Хечбекът Fiat Palio от 1997 г. умира при загряване

Хечбекът Fiat Palio от 1997 г. умира при загряване
Хечбекът Fiat Palio от 1997 г. умира при загряване
Anonim
Образ

ДИАГНОЗА

Първоначално майсторът, с оглед на доклада на клиента, знаеше колко е важно да подбира много внимателно тестовете, които ще извърши. Затова той реши да създаде план за действие, съдържащ проверките стъпка по стъпка, с техните стойности по подразбиране, инструменти, оборудване и точки на измерване, за да идентифицира причината за аномалията в превозното средство.

Така, стриктно следвайки плана си, ремонтникът нулира модула за управление на двигателя, но без успех.Продължавайки, следващият елемент от неговия план за действие посочи подмяната на някои сензори, които биха могли да причинят изключване на двигателя, по този начин той извърши подмяната на сензора за положение на дросела и температурния сензор, но превозното средство продължи да представя дефект..

Третият присъстващ елемент се състоеше от смяна на бобината на запалването и релето на помпата и той го направи и за негово разочарование аномалията все още беше силна, карайки двигателя да изключва при всяко спиране.

Накрая, наблюдавайки го стъпка по стъпка, той заключи, че остава само тестът за ефективност на заземяването, с оглед на това той извърши теста, показвайки, че е в перфектно състояние.

След като извърши всички тестове и смени, той реши да постави скенера и да провери работните параметри на сензорите, след като го прегледа, заключи, че всички са в рамките на посочените стойности.

Тъй като след всички тестове, присъстващи в планирането, не успя да разреши случая, реши да поиска помощ от колеги в сектора чрез форума Oficina Brasil.Техникът, при представянето на случая на колегите майстори, описва всички подробности относно смяната на сензори и изпълнителни механизми, както и анализа чрез скенер.

След кратък момент на разкриване на ситуацията започнаха да се появяват съвети и съвети, които да ви помогнат да откриете източника на неуспеха.

Първият съвет се отнася до анализа на ламбда сондата, релето на помпата и заземяването.

Вторият подчерта възможността да бъде задвижващият механизъм за празен ход, който, в зависимост от модела на превозното средство, може да бъде самото тяло на дросела или стъпковият двигател.

Третият насочи вниманието към необходимостта от почистване на дроселовата клапа и задълбочен анализ на ламбда сондата, тъй като при тези превозни средства е обичайно да спира и да доведе до прекомерно богата смес на автомобила, което влошава работата му.

След сътрудничеството на колегите, майсторът предложи, когато двигателят е горещ, майсторът да измери задвижващия механизъм на дросела и сензора, които могат да се променят и да причинят проблема.

След като се върна при някои сервизи, потвърждавайки подмяната на някои компоненти и все още неуспешно, техникът реши да изпрати контролния модул на двигателя на специалист, за да провери правилното му функциониране.

След като получи модула, той го инсталира в автомобила и за негово разочарование автомобилът имаше същия проблем.

Последният съвет от колегите от форума беше за използването на топлинен пистолет в някои сензори, както и в електрическия сноп, за да се симулира възможен дефект.

РЕШЕНИЕ

Според майстора, след инсталирането на командния модул на двигателя, автомобилът се е подобрил, но все още е умрял, когато съединителят е бил активиран. След визуален анализ беше установено, че всички винтове на зъбните колела са разхлабени и че след прилагане на правилния въртящ момент автомобилът се връща към перфектната си работа.

Популярна тема