Gol G3 16v затруднено ускорение в студена фаза

Gol G3 16v затруднено ускорение в студена фаза
Gol G3 16v затруднено ускорение в студена фаза
Anonim

Образ

ДИАГНОСТИКА: Ремонтникът, изправен пред проблема, знаеше, че първоначално трябва да планира всички тестове, които щеше да извърши, и по този начин да не забравя нито една проверка, която може да попречи на диагнозата. След като тази важна стъпка беше извършена, техникът незабавно визуализира плана си за действие и установи, че първият тест е да се използва скенера, за да се провери наличието на код за грешка, присъстващ в паметта на блока за управление на двигателя.

По този начин той свърза скенера към централата на превозното средство, за да провери дали има записан DTC, той не намери никакъв код за грешка, но провери, че при работа, стойностите на температурата на двигателя и въздуха ​при всмукване се различава от реалната температура.

Стриктно следвайки последователността от предварително определени тестове, той продължи внимателно да анализира електрическата верига, тества масата и забеляза, че спадът на напрежението е над 0,400mv, докато в положителния този спад се случи над 0,500mv.

Последвайки друг тест, за да открие корена на проблема, професионалистът даде директен положителен сигнал към сензора за температура на водата, но стойностите, представени в скенера, все още се различаваха, без допълнителни идеи как да процедираме, достъп семинарът на Форум Бразилия.

Скоро техникът отвори темата относно неговия случай и докладва всичко, което е проверил досега. Първият ремонтник остави своя принос, съветвайки техника да симулира стойностите на електрическото съпротивление на сензора за температура на водата и да наблюдава съответната стойност на температурата, показана от скенера, и по този начин да заключи дали дефектът е в сензора или в модула на двигателя.

Вторият колега заяви, че когато се съмнява в датчика за температурата на водата, той инсталира нов с добро качество.

Третият на свой ред, използвайки опита си, подчерта необходимостта майсторът да провери захранването от 5V на сензорите, тъй като знае, че това захранване често се споделя от различните сензори.

РЕШЕНИЕ

Майсторът, след като внимателно прочете съветите и предложенията на колегите, се върна във форума с добри новини. Той каза, че проблемът е в самия сензор за температура на водата.

Следвайки предложенията на колегите от форума, той постави Decada Resistiva в 3 сензора, в конектора на сензора за абсолютно налягане на MAP колектора, в който беше проверено, че всичко е наред, представената температура на водата задоволителни стойности, когато пристигна на сензора за температура на въздуха и установи разлики в напрежението x температурата.

Майсторът, със своя опит, изключи сензора за температурата на водата и по този начин стойностите се върнаха към нормални стойности и разликата между сензорите и околната температура изчезна.

Така чрез електрическата диаграма беше потвърдено, че масата е еднаква за 3-те сензора. Накрая уточни, че друг дефект е в положителния и отрицателния кабел. Инсталирани нови кабели на някои и допълнителни кабели на други. По този начин тези, които са представени над 0,500 mv, се върнаха на 0,20 mv. И точно така автомобилът отново започна да работи перфектно.

Популярна тема