Fiat Siena 2002 не пали

Fiat Siena 2002 не пали
Fiat Siena 2002 не пали
Anonim
Образ

ДИАГНОЗА

Техникът знаеше, че е изправен пред проблем, който ще изисква поредица от умения, главно свързани с електрически тестове, като непрекъснатост, електрическо напрежение и др.

Така че, преди да започне проверките на автомобила, той записа в бележника си инструкциите стъпка по стъпка, които трябва да следва, за да открие какво причинява проблема с автомобила.

Първият елемент от неговия план за действие се състоеше от използване на скенера за проверка за наличие на код за грешка, който показва повреда в компонент или система, която може да е причина за неизправността на автомобила.

При инсталирането на скенера на диагностичния конектор за комуникация с модула за управление на двигателя установих, че скенерът не може да комуникира.

Преди да премине към следващата стъпка, техникът реши да провери положителното и отрицателното захранване към контролния модул на двигателя. С мултицет върху скалата на напрежението той установи, че както положителното, така и отрицателното захранване са в рамките на спецификациите.

След като това беше направено, тъй като той знаеше, че нито един задвижващ механизъм не получава положително захранване и че това захранване идва от главното реле, той провери дали модулът за управление на двигателя превключва релето правилно.

За ваша изненада, модулът не изпрати отрицателен сигнал към отрицателния щифт на релето, оправдавайки липсата на захранване към изпълнителните механизми. Остава да се знае дали проблемът е вътрешен в контролния модул или е аномалия в електрическия сноп между модула и релето.

Без да губи време, той продължи да тества непрекъснатостта на снопа и потвърди, че всичко е наред. Имаше само възможност контролният модул на двигателя да има вътрешни проблеми.

Без повече идеи как да процедира в този случай, професионалистът се свърза с колеги ремонтници от Fórum Oficina Brasil, за да му помогнат с този проблем.

Първият ремонтник, който остави своя принос, попита техника за системата на имобилайзера, по отношение на доброто й функциониране. Той също така попита дали техникът е забелязал дали лампичката „код“светва и след това изгасва.

Също така попитах дали лампичката за инжектиране светна или не. И предположи, че проблемът вероятно е в модула, с вътрешен проблем, ако техникът вече е потвърдил мощността на този модул.

И остави съвет на майстора да премахне модула и да го изпрати за проверка, за ремонт или замяна.

Друг майстор във форума посочи, че е взел същия модел, със същия дефект и че проблемът е в контролния блок, който не активира реле и изобщо няма импулс, за да го реши, той смених контролния блок и реших неудобството.

Друг колега от форума остави своя съвет, като попита дали сигналът на сензора за въртене е проверен с осцилоскоп и дали осцилограмата е в рамките на стандартите.

Техникът бързо отговори, че е извършил теста на сигнала на сензора за въртене с осцилоскоп и че той е перфектен.

РЕШЕНИЕ

След като видя всички съвети и предложения, техникът реши да премахне контролния модул на двигателя и да го занесе за тестване. Той изчака известно време специалистът по анализ на модула да отговори и при получаване на доклада потвърди, че има вътрешен проблем в модула.

Веднага инсталирах нов контролен модул на двигателя и проблемът определено беше решен.

Популярна тема