Corsa Classic 1.0 Бензин 2002 г. прекъсва под товар и светва инжекционната светлина

Corsa Classic 1.0 Бензин 2002 г. прекъсва под товар и светва инжекционната светлина
Corsa Classic 1.0 Бензин 2002 г. прекъсва под товар и светва инжекционната светлина
Anonim

Образ

Дефект: Шофьорът съобщава, че при изкачване или при изискване на пълно натоварване двигателят изключва и лампата за впръскване светва, но след прекъсването колата продължава да работи нормално. Скенерът показа код P0105, високо напрежение на MAP сензора и след няколко метра светлината за аномалия изгасна.

Диагноза: Това, което изглеждаше като проблем с едно просто решение, се превърна в голямо главоболие за майстора, който извърши набор от тестове и диагностика, първо сам, а след това с помощта на няколко участници във форума.Сензорите за карта и tps, бобина, кабели на свещи, запалителни свещи, централна, горивна помпа, превключвател за налягане, сензор за детонация, сензор за въртене, сензор за кислород, фонична шайба на колелото, сноп, реконструирани и подсилени основания бяха проверени и тествани.. Друг сервиз наскоро беше извършил пълен ремонт на двигателя, но въпреки това бяха проверени компресията на двигателя, потока на цилиндрите, времето, времето на запалване, разпределителния вал, главата на цилиндъра, но всичко беше наред. В движение бяха наблюдавани налягането на горивната помпа, натоварването на алтернатора, захранването в централата и MAP, но не беше открито нищо ненормално. Всички тестове, предложени от участниците във форума, бяха извършени, но без да се стигне до причината за проблема.

Решение: След като елиминира всички предишни възможности, опитен ремонтник предложи задълбочено тестване на специфични компоненти, като проверка на съединителите и окабеляването на сензора за положение на дросела (TPS), самия TPS, окабеляване и захранване към MAP, евентуална загуба на маса в TPS или MAP в момента на дефекта и динамично отчитане на напрежението в TPS и MAP, което накратко трябва да отбележи около 1 V на празен ход, и 4, 5 V при напълно отворен дросел (WOT).При извършване на тези тестове, ремонтникът забеляза, че TPS в WOT е само 3,0 V, и проверявайки снопа, той установи, че другият сервиз е обърнал проводниците в TPS конектора и с това графиката на ускорението е почти перфектна, но беше ограничен до 75% в WOT, когато трябваше да бъде 100%. След като проводниците бяха обърнати, при напълно отворена дроселна клапа, показанията на TPS се върнаха на 4,5 V, както беше посочено от колегата от форума, и неудобството най-накрая беше отстранено. Решението беше високо оценено от всички участници, които си сътрудничиха с този труден за откриване случай.

Популярна тема