Chevrolet Onix 2013 губи ускорение

Chevrolet Onix 2013 губи ускорение
Chevrolet Onix 2013 губи ускорение
Anonim
Образ

ДИАГНОСТИКА: Без да губи време, майсторът разработи логическата последователност на тестовете и изброи инструментите, които ще използва, за да ги извърши. След като тази важна стъпка беше завършена, се пристъпи към нейното изпълнение. И така, с планирането си в ръка, той започна процеса на диагностика, свързвайки своя автомобилен скенер към блока за управление на двигателя, за да провери възможните кодове за грешка (DTC), записани в паметта му, при извършване на проверката той установи, че няма грешка код.

Следвайки предварително планираните тестове, той провери работните параметри на двигателя чрез оборудването, показвайки, че всички те са в съответствие с препоръките на производителя.

Професионалистът, с непоклатима воля, провери сондата преди и след катализатора в края на теста и не откри никакво отклонение, което да оправдае нейната смяна. Продължавайки, той провери времето на двигателя, потвърждавайки, че е в рамките на параметрите, препоръчани от производителя. Извършвайки последните процедури, присъстващи в неговия план за действие, той промени A/F чрез скенер и установи, че оборудването при достъп до системата прави промяната без никакви затруднения, но дефектът остава.

Без повече идеи как да реши проблема, той влезе във форума на Oficina Brasil. Така той отвори темата относно неговия случай и съобщи всичко, което беше проверил досега, така че с помощта на колегите си ремонтници може да се стигне до диагноза.Малко след това започнаха да се появяват първите съвети и предложения.

Първият ремонтник, който публикува в темата, насочи вниманието към работата на тези сонди, тъй като те могат да дадат улики за дефекта, ако сместа е бедна, това е индикация за фалшиво навлизане на въздух и ако показва обогатяване, беше признак на запушен катализатор. Той също така изтъкна проверката на главните електрически захранващи проводници като алтернатора, стартера, маси, кабели с високо съпротивление, които карат инжектирането да работи неправилно и в крайна сметка предложи майсторът да извърши сканиране на другите електронни контролни модули на превозното средство.. Вторият колега, който остави своя принос, попита дали няма записан код за грешка в паметта на блока за управление на двигателя, както и повреда на цилиндъра, тъй като той си представи, че тъй като повредата възниква след зареждане с гориво, той предложи техникът да обърне специално внимание на клапана на кутията и цялата вентилационна система на резервоара.

Третият на свой ред, използвайки опита си, предложи на майстора да направи пробно шофиране без капачката на резервоара за тестване. Той завърши, като попита дали превозното средство има грешка, когато нивото на горивото е ниско.

Попитан от колега, майсторът незабавно отговори, че е свалил резервоара, без да открива нищо необичайно.

РЕШЕНИЕ: След като прочете предложенията, той информира колегите от форума, че е идентифицирал проблема. Компонентът, причинил неизправността на автомобила, беше сондата преди катализатора, която ремонтникът беше заменил с неоригинална част и установи, че когато зарежда автомобила, той забелязва в скенера, че сигналът на сондата увеличава стойността си, докато спря с много висока стойност и прекъсна горивото.

Популярна тема