Peugeot 408 работи с включена лампа за впръскване

Peugeot 408 работи с включена лампа за впръскване
Peugeot 408 работи с включена лампа за впръскване
Anonim
направо от форума

Дефект:

Този модел на Peugeot, оборудван с двигател THP 1.6, пристигна в сервиза пеша, но със светнала лампа за електронно впръскване. Клиентът се оплака, че превозното средство е загубило захранване по пътя и след това лампата за впръскване светна и никога не изгасна.

Диагноза:

При стартиране на диагностиката майсторът извърши пътен тест с колата, при който превозното средство показа нормална производителност и стабилна скорост на празен ход.

По-късно в магазина той свърза скенера към системата на превозното средство и откри кодове P0087 (Горивопровод/налягане в системата - твърде ниско) и P0172 (системата е твърде богата - банка 1).Когато измерва налягането в тръбопровода за високо налягане, той установи, че при ниска скорост превозното средство има 20 бара налягане, докато при висока скорост има 70 бара.

Осъзнавайки голямата помощ, която майсторите обикновено оказват на колегите си във форума, той реши предварително да съобщи за случая и да види съветите, които колегите му професионалисти са му дали.

Докато чете доклада ви, ремонтник коментира, че може да е проблем с помпата за високо налягане. Друг майстор препоръча измерване на помпата за ниско налягане, тъй като тя влияе пряко върху линията за високо налягане.

Все още във форума, трети регистриран сервиз препоръчва проверката да започне със смяна на горивния филтър и също така, че проблемът може да е в регулирането на високата помпа, тъй като този регулатор показва значителен брой дефекти в система за директно впръскване.

Решение:

След почти 15 дни майсторът се върна във форума, за да сложи край на доклада, който бе започнал. Той обясни, че поради високата цена на нова част е решил да извърши всички тестове, предложени от колегите от форума, преди да реши да смени частта.

Майсторът добави, че е имал трудности при тестването на помпата за високо налягане, тъй като скенерите, с които разполага, не съдържат специален екран за тестване на тази помпа. След като получи скенер, който имаше тестовия екран, от който се нуждаеше, той успя да извърши по-точна и правилна диагностика, доказвайки, че повредата на автомобила всъщност е причинена от помпата за високо налягане.

След подмяната на компонента той извърши някои тестове в движение и автомобилът вече не показваше грешките, след което беше предоставен на клиента.

Популярна тема