Най-доброто от форума - юни 2015 г

Най-доброто от форума - юни 2015 г
Най-доброто от форума - юни 2015 г
Anonim
Volkswagen Gol G4

Двигателят на Volkswagen Gol G4 „тракаше“и дефектът отне известно време, за да се появи

Дефект: Читател на Oficina Brasil каза, че има четвърто поколение модел на Volkswagen Gol с проблеми с двигателя. Той каза, че „растял наоколо“и не можел да открие дефекта, въпреки че вече е сменил бобината, запалителните свещи, батерията, кабелите и е почистил дюзите.Проблемът се появи в четвърти цилиндър, който не работеше. Вадя тапата на четвъртата дюза и нищо не се променя”, каза читателят. Скенерът не показа никакви аномалии.

Диагностика: Бяха дадени много предложения за разрешаване на проблема във форума. Сред тях проверете пулса на инжектора, дали проблемният цилиндър се компресира, дали запалителната свещ е напоена или има фалшиво поемане на въздух.

Решение: Но нищо от това не помогна. Според майстора дефектът е открит от самия собственик на колата. „Беше зле монтирана тел за платно. Горивото обаче се впръскваше и свещта беше подгизнала. След това трябваше да го извадя, да го почистя и да сложа отново кабела”, завърши той.

Chevrolet Agile 1.4

Chevrolet Agile 1.4 Econoflex с проблем с педала на газта

Дефект: Читателят каза, че GM има повреда P2122, която се отнася до педала на газта с високо напрежение.

Диагностика: След като тества мощността и масата на сензора на педала и те работят, четецът провери стойностите на съпротивлението на стенда и непрекъснатостта на кабела, постави друг педал и проблемът не изчезна. Бяха изминали почти 15 дни и клиентът ставаше нетърпелив.

Решение: Ремонтникът имаше идея да постави нов модул в Agile. „Поставих модула в превозното средство и досега не е имало повече проблеми“, каза той.

Chevrolet Corsa Classic 2010г

Chevrolet Corsa Classic 2010 се поврежда 15 минути след включване

Дефект: Механикът съобщи, че има проблем с двигателя на Chevrolet Corsa Classic от 2010 г. „След 15 минути работа двигателят се стабилизира при 1800 оборота в минута, отказвайки, сякаш работи само с три цилиндъра. Когато стигне до този етап, двигателят вече не реагира, нито ускорява, нито забавя“, каза той.

При сканиране на скенера се появиха следните кодове:

първо: P0641 референтно напрежение; второ: P2108-000 бътерфлай задвижка; трето и четвърто, съответно: P2106-000/ P2100-000 система за управление на дросела и пето: P2128-000 не е разпознато.

Диагноза: Предложенията във форума казват да се провери окабеляването под резервоара, повреда на кабелния сноп, лоши връзки и дори вида на инжекцията. „Проблемът става още по-сериозен, когато двигателят достигне работна температура“, каза майсторът, явно не знаейки какво да прави. Друг читател на форум каза, че може да са разхлабените конектори. И точно в този последен артикул беше дефектът.

Решение: „Неизправността беше в някои разхлабени конектори и в положителния проводник, който беше почти скъсан“, каза той във форума. Още един проблем с Chevrolet Corsa Classic е разрешен.

Ситроен С5

Citroën C5 Break 2.0 16V не набира скорост

Дефект: Този Citroën C5 Break от 2003 г. имаше сериозен проблем: „не се развива“, твърди майсторът във форума. Този двигател е същият, използван в Picasso, а седанът е с автоматична скоростна кутия. „При ускоряване колата не надвишава 3500 оборота в минута и дори с крак на дъното оборотите на двигателя бавно падат. Той изобщо няма сила“, каза той.

Диагноза: След преминаване на скенера, устройството показва „грешка в сензора за пеперуда“, което според читателя е разрешено. Проверени са свещта, каналът, инжекторите, горивната помпа и филтърът и дори въздухозаборникът. „Маслото е ново, както и всички филтри“, каза отчаян майсторът.

Решение: Решението дойде от друг колега от форума, който го помоли да провери дали ауспухът и катализаторът не са запушени. И точно на това място беше проблемът: „Свалих ауспуха, оставих само колектора и колата нямаше проблеми”, каза той.„Дефектът беше каталитичният конвертор, който беше запушен“, заключи той. Колата е на 111 000 км.

2011 Рено Сценик

Renault Scénic 2011 не идентифицира какво гориво използва

Дефект: Всеки път, когато колата се зарежда, тя идентифицира кое гориво използва, за да компресира и впръсква въздух и гориво (съответно въздух и гориво), за да изгори по правилния начин. Но на Scénic не работеше. „Той превключва от бензин на етанол от нищото“, каза майсторът.

Диагноза: Някои механици казаха, че проблемът може да е в инжекционния модул и че за да се реши, ще е необходимо да се сменят свещите, в допълнение към актуализирането на софтуера. Но дефектът беше в термостатичния вентил.

Решение: „Когато пуснах климатика, температурата спадна бавно. Тогава се усъмних, че температурата може да е проблемът”, каза професионалистът. Термостатичният вентил беше сменен и проблемът не се повтори.

Пежо 206 1.4 2008г

Peugeot 206 1.4 2008 почти не подлежи на ремонт

Дефект: Сервизът каза, че клиентът се оплаква от охлаждащата течност, която изтича през капачката, без панелът да обвинява високата температура. И въпреки това вентилаторът не работеше.

Диагноза: Сервизът смени радиатор, резервоар, температурен датчик, водна помпа и релета на вентилатора на радиатора. Монтирал термостатичен вентил, който колата нямаше. И въпреки това Peugeot продължи с дефекта.

Решение: След дълги дискусии във форума и смяна на части се оказа, че повредата е в главата. „След смяна на частите и премахване на главата, сега не изтича същото количество, както преди, а само капки“, каза ремонтникът, който благодари на сътрудниците на форума за помощта им при намирането на решението.

Популярна тема