Chevrolet Celta 1.0 8V 2010 – двигателят не работи
Превозно средство: Chevrolet Celta 1.0 8V 2010
Дефект:ремонтникът съобщава, че превозното средство е пристигнало в сервиза теглено, без искри в запалителните свещи и без напрежение в горивната помпа. Собственикът каза, че дефектът се е появил внезапно: паркирал е колата на улицата и когато се е върнал, тя вече не е запалила. След извършване на обичайни тестове ремонтът не откри нищо, което да причини проблема.
Диагноза: Бяха извършени няколко теста на електрическата част на автомобила, включително: бобина за запалване, сензор за въртене, горивна помпа, линии 15 и 30 и маса.
Решение: след продължителен анализ на превозното средство, ремонтникът откри причината за дефекта: държачът на предпазителя, разположен над акумулатора, беше компрометиран, така че предпазителят, отговорен за електричеството на модула защитата се плъзна по капака, причинявайки късо съединение и счупване.
Chevrolet S-10 V6 – Синхронизиране на разпределителните валове
Превозно средство: Chevrolet S-10 V6
Дефект: сервиз съобщава, че след извършване на сервиз, при който двигателят е трябвало да бъде разглобен, са възникнали съмнения относно правилната процедура за синхронизиране на клапаните. В допълнение, гайките на кобилицата губят своята стегнатост след известно време на работа на двигателя.
Диагноза: по време на разглобяването, ремонтникът не обърна внимание на референтните маркировки и в процеса на сглобяване това доведе до голяма неуспех, тъй като имаше две маркировки, които можеха да се използват. Ремонтникът казва, че е накарал двигателя да работи чрез синхронизация, направена с помощта на първия цилиндър като еталон, но имаше съмнения относно правилността на тази процедура. В допълнение, гайките на кобилицата, според майстора, се разхлабиха след няколко минути работа, дори и с използването на лепило за резба.
Решение: след излагане на проблема в нашия форум, repaired получава помощ от други професионалисти с точна информация относно правилната маркировка, която трябва да се следва при синхронизирането на този двигател. Що се отнася до разхлабените гайки, проблемът беше решен чрез замяната им с нови, тъй като са еднократни контрагайки.
Fiat Palio Fire 1.0 2004 – двигателят има периодични затруднения при стартиране
Превозно средство: Fiat Palio Fire 1.0 2004
Дефект: превозното средство няма дефект по време на тестовете, извършени от сервиза, но собственикът казва, че понякога двигателят просто не стартира и след известно време отново започва да работи време по-късно. Единственият електронен запис, съхранен от модула, се отнася до повреда в ламбда сондата (P. 013)
Диагноза: След взаимодействие с други професионалисти във форума на вестник Oficina Brasil, ремонтникът извършва няколко теста, за да открие причината за проблема.
Решение: тъй като тестовете не показаха причината за проблема, сервизът реши да смени ламбда сондата и, изненадващо, проблемът не се появи.
Volkswagen Gol 1997 1.0 16V – повтарящо се изгаряне на запалителната бобина
Автомобил: Volkswagen Gol 1997 1.0 16V
Дефект: сервизът съобщава, че превозното средство е пристигнало в сервиза теглено поради проблема с бобината, но инсталираната нова бобина също е изгоряла след няколко часа работа. След това той извърши тестове на другите компоненти на системата за запалване, в допълнение към проверката на ефективността на заземяването; тъй като всичко изглеждаше наред, той постави трета бобина, този път оригинална, която също изгоря за кратко време.
Диагноза: След дискусия с няколко професионални колеги във форума на вестник Oficina Brasil бяха повдигнати няколко хипотези, повечето свързани със заземяването и модула за електронно управление на впръскването.
Решение: дори след като настоя за възможността за неефективно заземяване, ремонтникът не успя да разреши проблема, което беше възможно само след смяна на електронния модул за впръскване.
Chevrolet Astra 2005 2.0 8V – Двигателят не стартира
Автомобил: Chevrolet Astra 2005 2.0 8V
Дефект: Превозното средство пристигна в сервиза изтеглено и майсторът чу от клиента, че колата работи нормално, докато един ден сутринта просто не беше възможно да запали двигател вече. Майсторът направи тривиалните тестове, като комутатора (който дори беше сменен), релетата и стартера, който при директно задействане чрез отверка, поставена между правилните клеми, се върти нормално, но двигателя не тръгва. операция. Professional посочва, че след като оставите акумулатора изключен за пет минути или повече, е възможно да стартирате нормално, но когато двигателят се изключи, дефектът се появява отново, което прави невъзможно стартирането отново.
Диагноза: След докладване на проблема във форума на вестник Oficina Brasil, майсторът получава помощ от други майстори, които вярват във възможността за проблеми с имобилайзера на автомобила. Въпреки това, след няколко теста, предложени от колеги, не беше възможно да се свърже проблемът със системата на имобилайзера. Също така според ремонтника в паметта на модула е имало грешка P0560. Тази повреда показва нестабилност в напрежението на батерията, която е заменена с нова, без обаче да реши основния проблем.
Решение: след дълго търсене на причината за проблема, сервизът заменя модула за електронно управление на впръскването и накрая автомобилът отново работи правилно.
1997 Ford Fiesta с двигател Endura – след късо съединение автомобилът спира да работи
Превозно средство: Ford Fiesta Rocam 1997
Дефект: по време на обслужване, извършено в сейфа на двигателя, служител случайно дава накъсо кабела на всмукателния колектор, което води до изгаряне на два предпазителя. Въпреки това, дори след смяната им и ремонта на повреденото окабеляване, дефектът остана: няма импулси в запалителните свещи, в инжекторите и липса на напрежение в горивната помпа.
Диагноза: в дискусия с други професионалисти, проведена във форума на нашия вестник Oficina Brasil, ремонтникът е предупреден от други професионалисти, че късото съединение може да е повредило контролния модул на електронния инжекция.
Решение: след като елиминира всички други възможности, сервизът подменя контролния модул и автомобилът започва да работи нормално.
