Uno 2004 с висок разход на гориво

Uno 2004 с висок разход на гориво
Uno 2004 с висок разход на гориво
Anonim
Образ

Диагностика

Започвайки диагностиката, ремонтникът незабавно свърза скенера към системата на автомобила, но в паметта на модулите нямаше кодове за грешка.

Изправен пред тази ситуация, той премахна дюзите на инжектора, за да почисти компонентите, но в крайна сметка смени 2 дюзи, защото не бяха изравнени, докато другите 2 бяха изравнени и със същия поток като новите дюзи.

Майсторът също смени бензиновия и въздушния филтър и при проверката на термостатичния вентил забеляза, че клапанът е свален, тогава монтира нов и пусна автомобила на клиента да работи и да провери дали има консумация понижен.

Дни по-късно клиентът се обади на сервиза, като съобщи, че консумацията на автомобила все още е висока и определи деня, в който отново ще вземе автомобила, за да извърши диагностиката. Тогава майсторът решава да поиска помощ от други регистрирани сервизи във форума и докладва всички процедури, които е извършил преди това и ги допълва, като ги информира, че свещите и запалителните кабели, както и ангренажният ремък, вече са сменени преди това в друга работилница.

Когато четеше доклада на ремонтника, колега препоръча да се провери сигнала на ламбда сондата, докато друг ремонтник спомена някои параметри, които трябва да бъдат проверени при диагностиката, като налягане в колектора, температурен сензор и настройка на клапана, които могат да бъдат повлияване на консумацията поради промененото време на впръскване, за да компенсира корекцията.

Вторият майстор също препоръча проверка на заземяването и батерията на автомобила, което може да промени стойностите на сензорите и задвижващите механизми, ако има лошо захранване, MAP сензора, който обикновено се замърсява и дава грешни показания, което води до излишно гориво, вкарва фалшив въздух и накрая синхронизиране на двигателя.

Още във форума трети майстор също коментира, че централата контролира времето за отваряне на дюзите според информацията, получена от ламбда сондата и препоръча сондата да се провери и налягането да се провери през скенера на всмукателния колектор, тъй като каталитичният конвертор или ауспухът на изпускателната тръба могат да бъдат запушени, давайки грешни показания и съответно увеличаване на консумацията.

Майсторът отговори на колегите си професионалисти, като ги информира, че ще започне обслужването на автомобила в понеделник, следвайки съветите и след това отново ще пусне автомобила на клиента да работи и да провери консумацията и след измерване консумацията ще се върне, за да каже дали проблемът е решен.

Решение

Няколко дни по-късно майсторът се върна и съобщи, че следвайки съветите на колегите си майстори, той е заменил ламбда сондата, която не е повредена отвън, но нещо е разхлабено вътре, а също така е почистил MAP, който беше запушен, провери точката на синхронизиране на двигателя и почисти свещите, които бяха замърсени, след което пусна автомобила отново, за да може клиентът да кара и да провери консумацията.

Докато чакаха сервиза да се свърже с него за проблема, професионален колега коментира, че никога не се е доверявал на потреблението, отчетено от клиентите, но че използва това потребление като база, но винаги прави своето тест за консумация.

След три седмици майсторът отново коментира във форума и благодари на колегите си майстори, като каза, че автомобилът се е върнал към нормалното, след като е последвал съветите на колегите си и е извършил смяната на ламбда сондата. йени

Популярна тема