Най-доброто от форума – ноември 2014 г

Най-доброто от форума – ноември 2014 г
Най-доброто от форума – ноември 2014 г
Anonim
Фолксваген Тигуан

Двигателят на VW Tiguan не стартира

Майсторът Хосе Маурисио да Силва имаше този проблем, намери решението и го сподели с други потребители на форума

Автомобил: VW Tiguan 2.0 16V

Дефект: Двигателят не стартира и нямаше компресия в цилиндрите

Диагноза: Клиентът докара автомобила при мен с теглич, като коментира, че двигателят на автомобила вече не стартира. Стори ми се странно, защото като проверих състоянието на автомобила, беше много нов и имаше само 32 000 км. Тогава попитах клиента дали превозното средство е претърпяло скорошен ремонт и той каза не, което ме остави още повече в съмнения какво да правя.

Решение: След като си счупих главата много, отидох да проверя какви са условията на веригата за управление на автомобила. Тогава открих, че обтегачът на тази верига се е счупил, което е довело до загуба на синхронизация на двигателя и кара буталата да минават през клапаните. Само основен ремонт на двигателя и подмяна на повредените елементи разрешиха проблема.

Шевролет Астра

GM Astra auto се проваля в „задвижване“

Майсторът Луис Клаудио да Силва имаше този проблем и намери решението благодарение на ценен съвет от майстор, специализиран в автоматични трансмисии

Превозно средство: GM Astra 2.0

Дефект: Двигателят умря, когато се опитахме да караме колата

Диагноза: Когато поставихме лоста в "D", двигателят започна да отказва, но когато го поставихме в "N", той се върна към нормалното. Ако настояхме да се опитаме да караме колата, двигателят щеше да умре. За да не умре, излязохме с колата да направим проба на улицата, като я оставихме на високи обороти, за да не изгасне, но тогава двигателят започна да отказва много и да се спука в колектора. Посъветвах клиента да закара автомобила в сервиз, специализиран в автоматични трансмисии, но там майсторът отказа дори да погледне, твърдейки, че дефектът е в двигателя на автомобила.И така, когато го получихме обратно, сменихме бобината, помпата за запалване, проводниците на запалителната свещ, запалителните свещи, ламбда сондата и регулатора на налягането на горивото, но дефектът остана идентичен.

Решение: След съвет, получен от майстор, специализиран в автоматични трансмисии във форума, той каза, че проблемът е свързан с управлението на блокирането на преобразувателя на въртящия момент. Тъй като работи с бутала в хидравличния блок, той е обект на примеси, присъстващи в трансмисионната течност и дори може да спре. Когато това се случи, той действа като спирачка на двигателя, карайки го да се претоварва, за да продължи да работи и дори може да умре. Инструктирах клиента да отиде в друг сервиз, специализиран в трансмисии, който посочих и този компонент наистина беше счупен. Чрез извършване на неговата подмяна и ремонт, дефектът беше отстранен.

Nissan Frontier

Nissan Frontier - изрязване на въртене и след това изтриване

Майсторът Франсиско да Силва Миранда отстрани дефекта в това превозно средство и сподели с всички във форума какъв е откритият проблем

Превозно средство: Nissan Frontier 2006 2.8 Diesel

Дефект: Двигателят имаше прекъсване на въртенето

Диагноза: Собственикът дойде в магазина ми с превозното средство, оплаквайки се, че пикапът му показва загуба на мощност след изключване на двигателя. Излязох с колата, за да проверя какво се случва и забелязах, че след известно време каране на автомобила светна лампичката за впръскване на таблото и веднага мощността падна до степен, че двигателят умря и запали отново едва след дълго време.. Веднага се усъмних, че проблемът е в електрическата помпа, но според клиента току-що е сменена в друг сервиз.

Решение: След много тестове на системата за подаване на гориво, реших да тествам налягането на тази помпа и всичко беше в рамките на стандарта.Казвам, че беше, защото след няколко минути на работеща кола забелязах, че помпата издава шум. Когато отидох да го проверя, забелязах, че спецификацията му е за бензинови автомобили, а не за дизел, както беше в случая. Чрез замяна на частта с правилната, дефектът беше коригиран.

