Chrysler Caravan 2.4L без искра

Chrysler Caravan 2.4L без искра
Chrysler Caravan 2.4L без искра
Anonim
Образ

ДИАГНОЗА

Майсторът записа в бележника си цялата информация, казана от клиента, за да сглоби пъзела, свързан с този случай.

Оттам той започна да планира диагностичната си стратегия, като изложи всички възможни възможности на хартия, както и стъпка по стъпка да анализира всяка система или компонент, който може да причини такава аномалия. Първият тест, предвиден в неговата последователност от проверки, се състоеше от използване на скенера за достъп до паметта на центъра за управление на двигателя, за да се намерят всякакви кодове за грешка, които биха могли да го насочат при извършване на диагностиката.

Когато обаче видя екрана на оборудването, той установи, че няма код за грешка, което направи много трудно намирането на причината за проблема.

Внимателно следвайки предварително определената последователност, той стартира теста за активиране на инжекционните дюзи и бобините за запалване. Започвайки с дюзите, той установи, че по време на стартиране няма импулс на инжекторите. Изправен пред ситуацията, знаех, че проблемът може да е в модула, в електрическия сноп или повреда в сензора за въртене, защото без този сигнал центърът за управление на двигателя не издава задействащ импулс както за бобините, така и за инжекторите.

Както обикновено, без да губи време, той провери електрическия сноп, който свързва дюзите с контролния блок, без да откри никакви нередности. В този смисъл той подозираше, че проблемът може да е в сензора за въртене, но знаеше, че ако проблемът е повреда в сигнала на този сензор, няма да има импулс за бобините и следователно няма да има искра в мотора.

За да провери дали подозрението му има смисъл, той провери наличието на импулси в бобината, която, подобно на инжекторите, не представи команден импулс през контролния модул. Накрая, когато проверява вътрешността на автомобила, той забелязва, че има 2 светлини, които мигат, тази за бутона за въздух и тази за циркулация на въздуха. Всичко показваше, че това е повреда в сензора за въртене, така че той го смени с друг сензор, но автомобилът продължаваше да не стартира.

РЕШЕНИЕ

След като извърши основните тестове, които беше предвидил, техникът започна да се консултира с приятелите си ремонтисти във форума, които го посъветваха да провери, наред с други неща, функционирането на горивната помпа в момента на тръгване и той го направи, доказвайки, че помпата работи перфектно.

За да навлезе по-дълбоко в системата за впръскване на това превозно средство, той извърши четене и интерпретация на електрическата схема, идентифицирайки, че в тази система за впръскване друг сензор може да причинява проблема: фазовият сензор.Преди да извърши тестовете, той разкачи конектора, който свързва сензора с електронния блок за управление на двигателя, и го стартира. За негова изненада двигателят запали. Смених сензора с оригинален и повредата изчезна.

Популярна тема