Най-доброто от форума - февруари 2015 г

Най-доброто от форума - февруари 2015 г
Най-доброто от форума - февруари 2015 г
Anonim
VW FOX 1.0 Flex

VW FOX 1.0 Flex: Лампата за двигателно масло светва, когато двигателят е загрял

Дефект: Ремонтникът коментира, че Фокс е пристигнал в сервиза с пукнал двигател и светнала лампа за маслото. След като бъде изпратен в сервиза, където са сменени всички части и е сглобен двигателят, когато достигне температура от 90oC, лампата за маслото започва да мига.

Диагноза: Когато поиска помощ във Fórum Oficina Brasil, ремонтникът свали двигателя от Fox, извърши контрол на размерите на частите, смени превключвателя за налягане с друг (оригинал) и проблемът продължи. Сервизът предложи смяна на друга маслена помпа; въпреки това проблемът продължаваше. Любопитният факт е, че когато лампата за маслото светна, това не промени шума на двигателя и някои членове коментираха, че този двигател обикновено показва износване на главата, на командните лагери и предложиха на колегата да измери маслопровода налягане на двигателя, особено на празен ход с горещ двигател. Ако е така, проблемът вероятно е бил в главата.

Решение: Извършване на измерването, както беше предложено от колеги във форума, при студен двигател, установи повече от 3 бара. Двигателя като загрее работи доста време на 0,5 бара. След това започна да пали лампата. Премахвайки капака на клапана, за да провери лагерите и командата, той забеляза, че има празнина в корпуса на хидравличните тласъци.Цилиндровата глава, разпределителният вал и тласкачът бяха сменени и случаят беше разрешен.

Fiat Uno модел 2010 1.4 IAW 7GF система губи обороти на двигателя

Фиат Уно модел 2010 г. 1.4

Дефект: Както се съобщава във форума, клиентът отиде в сервиза и обясни, че след като остави колата да работи на празен ход с включен климатик за повече от час, имаше дефекта да намали ускорението на двигателя. Той също така съобщи, че докато двигателят е студен, той работи нормално и оборотите се повишават, но след като загрее, оборотите се качват само до 4000 RPM и съответно губят мощност. При преминаване на скенера по него са установени следните дефекти: потенциометър P1122; две дроселни клапи; прекъсване на късо съединение към земята; P0009 Регулиране на разпределителния вал (A); неправдоподобен сигнал за съобщение. След като грешките бяха изчистени, превозното средство работеше много добре за един ден, но на следващия ден се върна, за да покаже същите симптоми и кодове.Майсторът не беше сигурен дали тази грешка е свързана с педала на газта.

Диагностика: Проблемът беше свързан с липса на сигнал. Всъщност възможността да бъде снопът беше много голяма, както беше съобщено от член, който поиска проверка на проводника на щифт 42 на централния, който активира релето на помпата с отрицателен сигнал, щифт 54, сигнал на сензора за въртене, щифт 74, фазов сензорен сигнал, щифт 75, детонационен сензорен сигнал и техния тест за непрекъснатост.

Решение: Публикувайки проблема в нашия форум, ремонтникът получи няколко предложения как да отвори корпуса на дросела, за да провери сребърния проводник вътре в него, който обикновено е повреден. Наистина имаше дефект в тялото (счупен вътрешен камшик) и беше заменен с друг. Проблемът беше решен и майсторът благодари на всички във форума, които му помогнаха да разреши проблема.

Honda Fit

Honda Fit - Скенер маскиран дефект на системата за запалване

Дефект: Майсторът съобщи на форума, че скенерът е повредил CKP сензора, който е сменен и не решава проблема.

След смяната на запалителните свещи проблемът остана: налягането на помпата беше два бара и тя беше сменена. И така, имаше подозрение, че това е бобината.

Диагноза: Беше обсъдено на форума на Oficina Brasil с някои членове и най-предполаганите хипотези бяха повреда на системата за запалване, особено на бобините за запалване. йени

Решение: Съветите във форума бяха правилни: проблемът наистина беше в намотката. Единият имаше изтичане на искра, тъй като имаше пукнатина в уплътнението, което при смяна накара двигателя отново да работи ефективно.

