикува следния дефект в нашия форум:

Превозно средство: Gol City

Образ

Дефект: след двадесет секунди работа имаше прекъсване на отрицателен импулс от четвъртата дюза.

Диагностика: от тази повреда започнах диагностиката по ремъците, но всички бяха ОК. Тествах инжекционния модул и проверих съпротивлението на дюзите, но и двата работеха по стандарта. Проверих дали дюзата има късо към маса, когато спря да пулсира, но и това не се случи.Изпратих и модула за инжектиране за тест, но той работи нормално.

Решение: като последна част от поддръжката, реших да тествам бобината на запалването и открих, че тя прекъсва пулса на четвъртия цилиндър. С подмяната му дефектът беше решен. Тази повреда се дължи на тези центрове за впръскване, когато открият прекъсване на запалването, те прекъсват импулса в съответния цилиндър, за да предпазят каталитичния конвертор.

Пожарният двигател на Fiat Uno не стартира

Тази повреда е публикувана от ремонтника Paulo Cesar Rodrigues de Souza:

Превозно средство: Uno Fire 2004

Образ

Дефект: Не стартира.

Диагноза: тестване на превозното средство, за да разбера истинската причина за тази повреда, забелязах, че ток идва нормално към свещите, но нямаше импулс, така че двигателят не запали.Проверих дали има налягане в горивната помпа и дали двигателят е наред, но и двете бяха в стандартите, определени от производителя. Реших да сменя сензора за въртене и фоничното колело, но дефектът остана.

Решение: повредата беше в инжекционния модул, който загуби референцията си и вече не разпознаваше MAP сензора. Така, когато изключим съответния датчик, колата запали нормално, но с трептения.

След това заменихме MAP, но трептенията останаха. Сменихме и ECU-то и дефектът беше решен.

Температурата на таблото се повиши, но двигателят на Corsa от 1997 г. не прегрява

Майсторът Dirceu Ricardo Müller сподели този дефект:

Превозно средство: Corsa 1.0 mpfi 97

Образ

Дефект: температурата на панела е твърде висока, но двигателят не завира.

Диагноза: Имах тази кола в сервиза, в която температурата се покачваше на панела, но двигателят не кипеше, тоест вероятно беше дефект в температурния сензор или на таблото на автомобила. След това наблюдавах поведението на системата със скенер и това, което беше посочено на панела, беше същото като това, което се случи на скенера. Затова реших да сменя свещите в колата, вярвайки, че повредата е причинена от смущения, но дефектът продължаваше. Проверих и кабели и намотки, но това не реши случая. Проверих и работата на съпротивлението на температурния маркер на таблото, но и този си работеше нормално.

Решение: Тъй като не успях в предишните опити, проверих основанията на автомобила.

Тогава открих, че основата на каросерията е обелена и докосва блока на двигателя. Подсилих същото и направих ново заземяване, по този начин дефектът беше решен.

Лампичката за инжектиране на шлюп мигаше

Ремонтникът Borja публикува:

Превозно средство: Saveiro 1.6 2009 Flex

Образ

По подразбиране: Мигаща инжекционна светлина.

Диагноза: Sloop, който беше в сервиза ми, имаше система за впръскване IAW 4VP и изпитваше повреди в двигателя. Със скенер анализирахме параметрите на автомобила и забелязахме, че съотношението A/F е неправилно, отбелязвайки 126, когато правилното за етанол, което беше горивото, което беше в резервоара, щеше да бъде 90. Все още със скенера коригирах дефектът и оттогава нататък автомобилът възобнови нормалната си работа, но лампата за инжектиране започна да мига. Проверих дали има записани кодове за грешка за дефекта, но нямаше.

Анализирах също синхронизацията на ремъка, спомагателната задвижваща шайба, ограничих двигателя, но нищо не реши проблема.

Решение: Следвайки съветите на майсторите във форума, изпълних процедурата за разпознаване на сензора за въртене, като ускорих три пъти до въртенето на рязане. В края на процеса изключих двигателя и когато го рестартирах, лампичката изгасна.

Двигателят Hilux показа намаляване на оборотите при 4600 об./мин

Майсторът Антонио публикува тази грешка в нашия форум:

Превозно средство: Toyota Hilux 3.0

Образ

Дефект: при достигане на 140 км/ч и 4600 об/мин имаше прекъсване на въртенето и светна лампата за впръскване.

Диагностика: с помощта на скенер проверих дали има памет за грешки и имаше код P2008. Смених филтрите на автомобила, но нямах резултат. Когато изключихме двигателя на автомобила и го включихме отново, лампата изгасна, но ако ускорим, дефектът се върна.Според съвети от други майстори във форума, някои ми казаха, че е обичайно да има излишно масло в връщащата дюза, аз също проверих този случай и също беше добре. Сменихме високата помпа, сменихме четирите инжекционни блока, но повредата си остана. Премахнахме турбината и я тествахме, но и тази беше ок.

Решение: смяна на предпазния клапан, разположен под всмукателния колектор, дефектът спря.

Затруднение при стартиране с цел 1.0 8V

Майсторът Жан вече е публикувал за тази неизправност на автомобила в нашия форум:

Превозно средство: VW Gol 1.0 8V

Образ

Недостатък: трудност в играта.

Диагноза: когато двигателят на автомобила е студен, двигателят обикновено не стартира, а когато работи, оборотите на празен ход се колебаят много, сякаш има повреда да изгори в един от цилиндрите.

Проверих запалителната бобина, проводниците на запалителната свещ, инжекторите, сензора за въртене, фазовия сензор, звуковото колело, MAP сензора, компресията на цилиндъра, ангренажния ремък и накрая проверих A/F и този, както всичко останало, беше нормално.

Решение: центърът за впръскване пулсира неправилно, което води до твърде много гориво на празен ход. С подмяната на ECU дефектът беше решен.

Популярна тема