Най-доброто от форума - март 2015 г

Най-доброто от форума - март 2015 г
Най-доброто от форума - март 2015 г
Anonim
Образ

Ford Ecosport 2005 с двигател 1.0 има проблем, но решението е лесно

Превозно средство: Ecoesport 2005

Дефект: няколко пъти, 2005 Ecoesport Zetec Rocam 2005 1.0 Supercharger двигател пристигна дефектен в моя сервиз. Цилиндрите 2 и 3 се повредиха, но имаха нормална искра.

Диагноза: тестовата бобина беше сменена отново, потокът на инжекционните дюзи е изравнен и всички имат еднакъв поток, а налягането на горивната помпа е при същия нормален поток.

Решение: на разпределителния вал е прикрепена табела, която информира позицията на управлението за ECU. Това плоско желязо не беше на позиция поради смяна на разпределителен вал с неуточнен.

Дефектът беше разрешен чрез замяната му с оригинал.

Ford Fiesta 2007 Flex 1.0 става много горещ на пътя

Образ

Автомобил: Fiesta 2007

Дефект: собственикът на Fiestar твърди, че колата му става твърде гореща, когато се движи по магистралата.

Дори при напълно студен двигател, при шофиране около три километра, температурата лесно достигна 120 градуса.Любопитното е, че при спряла кола не беше повече от 105 градуса. Вентилаторът се включва и температурата бързо пада до 98 градуса. Въпреки това, когато шофирате в лента без движение, където топлообменът е по-добър, двигателят ще прегрее.

Диагностика: тестове бяха направени на сензора за температура на водата и термостатния вентил и всичко беше наред. По средата на процеса възникна въпрос: къде е импулсен минусът, който идва от централата към клапана или се заземява директно, когато водата достигне 100 градуса? Положителният сигнал към вентила беше ок. Майсторът установи, че когато автомобилът е спрян на празен ход, маркучът, излизащ от клапана, се нагрява нормално и при движение по магистралата замръзва, сякаш е дефектен клапан. Един дори беше заменен за тестване, но без успех.

Решение: направи консултация във форума, един ремонтник заяви, че дефектът може да е частично запушен радиатор за горещ въздух и предложи поставянето на директен маркуч, изолиращ маркучите на радиатора отвътре, ако температурата остане на пътя, следвайки същия маршрут, се стабилизира между 97 и 98 градуса по време на теста.

Проблемът вече не се появява; следователно окончателното решение беше да сменим радиатора.

Образ

Лампичката за електронен инжекцион светва и не изгасва на Fiat Siena 2011

Превозно средство: Сиена 2011

Дефект: a Siena Fire 1.0 8 v спря в сервиза, за да поправи лампата за инжектиране, която светна и не изгасна.

Диагноза: при преминаване на скенера той обвини, че при смяна на нагревателя на сонда 2 се появи друга аномалия: сензорът за температура на въздуха отбеляза 31 градуса в непрекъснат режим. Грешката в нагревателя на сондата се появява отново и отново периодично. Непрекъснатостта на проводниците беше тествана и всички бяха наред. При тестване на референтния сигнал от датчика за температура също беше ок и в този момент започна да мига т.е. Изчерпвайки възможностите си, майсторът поиска помощ от колеги от форума, за да реши проблема.

Решение: беше установено, че проблемът е в централата, която изпраща 2v отоплително напрежение.

Volkswagen Tiguan 2.0 16V Неуспешно стартиране

Образ

Превозно средство: Tiguan

Дефект: Tiguan с 32 000 км не запали. Най-интригуващото е, че в системата за запалване имаше импулс в бобината и искра в свещите. Горивната система беше проверена: имаше налягане и поток на горивото и дюзите пулсираха.

Диагноза: при стартиране майсторът не забеляза никакви промени и след като се увери, че системите за запалване и подаване на гориво са наред, той тръгна да провери дали има някакъв проблем в софтуера на ECU и нищо. С това той реши да се консултира с нашия форум и получи изненада.

Решение: въпреки че превозното средство имаше препоръчителния пробег за сервиза, за да провери дебита и компресията на цилиндрите, имаше проблем: двигателят беше без компресия, нещо предизвика защото се къса обтегача на ангренажния ремък.С времето на ремъка, клапаните се огънаха. Двигателят беше основно ремонтиран, клапаните бяха сменени с нови и двигателят отново заработи нормално.

Образ

Множество неизправности влошават работата на Peugeot 206 2002

Превозни средства: Peugeot 206 2002

Дефект: Автомобилът пристигна в сервиза с няколко дефекта.

Диагноза: свещите бяха сменени с нова бобина, тъй като се установи, че свещите се износват. Фитингът беше счупен и щифтовете на сензора за въртене бяха огънати и беше поставен нов.

Работеха само два цилиндъра; един от тях отново заработи нормално, стреляйки през изпускателния колектор. При преминаване на диагностичното оборудване на скенера се появи грешка P0105 във веригата MAP.

Агрегатите на ангренажния ремък и MAP сензора са проверени и са наред.Поставена е още една КАРТА, но дефектът продължава. Майсторът се усъмни, че проблема е в ECU-то. Беше потвърдено, че на ECU липсва капака. Сменени са две дюзи, като автомобила е с две дюзи от Пежо и две от други автомобили. Дюзите на Пежо са с два отвора, а другите два бяха с три и четири отвора.

Решение: при регулиране на клапаните, при които хлабините според майсторите са между 0,05 до 0,12 мм входящи и изпускателни от 0,15 при 0,22 мм имаше засядане изпускателен клапан. Преди това бяха сменени запалителните свещи и сензорът за въртене.

1995 VW Golf имаше грешен ключ за масло

Образ

Автомобил: Golf 1995

Дефект: при влизане на Golf 95 в сервиза, клиентът съобщи, че при поставяне на двигателя на 3000 RPM, предупредителната лампа за налягането на маслото в двигателя светва постоянно.Клиентът също съобщи, че превключвателят за повреда в системата и маслената помпа са сменени. Най-странното беше, че при премахване на гнездото за свързване на превключвателя лампата на панела остава включена.

Диагноза: налягането на маслената помпа на двигателя беше проверено, което беше наред, и непрекъснатостта на снопа, който не показа смущения в земята. Таблото с инструменти също беше наред.

Решение: при консултация и молба за помощ във форума, майсторът намери решението – масленият превключвател (чивс), който влиза в държача на филтъра, не беше наред.

Има код, който принадлежи на това превозно средство. Ако сложим друг, не става, защото кодът не е правилен. Другите стават, но не. Той бил насочен от друг майстор, за да намери превключвателя, който е на немския Passat. Заменен с правилния, проблемът е решен.

Популярна тема