Crossfox 2007 с прекъсване на захранването

Crossfox 2007 с прекъсване на захранването
Crossfox 2007 с прекъсване на захранването
Anonim

Образ

ДИАГНОСТИКА: Майсторът знаеше, че този тип проблем ще изисква както технически, така и диагностични умения за управление, тъй като първо трябва да има план за действие, за да идентифицира причината за повредата на автомобила.

По този начин той се зае да подготви своя план за действие с последователността от тестове, които трябва да извърши, за да открие по-бързо и категорично причината, поради която превозното средство има повреда в електрическата система. йени

След като завърши тази важна стъпка, той незабавно започна да тества захранването и системите за запалване на автомобила, в допълнение към компонентите на електрическата система, като отбеляза, че всичко е наред, но няма положителен сигнал, идващ от дюзите, горивната помпа, ламбда сонда и електромагнитен клапан на кутията, в допълнение към проверката дали светлините EPC и инжекцията мигат при стартиране и главното реле бие.

Следвайки своите тестове, професионалистът смени главното реле, провери кабела, конекторите, сензора за въртене и въпреки че всичко беше наред, нямаше положителен сигнал на линия 86 на релето.

Така той реши да влезе във форума на Oficina Brasil. След кратко време започнаха да се появяват първите съвети и предложения.

Първият колега, който остави своя принос, попита дали ремонтникът вече се е опитал да захранва инжекционния клапан отвън и заяви, че според доклада изглежда като проблем с релето, той също така заяви, че е взел превозно средство със същите симптоми, изобщо не работеше и беше лош контакт в конектора на основата на релето.

Също така съобщи, че е направил тестове на централата и всичко е наред, дори е било на труднодостъпно място.

Предлага се майсторът да провери захранването и заземяването на контролния блок и релето. Той също така подчерта, че трябва да се обади директно, за да потвърди, че превозното средство работи, тъй като лампичката на системата за имобилайзер изгасва и има голям шанс да работи.

Въпреки това, ако все още не работи, това може да е модулът за управление на двигателя. Той също така заяви, че е взел превозно средство от друг производител със същите симптоми и проблемът е в блока за управление на двигателя.

След като прочете внимателно съветите и предложенията на колегата от форума, майсторът обясни, че вече е направил директна връзка (джъмпер) на главното реле, но автомобилът не запали. Той също така информира, че е сменил релето, сензора за въртене, окабеляването, захранването на блока за управление на двигателя, конектора на основата на релето и е потвърдил непрекъснатостта на снопа, т.е. гарантира, че всички компоненти са в перфектно работно състояние.

След уточнение колегата от форума предложи блока за управление на двигателя да бъде изпратен за проверка. Така майсторът изпрати блока за управление на двигателя при специалиста, за да извърши анализ на работата му.

РЕШЕНИЕ

При получаване на доклада от техника, който инспектира блока за управление на двигателя, той видя, че има проблем, произтичащ от инверсия на полярността в резултат на неправилно изпълнена процедура. По този начин блокът за управление на двигателя беше сменен и колата отново започна да работи нормално.

Популярна тема