Spacefox прегрява при каране по магистрали

Spacefox прегрява при каране по магистрали
Spacefox прегрява при каране по магистрали
Anonim
Дефект: Този модел на Фолксваген, оборудван с 1.6-литров двигател, 2008 г., пристигна в сервиза с повреда в охладителната система. Според доклада на майстора в сервиза автомобилът работи нормално, загрява горния маркуч, след това долния и след това се включва перката на радиатора. Когато се постави на магистралата, превозното средство започва да свети лампата за температурата и започва да кипи, майсторът също съобщи, че след като автомобилът е кипнал, е установил, че горният маркуч е горещ, а долният е студен, признак на лоша рециркулация в охлаждащата течност.. Диагноза: При стартиране на диагностиката водната помпа, радиаторът, стойката за вода и термостатният вентил бяха сменени за тестване, но проблемът продължаваше да съществува.Колега по професия, четейки доклада, предполага, че уплътнението на главата може да е дефектно, което да пречи на галерията. Друг майстор попита дали вече са проверени маркучите на охладителната система и коментира, че има автомобили, при които е необходимо обезвъздушаване на системата, иначе охлаждащата течност не циркулира правилно. Колегата добави още, че в редки случаи точката на запалване и катализаторът могат да генерират прегряване на системата. Майсторът предостави повече подробности за модела на превозното средство на колегите си във форума и отговори, че когато е планирал да премахне уплътненията от блока на двигателя, за да извърши почистване, той е забелязал, че този модел двигател няма уплътнения и в крайна сметка е коментирал, че той беше изненадан от случая, тъй като водата не циркулираше, но той вече беше проверил цялата система и не откри никакви повреди, които да оправдаят повредата. Колега професионалист коментира, че перката на водната помпа може да е счупена или твърде далеч от блока на двигателя, но това скоро беше опровергано от майстора, който съобщи, че водната помпа е нова.Все още във форума, друг професионален колега препоръча да се направи тест за потока на бутилката и след това да се провери дали има запушвания в радиатора. Решение: Няколко дни след отваряне на темата, майсторът най-накрая откри източника на проблема и се върна, за да разреши доклада си. Майсторът съобщи, че когато е свалил главата на двигателя, за да провери уплътнението и галериите, е открил наличие на варовик, който пречи на циркулацията на водата в охладителната система. Някои колеги от форума попитаха как се е появил варовикът в системата, а майсторът отговори, че в някои градове няма пречистване на водата, която се взема от артезиански кладенци. При използване на тази вода в охладителните системи, минералите се отлагат в системата, докато поради големия обем минерали системата започне да се запушва, предотвратявайки рециркулацията на охлаждащата течност. След почистване на системата автомобилът отново не е имал повреда и е оставен на собственика

Дефект

Този модел на Volkswagen, оборудван с 1,6-литров двигател, година 2008, пристигна в сервиза с повреда в охладителната система.

Според доклада на майстора, в сервиза автомобилът работи нормално, загрява горния маркуч, след това долния и след това се включва перката на радиатора.

Когато се постави на магистралата, превозното средство започва да включва лампата за температурата и започва да кипи, ремонтникът също съобщи, че след като автомобилът е кипнал, той е установил, че горният маркуч е горещ, а долният маркуч е студен, знак за лоша рециркулация на охлаждащата течност.

Диагностика

Започвайки диагностиката, водната помпа, радиаторът, стойката за вода и термостатичният вентил бяха сменени за тестване, но проблемът продължаваше да съществува.

Колега по професия, когато прочете доклада, предположи, че уплътнението на главата може да е дефектно, което пречи на галерията.

Друг майстор попита дали вече са проверени маркучите на охладителната система и коментира, че има превозни средства, при които е необходимо обезвъздушаване на системата, в противен случай охлаждащата течност не циркулира правилно. Колегата също добави, че в редки случаи точката на запалване и катализаторът могат да причинят прегряване на системата.

Майсторът предостави повече подробности за модела на превозното средство на своите колеги от форума и отговори, че когато планирал да премахне уплътненията от блока на двигателя, за да извърши почистване, той забелязал, че този модел двигател няма уплътнения и в крайна сметка коментирайки, че случаят е странен, защото водата не циркулира, но той вече е проверил цялата система и не е открил никакви повреди, които да оправдаят повредата.

Колега коментира, че перката на водната помпа може да е счупена или твърде далеч от блока на двигателя, но това скоро беше опровергано от сервиза, който съобщи, че водната помпа е нова.

Още във форума, друг професионален колега препоръча да се направи тест за потока на бутилката и след това да се провери за запушвания в радиатора.

Решение

Няколко дни след отварянето на темата, майсторът най-накрая откри източника на проблема и се върна, за да завърши доклада си.

Майсторът съобщи, че при отстраняване на главата на двигателя, за да провери уплътнението и галериите, е открил наличие на варовик, който пречи на циркулацията на водата в охладителната система.

Някои колеги от форума попитаха как се е появил варовик в системата, а майсторът отговори, че в някои градове няма пречистване на водата, която се взема от артезиански кладенци.

Когато използвате тази вода в охладителните системи, минералите се отлагат в системата, докато поради големия обем минерали системата започне да се запушва, предотвратявайки рециркулацията на охлаждащата течност.

След почистване на системата, превозното средство не е показало грешката отново и е оставено на собственика.

Популярна тема