Най-доброто от форума - май 2015 г

Най-доброто от форума - май 2015 г
Най-доброто от форума - май 2015 г
Anonim
Fiat Palio Economy 2012г

Fiat Palio Economy 2012: Оборотите не се повишават и лампата за впръскване на гориво не изгасва

Дефект: Читател на Oficina Brasil, Рикардо Новаес се оплака от 1.0-литровия двигател Fiat Palio FireEconomy от 2012 г. с изминати 60 000 километра. Според него „автомобилът е пресичал завоя и лампата за инжекциона е останала включена“.Дори след стартиране на скенера проблемът не беше решен. и проблемите продължават след смяната на MAP сензора.

Диагноза: Според скенера параметрите на MAP сензора са задействали и са отчели „въздушна маса“

Решение: Имаше няколко проблема като Novaes във форума и някои предложения за ремонт: помолиха го да провери синхронизацията на ангренажния ремък, ако масата и TBI точки работеха, ако не се беше счупил ключът на ролката и т.н. Но Рикардо Новаес се справи: той отстрани главата и осъзна, че два всмукателни клапана не са уплътнени, „което пряко замесва в депресията на всмукателния колектор“, каза той. В резултат на това MAP сензорът винаги отчита „извън обхвата“.

Тойота Хайлукс 2014г

Toyota Hilux 2014 има мистериозен проблем, който дори представителството на марката не е разрешило

Дефект: Механикът съобщи, че има проблем с двигателя Hilux и че ще трябва да се смени първата инжекционна дюза.„Направих размяната и все още има същия дефект“, предупреди той. След преминаване през скенера Rasther III се появи следният код: P13A2/P13E2/P167A/P167B/P167C/P167D. Майсторът се опита да изтрие паметта, но не беше възможно и дори след като закара автомобила в друг механичен сервиз, проблемът продължаваше.

Диагноза: Когато публикувате проблема си във форума, други майстори излязоха със същия въпрос: как да реша проблема с Hilux 2014? Друг майстор го реши.

Решение: „Кодовете P13A2/P13E2 се отнасят за горивния център, който е зад горивния филтър, а кодовете P167A/P167B/P167C/P167D се отнасят за дюзите,“- каза другият майстор. След като закарате автомобила в представителство на Toyota, беше открит проблем в първия цилиндър и когато това се случи, скенерът показва всички тези кодове за грешка. Дори и да открия всичко това, проблемът продължи. При връщане в представителството, дефектният конектор на дюзата беше демонтиран.Първият щифт, който влиза в гнездото, беше огънат. Достатъчно беше да развиете щифта и автомобилът отново започна да работи нормално.

Цел G4

Gol G4 „пропорционално“и дефектът не беше открит…

Дефект: Читателят заяви, че четвъртото поколение на Volkswagen „расте“и не може да открие дефекта. Той вече беше сменил бобината, свещите, батерията, кабелите, почисти дюзите и четвъртият цилиндър не изглеждаше да работи: „Изваждам щепсела от четвъртата дюза и нищо не се променя“, каза той. „Скенерът не показва никакви аномалии“, добави той.

Диагноза: След като колегите му казаха да пристигне, ако има пулс на инжекционната дюза, дали цилиндърът е компресиран и дали има възможно фалшиво всмукване на въздух през всмукателя колектор, читателят най-накрая откри проблема: неправилно поставен проводник на свещта.

Решение: „Собственикът премести колата и имаше свещ, която не беше на мястото си“, каза той. Въпреки че беше лошо седнал, горивото се впръскваше. Въпреки това „свещта се удави и аз трябваше да я махна, да я почистя и да монтирам кабела направо“, каза майсторът.

Фиат Сиена Файър 1.0 2008г

Fiat Siena Fire 1.0 2008 с шумен двигател

Дефект: Седанът е прегрял. В резултат на това уплътнението на главата изгоря, но вече е възстановено. Ангренажният ремък и неговият обтегач също бяха сменени, което беше извършено с циферблатен индикатор и ключ за заключване на синхронизацията на клапаните. До този момент всичко в Сиена работеше перфектно. „Когато двигателят достигне определена работна температура, се чува много висок шум „clécléclé“, каза майсторът.

Поради постоянния шум, механикът смени и водната помпа. „Шумът се появява само на празен ход“, поясни той.

Диагноза: При проверка на обтягането на ангренажния ремък майсторът забеляза, че има преувеличение. „Намалих напрежението до приетия минимум и шумът не се върна, дори при ниски обороти на двигателя“, потвърди той.

Решение: „Липсваше ми правилният инструмент за тази работа, който беше обтегач“, каза майсторът. Регулирането на напрежението беше решението на проблема. Сега Сиена има фиксиран тензор.

Citroen C4 Pallas 2010г

Citroën C4 Pallas 2010 вече не се включва, дори след смяна на батерията

Дефект: Читателят признава, че е оставил светлината включена, но твърди, че е опитал всичко, за да запали Citroën C4 Pallas от 2010 г., но без успех. Сред проверените артикули вече е сменена батерията, проверен е дистанционният ключ и не може да се реши проблемът.

Диагноза: Във форума имаше няколко предложения за решение: опитайте да стартирате с резервния ключ, може би проблемът е в блока за управление на състоянието на батерията, възможна загуба на сдвояване между BSI и ECU и др. Дефектът беше в стартера.

Решение: Проблемът беше със стартера. Дефектът беше открит в работилница J Montezano, с приятел на ремонтника, който го публикува в нашия форум. „Имайте предвид, че някои C4 са напуснали фабриката с този дефект“, каза механикът.

Фолксваген Комби Флекс

Volkswagen Kombi Flex има разтопена бобина

Дефект: Ремонтникът каза, че бобината се е разтопила и запалването е прекъснато. „Моторът не загрява, само бобината. Може ли някой да ми помогне?“, попита читателят Jayme Soares.

Диагноза: Когато му предложиха да смени намотката, Соарес заяви, че вече е поставил три. Някои майстори казаха, че може да е липса на заземяване, предложиха да го направят от модула към каросерията, а други се обзаложиха, че може да е дефект в централната част и че всеки момент може да спре завинаги.

Решение: Контролният блок беше сменен заедно с бобината. Майсторът забеляза, че със стария блок за управление бобината продължава да се нагрява. Тогава стана ясно, че проблемът ще е в центъра. Jayme Soares нямаше повече проблеми с отоплението.

Популярна тема