GM S10 2.8l MWM 2004 не пали

GM S10 2.8l MWM 2004 не пали
GM S10 2.8l MWM 2004 не пали
Anonim
Образ

ДИАГНОСТИКА

Майсторът знаеше, че е изправен пред проблем, който в допълнение към техническата му компетентност ще изисква и удвоено внимание към детайла, така че той започна диагностиката, като проведе консултативно интервю с клиента, като попита в колко часа превозното средство спря да работи.

Собственикът незабавно отговори, заявявайки, че използва превозното средство всеки ден и че без да показва признаци на повреда, просто когато беше помолен да запали, то не запали.Преди да започне процедурите за тестване на превозното средство, техникът взе хартия и химикал и написа стъпка по стъпка проверките, които ще извърши, за да установи причината за аномалията на превозното средство.

Първият елемент от неговия списък с тестове се състоеше от основен ремонт на инжекционната помпа и инжекционните дюзи.

И той го направи, като отбеляза, че са в перфектно работно състояние.

Следващият елемент, отбелязан в неговата последователност, беше деактивирането на помпената система против кражба, която можеше да причини повредата, без загуба на време, деактивирането беше извършено, въпреки че превозното средство настояваше да не стартира. Последната процедура, която трябваше да бъде извършена, беше премахване на резервоара за гориво, за да се извърши почистването, извършена услугата с дискретност, но не беше успешна.

След като извърши всички тестове и все още не успя да реши проблема, той реши да влезе във форума на Oficina Brasil.

Когато молеше колегите си за помощ, той се уверяваше да предостави всички подробности, като внимаваше да не пропусне информация, която би могла да им помогне да разберат ситуацията и да му помогнат по най-добрия възможен начин.

Първият сътрудник предложи майсторът да инжектира спрей за обезмасляване във всмукателния отвор, за да провери дали автомобилът започва да работи, изключвайки механични проблеми в двигателя.

Вторият на свой ред зададе някои въпроси относно тестовете, извършени от ремонтника, като например: ако има код за грешка в паметта на командния център на двигателя, какво е било налягането върху релсата в момента на заминаване, налягането и потока на ниската помпа, ако е имало сигнал от сензора за въртене в момента на стартиране, и изброява някои процедури, които биха могли да помогнат за идентифициране на причината за аномалиите на превозното средство, като премахване на маркуча за връщане от релсата и запалване, ако наличието на гориво е признак, че релсата има проблем, подобно на първия колега, който предложи пръскане на всмукателя, за да запали двигателя и да изключи механични проблеми. Накрая остави линк към видео с някои тестови процедури на този тип система, за да помогне на колегата ремонтник.

Когато прочете въпросите, техникът незабавно отговори, че двигателят няма да стартира дори и с помощта на спрея, което показва механични проблеми или проблеми с синхронизирането на двигателя. Третият колега подчерта необходимостта от проверка на синхронизма на двигателя с помощта на специални инструменти.

РЕШЕНИЕ

След като разгледа внимателно всеки съвет и предложение от колегите от форума, ремонтникът реши да провери времето на двигателя с помощта на специални инструменти, след като провери „точката“, той потвърди, че инжекционната помпа не е монтирана в правилната позиция. Веднага коригира позицията му и стартира двигателя, който заработи без затруднения, тоест правилна диагностика и успешно обслужване. След това потвърждение той изпрати съобщение до колегите от форума, като информира какво причинява проблема и благодари на всички за помощта.

Популярна тема