VW Gol 1.0 8V: осцилиращ на празен ход

VW Gol 1.0 8V

Дефект: Майсторът съобщи, че превозното средство е пристигнало в сервиза му с осцилиращи обороти на празен ход. Дори при адаптирането на тялото и нулирането или смяната на централата и проверката на всички електрически части, снопа и връзките на електронната система за впръскване, скоростта на празен ход все още осцилира.

Диагноза: Майсторите от форума посъветваха колегата, че когато двигателят работи на празен ход и осцилира, има процедура за самоадаптиране, в случаите, когато има загуба на сигнал в колана, почистване на тялото на дросела или смяна на батерията. Той беше инструктиран да провери дали споменатите компоненти са правилни, преди да извърши процедурата за самоадаптиране.

Решение: При прегледа на снопа на системата за впръскване, ремонтникът откри необичайно съпротивление в оригиналното фабрично снаждане на снопа за свързване на инжекционната дюза, който е покрит с гума.Направен е ремонт на снаждането и при стартиране на двигателя оборотите на празен ход са възстановени идеално. След няколко теста проблемът вече не беше забелязан от клиента.

Ситроен С3

Citroën C3 - при включване лампата на акумулатора мига постоянно и колата не пали

Дефект: Майсторът докладва на форума, че когато включи запалването, системата за впръскване стартира горивната помпа и TBI, но лампичката на акумулатора мига постоянно и колата не пали при потегляне. При някои опити инжекционният модул и BSI модулът бяха заменени.

Диагноза: Ремонтниците от форума предложиха електрически тестове на снопа, системата за зареждане (проверете дали алтернаторът генерира енергия, в противен случай BSI не освобождава стартера) и системата за стартиране (стартер), акумулатор (ефективен и номинален товар) и сензор за въртене, защото дори и да е сменен, може да е дефектен.

Решение: В превозните средства на PSA, Citroën и Peugeot, има малко по-различна операционна стратегия, тъй като BSI и ECM също се нуждаят от сигнала на алтернатора, за да освободят съвпадението, когато започва да генерира напрежение. Това се случва главно с ECO системата, което предизвиква много страх сред сервизите, но е лесно за решаване. Например, ако напрежението на батерията падне близо до 5 волта, колата ще премине в режим ECO (икономичен) и няма да запали, защото няма достатъчно напрежение. След това просто поставете батерията в добро състояние и я стартирайте, за да може системата да разпознае нормалното напрежение на батерията и сигнала на алтернатора. След това играта се пуска.

VW Kombi 1.4 със система IAW4GV.KR имаше прекъсване на предавката при преминаване на неравности

VW Комби 1.4

Дефект: Ремонтникът съобщава, че при преминаване на пролетна ваканция превозното средство е имало прекъсване на предавката.На втора предавка, например, двигателят прекъсва движението на двигателя, причинено от връщането на окачването в първоначалното си положение. Друга неуспешна ситуация беше, когато при шофиране по магистралата на четвърта предавка в някои случаи предавката прекъсваше последователно (два до три пъти подред).

Диагноза: От доклади на други колеги във форума научих, че периодичният дефект може да е камшик, защото е обичайно да се поврежда в Комбито. Беше напълно проверен и всичко беше наред. Той забеляза, че когато тя отреже, стрелката за скоростта пада малко надолу и се появява само когато превозното средство е в движение. Беше извършен анализ на повредата със скенера, системата на имобилайзера и сензорът за скорост бяха проверени. Всички параметри бяха наред.

Решение: След тестване в продължение на няколко дни, той установи, че скоростната кутия на автомобила и сензорът за скорост вече са сменени. След като провери сензора и се вгледа внимателно, той забеляза, че има белези, сякаш е бил остърган.След регулиране на позицията на сензора, така че да не докосва повече тялото, той не пречи и сензорът започна да съобщава правилния сигнал на контролния блок и дефектът изчезна.

Популярна тема