Дефект:
Автомобилът BMW, оборудван с 2.0-литров двигател, 2010 г., е закаран в сервиза с проблем с охладителната система.
Според собственика, нивото на охлаждащата течност бавно падаше, което изискваше доливане всяка седмица.
Диагноза:
Майсторът съобщава, че след като е получил автомобила, е търсил течове, но не е открил нищо. Той поиска помощ от колегите си от форума за ремонти.
Прочитайки доклада на колегата си, професионален колега препоръчва да се провери задната част на главата, тъй като в този регион има маркуч, където обикновено има течове, След това ремонтникът отговори на колегата си, информирайки, че няма теч в този регион и че въпреки че вече е проверил цялата охладителна система на автомобила и не е открил никакъв теч, системата намалява приблизително 1,5 L вода на седмица.
Друг колега от форума попита за тестовете за компресия на цилиндрите, при студен и горещ двигател, тъй като проблема може да е от изгоряла гарнитура.
Трети майстор все пак препоръча измерване на потока на цилиндрите и попита дали в превозното средство има горещ въздух, тъй като може да е вряла вода до килима на превозното средство, но скоро беше опровергано, че колата има горещ въздух, но има нямаше никакви течове или признаци на вода вътре в автомобила.
Все още във форума друг ремонтник повтори, че трябва да се провери компресията на цилиндрите, защото може да е изгоряло уплътнението на главата, той също препоръча, когато автомобилът е горещ, да помолите някой да ускори двигателя, за да проверете дали не може да има теч, който се появява само когато превозното средство работи, но когато работи на празен ход или е изключено, няма да се вижда.
Решение:
След като потърси течове в охладителната система на автомобила и не знае как да продължи, ремонтникът реши да разглоби цялата система и да потърси вътрешни проблеми.
Докато разглобява компонентите, ремонтникът открива, че охладителната система има, близо до вакуумната помпа на усилвателя на спирачките, пластмасов капак, чийто о-пръстен е повреден.
След смяна на уплътнителния пръстен, превозното средство вече не губи охлаждаща течност и се предава на собственика
