Най-доброто от форума - ноември 2013 г

Най-доброто от форума - ноември 2013 г
Най-доброто от форума - ноември 2013 г
Anonim

Образ

Toyota Hilux повредена горивна помпа за високо налягане

Майсторът по ремонт Robério Pessoa Pereira имаше проблем с този пикап и отстрани повредата:

Превозно средство: Toyota Hilux 3.0 дизел

Дефект: Common rail счупване на вала на помпата за високо налягане

Диагноза: Търсих причината за счупването и не можах да я намеря, монтирах друга помпа и пак се счупи. Този двигател беше напълно ремонтиран и очевидно дизелът, който беше в резервоара, не беше манипулиран, но въпреки това оста се разтопи в бронзовата втулка и накрая се счупи.

Решение: Посъветван от друг ремонтник във форума, реших да сменя дизела в резервоара, въпреки че изглеждаше, че няма никакви промени.

Заедно с това смених дефектната помпа и тествах отново автомобила. Работейки с този пикап, дефектът вече не съществува. Благодаря на членовете на форума за помощта за разрешаването на този проблем.

Образ

Ford Fiesta 1.6 имаше дефекти в електронната инжекционна система

Майсторът Уошингтън Гомес Виейра, чрез нашия форум също намери решението на повреда, на която е бил свидетел в работилницата си:

Автомобил: Ford Fiesta 1.6 2011

Дефект: Системата за впръскване показа регистрирани грешки

Диагноза: Превозното средство пристигна в сервиза ми за основен ремонт.По този начин, при извършване на диагностика на инжекционната система на автомобила със скенер, имаше 2 кода за грешка, записани в паметта на ECU. Те бяха P 0135 и P 2195. За съжаление моят скенер не можа да открие значението на тези кодове и без да знам тяхното значение, нямах начин да заключа диагнозата.

Решение: С помощта на други майстори във форума открих, че код P 0135 се отнася за нагревател на ламбда сонда от група 1. И код P 2195 също се отнася към ламбда сондата. Въз основа на тази информация проверих състоянието на сондата и открих, че има скъсана жица вътре в изолационния слой. Смяна на частта, дефектът беше решен.

Образ

Двигателят на Mercedes-Benz 2423K не се изключва

Ремонт Фабио Леонардо публикува следната грешка в нашия форум относно този камион:

Превозно средство: Mercedes-Benz 2423K

Дефект: Двигателят не се изключваше и беше ускорен

Диагноза: Камионът пристигна в нашия сервиз с много високи обороти и освен че не остана на празен ход, двигателят не се изключи. След това изключих електронния педал от автомобила, но все още имаше същата повреда. Тогава си спомних, че на главата на двигателя има бутон "Стоп", когато го натиснах, двигателят се изключи. Затова реших да проверя инжекционната система на този камион със скенер, за да проверя дали има регистриран код за грешка, но нямаше такъв. След няколко направени теста реших да изключа акумулатора и когато го свързах отново, тествах камиона и дефектът спря. Въпреки това работи около пет дни и се върна със същия дефект.

Решение: Благодарение на помощта на сервиза “Casa do Diesel”, проверих заземяването в купето и то беше дефектно. Коригирайки тази повреда, дефектът беше решен.

Образ

Двигателят на Fiat Punto често излизаше от строя

Майсторът Леонардо имаше проблем с това превозно средство и намери решението:

Превозно средство: Fiat Punto 1.4

Дефект: Лява точка на двигателя няколко пъти

Диагноза: Превозното средство е имало 36 000 км и е имало повреди в двигателя. При диагностицирането на повредата установих, че двигателят не работи. Поправих грешката, но малко по-късно двигателят отново отказа. Говорейки със собственика на автомобила, той ме информира, че този проблем се случва за втори път. Когато проверявах отново причината за повредата, видях, че проблемът отново е причинен от неправилен двигател.

Решение: С помощта на други майстори във форума проверих състоянието на шайбата на разпределителния вал и в тази забелязах, че ключът е счупен и шайбата се движеше. Чрез подмяната му и връщането на двигателя обратно на мястото му, дефектът беше решен.

Образ

Fiat Uno Mille имаше затруднения при стартиране и неправилно запалване на двигателя

Майсторът Маркос имаше превозно средство в работилницата си, което имаше любопитен дефект:

Автомобил: Fiat Uno Mille 1.0 8V 1995

Дефект: Двигателят умира и трудно се хваща

Диагноза: От този дефект извърших цялостно почистване на системата за едноточково впръскване на автомобила. При тестването му дефектът намаля, но не беше напълно отстранен. Затова реших да махна датчика от маркуча за налягане на въздуха и по този начин повредата се оправи без липса на гориво, спря да умира и имаше отлична работа, но когато сложих нов датчик, дефектът се появи отново, т.к. ако намали горивото.

Решение: След всичко, което направих, реших да анализирам състоянието на маркуча на сензора и забелязах, че има малка дупка. С подмяната му дефектът беше отстранен.

Образ

Двигателят GM S10 2.8 се изключва сам

Майсторът Rodrigo Siqueira Calliari имаше проблем с това превозно средство и намери решението на този проблем:

Автомобил: S10 2.8 електроника

Дефект: Двигателят се изключи сам и понякога дори не работеше

Диагноза: Идвайки от друг сервиз, превозното средство вече имаше този проблем и те смениха горивната помпа, но не можаха да решат проблема. Премахнах високата помпа и инжекторите за тестване и смених клапана за налягане, но дефектът остана. Проверих и помпата на резервоара и забелязах, че не изпраща дизел от резервоара, дори обърнах релетата, но нищо не го реши. Анализирайки системата за впръскване на автомобила със скенер, няма регистрирани повреди.

Решение: Започнах да проверявам от резервоара за гориво, за да реша случая.Тъй като вече бях сменил електрическата помпа в друг сервиз, я свалих за проверка. Когато го махнах, установих, че помпата не отговаря на приложението на този камион, вместо гумен клапан във връщането на дебубатора имаше маркуч без никакво ограничение.

Друг дефект, който може би направи процеса на диагностика по-труден, беше лош контакт в конектора на помпата, който понякога се включваше, понякога не и в крайна сметка прекъсваше работата на помпата. В допълнение към току-що извадения резервоар, имаше мръсотия в чашата на помпата, което трябва да е причинило залепването на клапана за регулиране на налягането на помпата (m-promn). След това сменихме горивната помпа с правилното приложение, сменихме съединителя й и проверихме тръбопровода за налягане на двигателя.

След цялата тази поддръжка дефектът беше отстранен.

Популярна тема