Най-доброто от форума септември 2013 г

Най-доброто от форума септември 2013 г
Най-доброто от форума септември 2013 г
Anonim

Образ

Лампичката за впръскване свети на таблото

Ремонт Edgar R. Scheinpflug Neto публикува следния дефект в нашия форум:

Превозно средство: Siena 1.0 8v Fire Flex 2010

Дефект: след двадесет секунди работа имаше прекъсване на отрицателен импулс от четвъртата дюза.

Диагноза: превозното средство пристигна в сервиза ми само с 39 000 км и със светнала лампа за инжекцион на таблото. След това направих анализ на инжекционната система и имаше повреда в катализатора. Тъй като превозното средство използва две сонди, една преди и една след катализатора, стигнах до извода, че запалителните свещи могат да бъдат износени, като по този начин причиняват лошо изгаряне.Затова сменихме свещите и почистихме TBI. Чрез тестване на автомобила дефектът е отстранен. Въпреки това, няколко дни по-късно, клиентът се върна и ме попита дали не мога да направя нещо, за да подобря работата на автомобила му, тъй като смяташе, че е твърде слабо. Тъй като вече трябваше да нулирам адаптивните параметри на контролния блок (което беше направено), използвах възможността да принудя контролния блок да програмира бензин (AF 13:1).

Всичко беше наред, с изключение на това, че лампичката за инжектиране започна да мига периодично. При повторен анализ със скенер беше открит код P1300. Опитах със скенер от друг производител и дори не намерих код за грешка в този.

Решение: Ориентирах клиента да вземе автомобила и да изключи отрицателната клема на акумулатора през нощта и да я свърже отново чак на следващия ден сутринта. След това посъветвах да включите запалването и да го оставите включено за около две минути и след това веднага след стартиране на двигателя. След това клиентът се върна в сервиза и ние анализирахме автомобила и установихме, че повредата е отстранена.

Образ

Пожарният двигател на Fiat Uno не стартира

Този недостатък е публикуван от ремонтника Massarico:

Превозно средство: Mercedes-Benz Sprinter 313CDI

Дефект: Повреда на двигателя

Диагноза: Клиентът докара автомобила с оплакване, че двигателят губи обороти, докато превозното средство се движи. При анализ на системата за впръскване със скенер, той откри кодове P0190, отнасящи се до налягането на подаване на гориво, P1481 и P1482. Проверих датчика за ниско налягане на горивото и го почистих, но не работи. Реших също така да сменя горивния филтър, за да видя дали ще има някакви резултати, но дефектът си остана.

Решение: След смяна на сензора за налягане в релсата двигателят отново започна да работи нормално.

Образ

Прегряване на двигателя на целта

Майсторът Денис Фариа Лима вече сподели тази грешка:

Превозно средство: VW Gol 1.0 16V

Дефект: Прегряване на двигателя на целта.

Диагноза: Клиентът се оплака, че автомобилът започва да прегрява. И така, проверих състоянието на термостатичния вентил, лука, водната помпа, радиатора и земята, но всичко явно беше наред. Както и да е, реших да сменя термостатния вентил, но дефектът не беше отстранен. Затова реших да сменя гарнитурата на главата, водната помпа и връщащия маркуч, но проблемът си остана. След това го монтирах без термостатния вентил, за да проверя и странно температурата около радиатора беше 105°C, докато в cebolão беше 85°C.

Решение: Тогава реших, че повредата е в термостатичния вентил и го смених втори път, но дефектът продължи.

Като последен опит реших да приложа такъв, закупен от представителство и дефектът беше решен.

Образ

Индикаторът EPC свети

Майсторът Херман публикува:

Автомобил: VW Polo 1.6 02/03

По подразбиране: Индикаторът EPC свети.

Диагноза:: първо превозното средство пристигна в сервиза ми с неуспешно ускорение и със светнала EPC лампа. При анализ на системата със скенер беше открит „педал на газта с високо напрежение“. Проверявайки системата на автомобила, установих, че има изгорял предпазител във външното тяло, до (+) кабела на батерията. И така, проверих, че един от вентилаторите е заседнал (най-малкият). След това смених предпазителя и изолирах дефектния вентилатор, прочетох отново системата, но грешката продължаваше. Тогава разбрах, че ако изключа запалването и го запаля непосредствено преди спирането, той се връща към нормална работа без никакви индикации за повреда на панела и дори в паметта на ECU, включително минали записи.Имах съмнения, че дефекта е батерията, но сложих нова и всичко остана същото. Тествах окабеляването на педала на газта и не открих никакви грешки, но реших да сменя частта, но дефектът продължаваше.

Решение: Реших да проверя ECU и установих, че е повредено след извършване на динамичен тест с друг отключен ключ. Смяната на това дефектът изчезва.

Образ

Двигателят на Ranger не стартира

Ремонтникът Рика по-долу публикува тази грешка в нашия форум:

Превозно средство: Ford Ranger 3.0 Diesel 2007

Дефект: Двигателят на Ranger не стартира.

Диагноза:: клиентът ми доведе автомобила с оплакване от прекомерен дим в ауспуха и тъй като това е често срещан дефект в този автомобил, премахнах инжекторите за анализ. Той се върна в сервиза и ни помоли да сглобим отново автомобила, тъй като ще му трябва спешно, но двигателят вече не работеше.При проверка дали има някаква повреда, скенерът посочи „фазов сензор“. Изтрих паметта за грешки, но когато се опитах да стартирам, грешката се появи отново.

Решение: При свалянето на дюзите и помпата, регулаторът за високо налягане зад помпата се разхлаби. Завих го отново, докато се заключи в правилната позиция. При тестване на автомобила двигателят работи нормално и паметта за грешки също.

Образ

Двигателят на GM Meriva не стартира

Майсторът Жоао Барето публикува за тази неизправност с автомобила в нашия форум:

Превозно средство: GM Meriva 2004 Flex

Дефект: Двигателят не стартира.

Диагноза:: според собственика на автомобила двигателят е губил мощност докато спре да работи и оттогава не е палил. Тествайки системата, забелязах, че има искра в бобината и дюзите впръскват нормално, стигайки до накисване на свещите.Реших да ги сменя, но дефектът си остана.

Решение: Премахнах свещта от първия цилиндър, за да проверя точката и забелязах, че е изключена. При разглобяването на долната част на двигателя забелязах, че шпонката на коляновия вал е счупена. След смяната на този и връщането на автомобила в нормален режим, двигателят заработи нормално.

При ускорение двигателят на Uno Mille щеше да се повреди, докато не изключи.

Майсторът Sergiomec вече е публикувал за тази неизправност с автомобила в нашия форум:

Превозно средство: Uno Mille Fire 2008

Дефект: При ускоряване двигателят не успя, докато не спре.

при тестване на автомобила забелязах, че на празен ход автомобилът работи нормално, без трептения, но когато ускорихме, двигателят отказа, докато не изгасне. Разчитайки системата за впръскване на автомобила, в този случай IAW 4fb, нямаше спомени за настоящи или предишни повреди. Ъгълът на пеперудата в показанията на скенера постепенно се увеличава според изискванията при нормална работа.Налягането на горивната помпа беше 3,5lb на празен ход и 3,9lb при ускорение. Смених и свещите и кабелите, но не получих никакви положителни резултати.

Решение: При смяна на сензора за въртене на автомобила, дефектът беше решен.

Популярна тема