Volkswagen Gol 2002 показва увеличение на нивото на смазочното масло

Volkswagen Gol 2002 показва увеличение на нивото на смазочното масло
Volkswagen Gol 2002 показва увеличение на нивото на смазочното масло
Anonim
Образ

ДИАГНОСТИКА

Техникът изслуша внимателно доклада на клиента, след първите уточнения попита дали смяната на маслото е извършена на бензиностанции, тъй като се съмняваше за грешно количество масло, което може да обясни това увеличение на нивото. Без колебание клиентът каза, че е сменил маслото само в сервизи, където е поставен правилният тип масло, в количеството, посочено за този модел превозно средство.

След необходимите уточнения, майсторът изготви своя план за действие с тестовете, които трябва да се извършат, за да се открие причината за този проблем. Първата проверка в списъка му се състоеше от правилно идентифициране на увеличението на маслото, така че той направи пътния тест, следейки нивото на маслото, като по този начин установи, че на всеки 200 изминати км увеличението е около 100 ml.

Следвайки стъпка по стъпка, той провери нивото на охлаждащата течност, защото ако нивото падаше, това би било силна индикация за смесването на течността със смазката, причината за проблема, но той установява, че нивото на охлаждащата течност остава в същата точка в разширителния съд, което изключва подозрението му.

Следвайки елементите на плана за действие, извършени тестове на различни сензори и изпълнителни механизми на системата за впръскване, след проверките решихме да сменим инжекторите, сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP), сензора за температура на двигателя, сензора за кислород, проверихме времето на запалване и накрая времето на двигателя.Въпреки това без успех, тъй като превозното средство продължаваше да консумира прекомерно смазочно масло. Важно е да се отбележи, че на превозното средство не му липсваше мощност или прекомерен разход на гориво, тоест работеше редовно.

След извършване на всички тестове и смяна на компоненти без решаване на проблема, техникът отиде да потърси помощ в най-голямата мрежа за споделяне на информация и опит, свързани с технически въпроси в сектора на автомобилните ремонти, форумът Oficina Brasil, който от 2002 г. насърчава обмена на съвети и опит между майстори от цяла Бразилия.

Той представи проблема си на колеги майстори, които винаги бяха нащрек при молби за помощ и незабавно изпратиха информация, която би била полезна на техника.

Сред различните съвети един от най-цитираните беше замърсяването на маслото от горивото, така че майсторът извърши визуална проверка на маслото и видя, че то намалява плътността си и по време на работа на двигателя като идентифицира характерната миризма на гориво в маслото.

И така, той реши да премахне запалителните свещи, за да види доказателства за излишък на гориво, хипотеза, отхвърлена, тъй като нямаше признаци на излишък в свещите, както и превозното средство запали първия път, т.е. имаше няма затруднения при стартиране, характерно за превозни средства, които впръскват много гориво в цилиндъра.

За да изключи веднъж завинаги възможността за механичен проблем, тъй като двигателят е бил основно ремонтиран, той направи тест за компресия на двигателя с помощта на манометър.

След тестване резултатът беше стойност на налягането на компресия в 4-те цилиндъра от приблизително 190PSI, което представлява добра компресия, окончателно изключваща механични повреди.

РЕШЕНИЕ

Техникът знаеше, че проблемът е свързан с наличието на гориво в смазочното масло и че сред сменените сензори този, който е по-свързан със съотношението въздух/гориво и който може да причини този излишък, е кислороден сензор или ламбда сонда.

Знаех, че сензорът, който е в превозното средство, не е оригинален и реших да инсталирам оригинален, поръчах компонента и го монтирах в превозното средство, след което направих пътния тест. За ваше удовлетворение, превозното средство вече не показва дефекта, като по този начин след месеци на тестове и проверки се идентифицира причината за аномалията на превозното средство.

Популярна тема