Fiat Siena с дефектни ламбда сонди

Fiat Siena с дефектни ламбда сонди
Fiat Siena с дефектни ламбда сонди
Anonim
Образ

Диагностика

Според ремонтника и двете сонди са работили в права линия на осцилоскопа и при премахването на компонентите той е открил, че сондата, която е след катализатора, е имала срязани проводници, докато сондата преди катализатора е непокътната, но при смяната на дефектната сонда и тестването на превозното средство и двете сонди продължиха да работят с отчитане на права линия.

Продължавайки диагностиката, ремонтникът установи, че към сондите идват само 02 волта, когато трябваше да достигне поне 12 волта и когато докладваше на колегите си от форума, той се запита дали тази система няма да има ШИМ сигнал.

Майсторът също извърши тестове на задвижващите механизми чрез скенера и всички заработиха нормално, след това той изключи ECU и извърши теста на снопа с помощта на тестова писалка и нито един от проводниците не беше скъсан или късо.йени

В доклада си във форума, в допълнение към описанието на направените измервания и текущата ситуация с това превозно средство, ремонтникът докладва кодовете, които са показани на скенера, а именно P0135 (Нагревателна верига на ламбда сондата – йени

Преди катализатора – под границата), P0141 (Нагревателна верига на ламбда сондата – след катализатора – под границата) и P0443 (Система на клапана за продухване на резервоара – Няма сигнал).

Четейки доклада на ремонтника, колега служител отговори, че ако сондите са нови и кабелните снопове и заземяването са добри, тогава ECU трябва да се тества, докато друг препоръчва на ремонтника да провери дали има инсталирана аларма или реле на линията, което би причинило тази повреда.

Трети колега от форума постави под въпрос правилното приложение на сменените части и препоръча да се провери дали няма инсталиран аксесоар в линията на отоплителния кръг на сондата.

Решение

Все още с отворена тема, друг професионален колега отговори, че ако сондите работят, но контейнерът не работи, може да е проблем с предпазителя на веригата

Някои други колеги също дадоха някои идеи за помощ в случая, но скоро след това ремонтникът се върна към темата, за да разреши докладвания случай.

Ремонтникът заяви, че следвайки съветите на своите спътници и извършвайки някои други тестове, той не е успял да разреши повредата, но на следващия ден той си спомни, че при смяната на сондата след катализатора е срещнал трудности, тъй като ауспухът разрядът беше изместен поради удар, който той претърпя друг път и който, дори и с протектора на картера, в крайна сметка повреди сондата и сряза камшика му почти незабележимо.

С прекъснатите проводници на сондата, това доведе до генериране на късо съединение и изгаряне на предпазителите на сондите и продухващия клапан. Като внимаваше много да не повреди новата сонда, ремонтникът разгъна изпускателната тръба, доколкото можеше, и посъветва клиента, че изпускателната тръба трябва да бъде сменена, но дори и с повредена, дефектът беше отстранен и след това превозното средство беше освободено.на клиента.

Популярна тема