Дефект
Този модел на Volkswagen, оборудван с 1,6-литров двигател, година 2008, пристигна в сервиза с повреда в охладителната система.
Според доклада на майстора, в сервиза автомобилът работи нормално, загрява горния маркуч, след това долния и след това се включва перката на радиатора.
Когато се постави на магистралата, превозното средство започва да включва лампата за температурата и започва да кипи, ремонтникът също съобщи, че след като автомобилът е кипнал, той е установил, че горният маркуч е горещ, а долният маркуч е студен, знак за лоша рециркулация на охлаждащата течност.
Диагностика
Започвайки диагностиката, водната помпа, радиаторът, стойката за вода и термостатичният вентил бяха сменени за тестване, но проблемът продължаваше да съществува.
Колега по професия, когато прочете доклада, предположи, че уплътнението на главата може да е дефектно, което пречи на галерията.
Друг майстор попита дали вече са проверени маркучите на охладителната система и коментира, че има превозни средства, при които е необходимо обезвъздушаване на системата, в противен случай охлаждащата течност не циркулира правилно. Колегата също добави, че в редки случаи точката на запалване и катализаторът могат да причинят прегряване на системата.
Майсторът предостави повече подробности за модела на превозното средство на своите колеги от форума и отговори, че когато планирал да премахне уплътненията от блока на двигателя, за да извърши почистване, той забелязал, че този модел двигател няма уплътнения и в крайна сметка коментирайки, че случаят е странен, защото водата не циркулира, но той вече е проверил цялата система и не е открил никакви повреди, които да оправдаят повредата.
Колега коментира, че перката на водната помпа може да е счупена или твърде далеч от блока на двигателя, но това скоро беше опровергано от сервиза, който съобщи, че водната помпа е нова.
Още във форума, друг професионален колега препоръча да се направи тест за потока на бутилката и след това да се провери за запушвания в радиатора.
Решение
Няколко дни след отварянето на темата, майсторът най-накрая откри източника на проблема и се върна, за да завърши доклада си.
Майсторът съобщи, че при отстраняване на главата на двигателя, за да провери уплътнението и галериите, е открил наличие на варовик, който пречи на циркулацията на водата в охладителната система.
Някои колеги от форума попитаха как се е появил варовик в системата, а майсторът отговори, че в някои градове няма пречистване на водата, която се взема от артезиански кладенци.
Когато използвате тази вода в охладителните системи, минералите се отлагат в системата, докато поради големия обем минерали системата започне да се запушва, предотвратявайки рециркулацията на охлаждащата течност.
След почистване на системата, превозното средство не е показало грешката отново и е оставено на собственика.