Ford Fiesta RoCam

Ford Fiesta RoCam - Светва лампичка за неизправност

Майсторът Антонио Карлос Морейра имаше проблем с автомобила си и намери решението благодарение на помощта на други професионалисти във форума

Автомобил: Ford Fiesta RoCam 1.6 2010

Дефект: Светване на лампата за неизправност на панела

Диагноза: Колата беше в моя магазин поради оплакване на клиента, че лампичката за впръскване свети на таблото. Свързах скенер към системата, за да проверя дали ми показва някакви кодове за грешка и ми показа P0105, отнасящ се за неизправност в MAP сензора.Така че смених частта и тествах автомобила, но дефектът остана. Вярвайки, че новата част може да дойде с проблеми, смених този датчик още два пъти, но дори и да изтрия паметта за грешки, той се появи отново в системата, придружен от внезапно прекъсване на ускорението. Така че проверих състоянието на колана, за да се уверя, че няма лош контакт, но той беше непокътнат.

Решение: След няколко получени съвета, претърсвайки системата, открих, че дефектната част е TPS сензорът. По някакъв начин той предаде невярна информация на модула, който от своя страна сравни показанията с MAP и тъй като не бяха еквивалентни, обвини последния като повреден, когато всъщност не беше. При смяна на TPS дефектът вече не съществува.

Шевролет Мерива

Гъвкава бобина GM Meriva със стопен CNG

Майсторът по ремонт Александър публикува този проблем в нашия форум, търсейки помощ, и когато успя да разреши проблема, каза на другите професионалисти какво е направил

Автомобил: GM Meriva 1.4 2009 с CNG

Дефект: Горната част на бобината за запалване е разтопена

Диагноза: Клиентът докара автомобила при мен с камион за теглене, твърдейки, че двигателят на колата вече не хваща CNG и бензинът се проваля сериозно. Отворих капака и вече видях, че бобината е разтопена. Смених частта и опитах нов старт, колата запали, но се провали много и забелязах, че само цилиндри 2 и 3 работят и след това бобината започна да се нагрява до точка, в която започна да излиза дим и отново се стопи. Премахнах новата повредена част и прочетох системата със скенер и показа повреда в бобината.

Решение: При проверка на състоянието на компонентите на CNG системата забелязах, че снопът също е разтопен. Смених го и му дадох нов старт, но колата пак не успя много. Продължавайки тестовете, открих, че кутията на CNG емулатора е скъсена.Смених частта и направих нов тест с нова бобина и дефектът беше решен.

Фолксваген Воаяж

2010 Двигателят на VW Voyage не надвишава 3000rpm

Майсторът Родриго се сблъска с този дефект и откри как да го реши, след като публикува въпроса си във форума

Автомобил: VW Voyage 1.0 8V 2010

Дефект: Лампата за впръскване на таблото светна и двигателят не превиши 3000 об/мин

Диагноза: Клиентът доведе превозното средство в сервиза ми с оплакване, че двигателят на колата му е загубил мощност. Тествах автомобила и забелязах, че лампата за впръскване свети на таблото и двигателят не надвишава 3000 об./мин. Като тест реших да сменя TBI и да проверя състоянието на ремъците и датчика за положение на коляновия вал, но те бяха ок и двигателят продължи да работи.Проверих и ангренажния ремък и също беше в добро работно състояние. При достъп до системата със скенер, той посочи повреда P0322, отнасяща се до сензора за положение на коляновия вал, но тъй като преди това бях проверил само кабелния сноп, проверих как е частта, но тя също работи добре.

Решение: Когато проверявах другите сензори в системата, открих, че сензорът за положение на маховика е изместен, причинявайки грешка в отчитането и изпращането на сигнала към ECU. С коригирането на тази грешка дефектът беше решен.

Популярна тема