Директно от форума - юни 2015 г

Директно от форума - юни 2015 г
Директно от форума - юни 2015 г
Anonim
Образ

Weekend 2004 не работи на празен ход, но стандартната диагностика не посочва грешки

Дефект: “Имам Palio Weekend 1.8 8V, 2004 г., със 179 хил. км. Има повреда на празен ход все едно е запалване. Вече прегледах запалителни свещи, кабели, бобина, дюзи и накрая направих тест за потока на цилиндъра, за да проверя уплътнението на клапаните, уплътненията, а също и теста за компресия на цилиндъра, при който цилиндри 1, 2 и 4 отбелязаха 190 PSi, а цилиндър 3 приблизително 160 PSi.

Диагноза: Участниците във форума предложиха последователност от диагнози: легла на възвратни клапани; износване на клапанния механизъм; деформация в главата; налягане на маслото в тласъците; износване или повреда на буталата; и др.

Решение: Ремонтникът насочи вниманието си към инжекторите, тъй като симптомите бяха липса на гориво. Въпреки че предварителните тестове и тестовете за потока бяха положителни, нов комплект инжекционни дюзи реши проблема. Но майсторът не беше доволен от резолюцията и тества отново със старите инжектори и установи, че 4-те дюзи работят нормално и са добре изравнени; но след известно време на работа един от тях щеше да започне да се проваля и да намали количеството впръскано гориво. Безпрецедентен провал за майстора и със сигурност добър съвет за мнозина.

Образ

Meriva 1.8 2009 Easytronic работеше нормално, но след това не включи

Дефект: Превозното средство, оборудвано с автоматична скоростна кутия, работи нормално за известно време, докато на таблото се появи буквата F (Повреда), след което не задейства предавките вече и нито оборотите на двигателя.

Диагноза: Скенерът не регистрира неизправности и на панела се появява само буквата F. Тъй като това е първият случай от този тип, с който се сблъсква майсторът, той се обажда форумът за получаване на информация получи съвет: „сменете четките на двигателя“.

Решение: И съветът беше правилен и ремонтът беше успешен. Артикулът предизвика любопитството на други майстори, а служителят, който даде съвета, обясни по-подробно: „модулът Easytronic на трансмисията управлява електрически мотор, за да задейства цилиндъра на съединителя и с течение на времето износва четките и стига до изолация контактът. Вече смених около 3 превозни средства, всички със задоволителни резултати.

Образ

VW Space Fox не пали. Всичко работи освен положителния на инжекторите

Дефект: Клиентът изключи превозното средство и колата не запали отново. Сервизът тества всички компоненти и те бяха активни, с изключение на положителния в инжекторите.ECU, свещи, горивна помпа, дроселова клапа, проверка на непрекъснатост, предпазители, всичко е наред. Къде може да е проблемът?

Диагностика: Необичайният проблем беше диагностициран в скенера само като повреда на инжектора (отворена верига). Проблемът не беше самият отказ, а откриването на неговия произход. Дори и при положителни зърна не пулсираха. Ремонтниците на форума започнаха обмен на информация и началната точка беше подробното проучване на електрическата схема, за да се проследи цялата верига на задвижване на инжектора.

Решение: След картографирането, предложено от колегите от форума, ремонтникът прегледа отново всички възможни точки, включени в захранването на инжекторите, преминавайки през предпазителите, релетата, конекторите на ECU и на човките и т.н. Не останаха много алтернативи, докато един от сътрудниците на форума не предложи да се провери конектора, който е зад мотора на чистачките, до резервоара за вода.Там най-накрая се установи, че има късо съединение в земята вътре в конектора. Проблемът беше отстранен, всичко отново заработи нормално. Акцент за положителния обмен на информация, винаги с надлежни връщания за всяко предложено действие; и накрая благодарности и взаимно признание за страхотната работа, свършена като екип.

Образ

Corolla 2004 1.8 16V имаше грешка P1305

Дефект: Двигателят не успя да ускори, сякаш беше дефект в кабелите за запалване и спукване в колектора; но бобината, свещите и кабелите бяха в ред. Налягането в горивопровода също беше нормално. Скенерът показа наличие на неизправност P1305.

Диагноза: Форумът показва силата на участниците и всеки допринася с информация въз основа на техническа информация и практически ежедневен опит, с който се сблъсква с модела. Някои от съветите бяха замяната на ремонта на инжекторите (които блокират потока); проверка на EGR клапана; проверете отново всички елементи на запалването, особено бобините.При този втори диагностичен процес майсторът спокойно забеляза, че има аномалия в параметрите на сондата (кислороден сензор), която работи много зле. Когато клиентът беше консултиран, той потвърди, че частта е нова и е сменена наскоро.

Решение: Тъй като е нов проблемната част е премахната за почистване на контактите и след преинсталирането й започна да работи коректно. След като повредата на модула беше нулирана, повредата не се повтори.

Образ

Двигателят на Fiat Doblò 1.8 E-torQ губи ускорение и преминава в безопасен режим. Наистина ли ще е дефект във фазовия сензор?

Дефект: Doblò 1.8 16v E-torQ двигател с 66 000 км загуби ускорение и влезе в безопасен режим (максимум 4000 об./мин). След като го изключих и включих отново, колата беше нормална, но работейки известно време, проблемът скоро се върна.

Диагноза: Скенерът обективно заяви: „неизправност на фазовия сензор“.Проблемът всъщност не беше техническият въпрос какво да се направи, а дали това е повтарящ се проблем или друг по-прост проблем може да причини тази намеса. Тази процедура показва особена характеристика на техническите сервизи, които обграждат всички възможности, преди да решат простата подмяна на компонент. След проверка с други членове на форума за възможни точки на лош контакт или спомагателни релета и конектори, които биха могли да бъдат причината за проблема, единствената останала възможност беше да смените дефектната част.

Решение: Сигурен, че всички възможни периферни проблеми са проверени, подмяната на фазовия сензор беше извършена съвестно и отстрани проблема. След като докладваха, че проблемът е разрешен, други участници съобщиха, че този проблем изглежда се повтаря, т.е. внимание към превозни средства 1.8 16v E-torQ, които пристигат със съмнение за повреда на фазовия сензор, дори при нови превозни средства с малък пробег.

Образ

Шкафче Weekend Adventure 1.8 с проблеми със сензора за заключване

Дефект: Когато лампичката на панела “ELD” светне и показва, че има проблеми със системата за заключване на диференциала (функция Locker), и ако проблемът е с блокирането, единствената алтернатива, посочена от автомобилния производител, е подмяната на пълния диференциален комплект, тъй като сензорът не се продава отделно.

Диагноза: Ремонтникът се опита да възстанови дефектния сензор, като разглоби и почисти контактите, без успех. Комплектът за заключване на диференциала, който включва сензора за заключване, струва между 3500,00 R$ и 4000,00 R$ в представителството. Остава въпросът: има ли смисъл това за потребителя?

Решение: Присъединете се към форума и докладвайте опита си със сензора за заключване на системата Fiat line Locker. Някой успял ли е успешно и технически да коригира този проблем, без да смени пълния диференциален комплект?

Популярна тема