Най-доброто от форума - януари 2014 г

Най-доброто от форума - януари 2014 г
Най-доброто от форума - януари 2014 г
Anonim
Образ

Volkswagen Gol 1.0 16V нямаше искра в цилиндъра

Майсторът “Mionwolf” успя да отстрани повредата в автомобила си благодарение на помощта на други професионалисти в нашия форум:

Автомобил: Gol 1.0 16V 1997

Дефект: Нямаше искра в цилиндрите

Диагностика: Тествайки автомобила, за да идентифицирам причината за повредата, забелязах, че модулът изпраща импулси към бобината през двата си проводника, където единият захранва цилиндри 1 и 4, а другият - цилиндри 2 и 3, но, въпреки че нямаше искра в цилиндри 2 и 3. След това сменете тази бобина, кабели и свещи, но дефектът си остана. Затова реших да заменя бобината с такава от друго превозно средство, което беше сигурно, че работи, но въпреки това дефектът продължи.

Решение: След като оставих автомобила неподвижен в сервиза ми за дълго време, за да опитам друга алтернатива за разрешаване на проблема, открих, че причината за повредата е слаб отрицателен импулс, причинен от лош контакт в гнездото на кабелния сноп на ECU. Коригирането на този проблем със сбруята, дефектът беше решен.

Образ

Citroën C4 2.0 16V не стартира двигателя

Майсторът Педро Херонимо имаше проблем с това превозно средство и намери решението на повредата.

Автомобил: Citroën C4 2.0 16V

Дефект: Двигателят не стартира

Диагноза: Клиентът донесе автомобила в сервиза ми с тази грешка и каза, че дефектът е възникнал след отстраняване на звука. Когато включих скенера, за да проверя причината за този проблем, имаше седем кода за грешка. Успях да изтрия четири от тях и след това отново светна таблото на автомобила, където преди не светеше. Въпреки това, следните кодове все още остават налични: 04BA-007, 098A-007 и 098B-007.

Решение: След като проверих състоянието на коланите на превозното средство, забелязах, че има късо съединение в някои точки. Коригирайки ги и адаптирайки отново ключовете, автомобилът отново започна да работи нормално.

Образ

GM Corsa 2004 имаше повреди в двигателя

Майсторът „Lcar“имаше проблем с автомобила и намери решението, като сподели съвета в нашия форум.

Автомобил: Corsa Sedan 2004 1.0 VHC

Повреда: Прекъсване на въртенето и светване на лампата за повреда

Диагноза: Автомобилът ми беше изпратен след ремонт в друг сервиз, където 15 дни не откриха причината за повредата. По време на тестовете се убедих, че при ускоряване въртенето прекъсва при 4000 об/мин и лампата за неизправност свети. При диагностициране на причината за повредата със скенера имаше дефект в сензора за детонация. Проверих и амортизационната ролка на коляновия вал, за да видя дали това е отговорно за проблема, но всичко беше наред. Продължавайки процедурата за идентифициране на причината за повредата, забелязах, че има голяма хлабина в сервизния ремък и смятах, че това е причината за повредата, засягаща сензора за детонация. Така че смених този с по-малък, но при тестване на автомобила дефектът остана.

Решение: При работещ двигател реших да изключа захранващия кабел на алтернатора и по този начин дефектът изчезна, но когато рестартирах, дефектът се върна.По този начин премахнах алтернатора, за да направя тестове и забелязах, че има късо съединение и изпраща грешен сигнал, променяйки функционирането на автомобила. С подмяната му дефектът беше отстранен.

Образ

VW Fox 2011 имаше двигател, който умираше

Сервизът на Ramosautoeletrica имаше проблем с превозно средство и намери решението му с помощта на други майстори в нашия форум.

Превозно средство: VW Fox 2011 с IAW 4GD инжекцион

Повреда: Неправилна работа на двигателя

Диагноза: Това превозно средство имаше любопитна грешка. При спиране двигателят работеше нормално, но като го карахме светна EPC на таблото и двигателя умря. Когато проверихме причината за тази повреда със скенер, той посочи код: 17912, отнасящ се до теч във всмукателната система. След това нулирах паметта за грешки, но когато карах колата, дефектът се появи отново.

Решение: Със съвет от ремонтника SF.GORNIM открих, че клапанът под всмукателния отвор дава фалшив всмукване на въздух. Премахването на този клапан и извършването на нов монтаж и повторното запечатване на мястото, дефектът беше решен.

Образ

Mitsubishi Pajero имаше загуба на захранване

Майсторът Рамизес имаше проблеми с това превозно средство и аз намерих решението за случая.

Превозно средство: Mitsubishi Pajero 2.5 TGV-i с 4D56 2007 дизелов двигател

Дефект: Загуба на мощност и прекомерно отделяне на черен дим

Диагноза: Въз основа на тези проблеми сканирах системата за впръскване на автомобила и тя показа следния код за грешка: „TGV PRESSURE CONTROL“. По този начин тествах турбината и нейния собствен вариатор, но и двете бяха в съответствие с това, което е указано от производителя.

Проверих за дефекти в коланите, като снаждане и други подобни неща, но всичко беше наред.

Решение: Тествах MAP сензорите и сензора за турбо налягане, но и двата бяха ок. Така че проверих дали има непрекъснатост от кабелите към HPE модула и всичко беше наред. След това обаче има нередности в сигналите. След това премахнах този модул и пуснах двигателя без него. По този начин дефектът изчезна. И така, заменете този модул с нов и дефектът е решен.

Образ

Citroën Xsara Picasso 2.0 16V 2004 имаше повреда в ускорението

Майсторът Джуниър Ритър имаше това превозно средство в работилницата си и сподели в нашия форум грешката, която показваше

Автомобил: Citroën Xsara Picasso 2.0 16V 2004

Дефект: Повреда на двигателя

Диагноза: Свързах скенер към системата за впръскване на автомобила, за да разбера дали има някакъв код за грешка, свързан със съществуващата повреда, и той обвини P0170, отнасящ се до погрешно регулиране на инжектирането на блок 1.След това измерих налягането на горивната помпа и установих, че е слабо. След смяната му двигателят спря да поврежда. След това изтрих паметта за грешки на автомобила, но след известно време при работещ двигател дефектът се появи отново, където ламбда сондата показваше богата смес на празен ход и при частично натоварване варираше между бедна и богата, нормално. След това смених сондата, почистих дюзите и проверих състоянието на сензорите, компресията на цилиндрите и налягането на горивопровода, където всичко беше наред, но въпреки това дефектът си остана.

Решение: Тогава реших да извърша декарбонизация под налягане на двигателя и дефектът беше решен.

Популярна тема