Разширена автомобилна диагностика – Celta 1.0 2011

Разширена автомобилна диагностика – Celta 1.0 2011
Разширена автомобилна диагностика – Celta 1.0 2011
Anonim

Дефект: Превозното средство пристигна в сервиза с ниска мощност. Първоначалните симптоми бяха забавено синхронизиране, запушен ауспух или ниско налягане на горивната помпа.

Диагноза: Използвайки осцилоскопа, опитен ремонтник забеляза, че PMS съвпада със зъб 18 на фоничното колело, когато правилният би бил зъб 20. Въпреки това, 380 ° след TDC те бяха точно в средата на входната рампа, което показва, че времето е правилно (снимка 1).

снимка 1

След разглобяване за проверка, ремонтникът забеляза, че монтажът на звуковото колело не е на мястото си (снимка 2), причинявайки забавяне само в точката на запалване. Зъбното колело на коляновия вал е правилно сглобено и синхронизирано с разпределителния вал.

снимка 2

Ремонтът се възползва от възможността да смени ангренажния ремък и да позиционира правилно звуковото колело. Превозното средство възвърна нормалната си работа и новото отчитане на осцилоскопа показа правилното време на двигателя и времето на запалване в точния момент, на зъб 20 (фигура 3).

Популярна тема