ДИАГНОСТИКА: Майсторът, с оглед на доклада на клиента, знаеше, че една от възможните причини за този шум е наличието на утайка в двигателя, генерираща шума на тапети поради смазване.
По този начин техникът провери нивото и вида на смазочното масло, в допълнение към проверката, като свали капачката на маслото на двигателя, дали има някаква утайка в горната част на двигателя и установи, че всичко е в поръчка, което не е причината за дефекта.
Майсторът вече знаеше, че трябва да отвори двигателя и да провери допълнително симптома. Затова той помоли колегите си за помощ, за да го насочат към анализите и процедурите, необходими за идентифициране на причината за възникването на този проблем по по-бърз и по-настоятелен начин. Той не се замисли, а отиде до Forum Oficina Brasil, най-голямата техническа колекция в Бразилия.
Когато молеше колегите си за помощ, майсторът се стараеше да информира всички подробности относно случая, като внимаваше да не забрави информация, която би могла да помогне в такава деликатна ситуация.
За кратко време започнаха да се появяват първите съвети и предложения. Първият колега, който остави своя принос, заяви, че двигателят, който удря тласъка със смазочното масло на нивото и с правилната спецификация, е знак, че или двигателят има утайки, или има голямо износване, което се решава само чрез изпращане на двигателя към токоизправителя.
Друг колега информира, че този модел превозно средство използва ангренажен ремък, напоен с масло, и предложи на сервиза да провери дали налягането на маслото в главата на цилиндъра е в посочените параметри.
Третият ремонтник допринесе с опита си, като попита дали двигателят, който има предвид, е 1.0 3 цилиндъра. Ако е така, той ще трябва да използва механичен тласкач вместо хидравличен. И той посочи, че този проблем е много често срещан при тези двигатели, събитието на чукане на полата на буталото, подобно на шум от тласкач.
Също така, ремонтникът остави много ценен съвет, който се състоеше в премахване на капака на клапана и проверка на хлабината на тласъка. Той посочи, че също така се случва те да използват грешно смазочно масло, причинявайки преждевременно износване на ангренажния ремък, който започва да се рони, запушвайки рибаря и причинявайки износване на двигателя поради липса на смазване.
И той завърши, като обърна внимание на ситуацията, когато няма прекомерна луфтове в тласкачите, че ремонтникът трябва да провери дали фоничното колело, което влиза в двете команди, има наличие на много стърготини, ако ремонтникът идентифицира този излишък, със сигурност имаше износване на този двигател и най-вероятно в областта на полата на буталото.
Четвъртият ремонтник, който остави бакшиша си, предложи техникът да провери тласкачите, тъй като те може да имат проблеми или мръсотия в дупките си.
РЕШЕНИЕ: След внимателно прочитане на всички съвети и предложения от членовете на форума, ремонтникът се върна, информирайки, че проблемът е в полата на буталото, износването на втулката на първия цилиндър, заявявайки, че шумът е идентичен с липсата на смазка в главата. Щастлив да види още един разрешен случай, ремонтникът благодари на всички.
