Chevrolet Prisma 2016 с прекъсване на запалването

Chevrolet Prisma 2016 с прекъсване на запалването
Chevrolet Prisma 2016 с прекъсване на запалването
Anonim
Образ

ДИАГНОСТИКА

С оглед на доклада майсторът започна диагностичния процес, записвайки стъпка по стъпка процедурата, която ще съдържа всички тестове, които трябва да бъдат извършени до откриване на причината за неизправността на автомобила. В неговия план за действие първото беше да провери наличието на код за грешка в паметта на командния център на двигателя.

Така при достъп до паметта за грешки на модула през скенера е установено наличие на код P0303, който се отнася за неизправност при горене на трети цилиндър.Оттам нататък знаех какви стъпки да предприема, за да разбера на какво се дължи ниската производителност на въпросния цилиндър. Първата система, която трябваше да бъде проверена, беше системата за запалване, така че той направи визуална проверка на свещите и кабелите, като забеляза, че се износват прекомерно, той ги смени, но проблемът остана.

Следващата стъпка беше проверката на системата за подаване на гориво, особено на инжекторите, които бяха тествани за вентилатор, поток, херметичност, накрая почистването беше извършено с ултразвук, въпреки че автомобилът все още е с грешка.

В последователността, предвидена в неговия план, потвърждаването на потока и компресията на цилиндрите беше основна стъпка, като по този начин използвайки компресията и разходомера, той направи измерванията и заключи, че всичко е в рамките на параметрите.

По време на консултативното интервю собственикът каза, че това превозно средство вече е използвало природен газ като гориво, ремонтникът от този доклад подозира пукнатини в главата на цилиндъра или износени легла на клапаните, така че той изпрати главата на цилиндъра на реконструиран, за да гарантира, че няма проблем с този компонент, той получи преработената глава и я монтира, следвайки много внимателно последователността на монтаж на болтовете и специфичния въртящ момент според препоръката на производителя.Дори и с всички извършени услуги, двигателят все още не работеше, по-специално неговият 3-ти цилиндър.

РЕШЕНИЕ

След като всички тестове бяха направени, без успех, техникът знаеше, че трябва да проучи повече подробности за неговата механична система и електронна система за управление, така че той започна подробно проучване на възможните проблеми по отношение на това превозно средство, което за късмет, други колеги майстори се бяха натъкнали.

Откри, че зъбното колело, прикрепено към коляновия вал, което получава зъбния ремък, има история на прекомерно износване, което причинява няколко проблема в работата на двигателя, по този начин той отиде да провери състоянието на зъбното колело, за да гарантира че това няма да е причината за вашия проблем.

Направи визуална проверка, установи, че е в перфектно състояние. В разгара на разнообразната информация, която имаше за това превозно средство, по-специално за управлението на клапаните, тя привлече вниманието му, тъй като той подчерта, че управлението, приложено към този двигател, има пресовани гърбици, а не обработени, което позволява изместване, причинявайки неуспехи на горенето и ниска производителност в един или повече цилиндри, които отговарят точно на ситуацията, в която се намира.

Без да губи време, той смени командата, изтри кода на грешката и извърши пробното шофиране на автомобила, който вече не свети шпионската лампа на инжекционната система, както и двигателят му беше в перфектно състояние.

Популярна тема