Uno 1.0 2013 IAW изобщо не хващаше и причината беше невидима сила
Дефект: Превозното средство не стартира и всички стандартни тестове показват нормалност в системата. Някои вариации на сигнала не са имали съответните дефектни компоненти.
Диагноза: Първите подозрения бяха насочени към ефективността на земята, но и това беше в реда на нещата. В един момент един от опитните участници във форума заподозря електромагнитни смущения и предложи да се изолират кабелите на свещта, бобината и стартера и да се повторят тестовете.
Решение: Проблемът всъщност беше в електромагнитните смущения, генерирани от стартера. Достатъчно беше да го смените, за да се реши проблемът. Нов проблем за много майстори.
Nissan Frontier Diesel 2011 с електрически проблеми не запали
Дефект: Двигателят не работи, лампичката за електронно впръскване на панела не свети, лампичката за кодиране (NATS) светеше директно и следователно не пусна стартовия сигнал към стартера.
Диагностика: Установено е, че няма положително захранване (B+) към ECU на двигателя. Всички бушони и макси бушони бяха изправни. Интелигентната кутия с предпазители (IPDM) не пусна захранване към потребителите. Нямаше и комуникация със скенера през can-net, защото напрежението в мрежата беше твърде ниско (0,8 волта). Всичко, което оставаше, беше да се получи електрическата схема и да се проследи системата от точка до точка.
Решение: Обменът на информация във форума показа високото ниво на участващите ремонтници и решението беше в намирането на прекъсване и ремонта на електрическия сноп.
Siena 1.0 8V 2013 е на ремонт на каросерията, но двигателят продължава да умира
Дефект: Колата претърпя челен сблъсък (DE) и беше възстановена в сервиза.
Когато спрете да ускорявате или вървите в задръстване, двигателят внезапно спира, температурният манометър изгасва, лампата на температурния термометър се включва с предупреждение STOP на таблото и колата умира. Лампата за инжектиране светва, но след това изгасва.
Диагностика: Модулът беше сменен, но грешките останаха. При свързан скенер температурата при движение на колата беше нормална.
Заземяването също работи правилно. Обменът на информация във форума, включително изпращането на електрическата схема, помогна да се открие истинската причина.
Решение: Непрекъснатостта в окабеляването на сноповете беше наред, но един от тях беше „захапан“и причини смущения в отчитането на температурата при двигател под натоварване. Поправих сбруята, всичко отново заработи нормално.
Saveiro 2014 Инсталирането на климатичната система не беше завършено
Дефект: След инсталиране на климатичната система (идентична с оригиналната) в основна версия на Sloop, ще бъде ли възможно да се конфигурира ECU да разпознава новото оборудване като оригинално?
Диагностика: В запитванията във форума много майстори смятаха, че активирането не е възможно, а други предполагаха, че само с фабричния скенер (VAS) би било възможно.
Решение: Майсторът в крайна сметка прибягна до представителство, за да активира системата в ECU, но известно време след като проблема беше решен, един от участниците във форума информира, че е възможно да се активира със същия скенер, който ремонтьорът е и преминал процедурата, която трябва да се следва в бъдещи случаи.
Agile 1.4 tach спира над 4000 об/мин и двигателят започва да прекъсва запалването
Дефект: Оборотите на празен ход бяха нормални, но при ускоряване на колата, спряла или движеща се, над 4000 оборота в минута, двигателят започна да прекъсва и отчитането на оборотомера спря.
Диагноза: Скенерът посочи сензор за въртене, който беше заменен с нов оригинален, но проблемът и симптомите останаха същите. Синхронът и други компоненти също бяха проверени, но без успех. Осцилоскоп би помогнал много в този случай.
Решение: Тъй като всички подозрения все още бяха насочени към сензора за въртене, ремонтникът последва съвета на един от членовете на форума и отиде за втора нова част, също оригинална, и този път проблемът беше решен.йени
SSangyong Kyron 2.0T Diesel с включени предупредителни светлини, но без кодове за грешка
Дефект: Предупредителните лампи на водоотделителя и подгревните свещи светнаха на таблото, но колата работеше нормално и скенерът не регистрира кодове за грешка в системното ECU на впръскването на комън рейл.
Диагностика: Всички филтри са променени, но нищо не се е променило. Участниците във форума предложиха да се потърсят лоши контакти и да се анализира съпротивлението на включените подгревни свещи и сензори, но всичко беше наред.
Решение: След изчерпателен анализ проблемът най-накрая беше локализиран и беше в предпазителя F26, който не беше изгорял, но изолира тока при определени обстоятелства. Размяната е направена и проблемът е разрешен.
