Смяната на радиатора с горещ въздух на Fiat Palio Economy е трудоемка, но необходима

Смяната на радиатора с горещ въздух на Fiat Palio Economy е трудоемка, но необходима
Смяната на радиатора с горещ въздух на Fiat Palio Economy е трудоемка, но необходима
Anonim
Майстор Едуардо и Fiat Palio, на който панелът е свален за поддръжка

Един от най-лошите кошмари на сервизите в сервизите е да трябва да свършат някаква работа, която включва премахване на таблото от автомобила. Чанти, рамки, довършителни работи, намалено пространство, волан, накратко, много неща, които са там, са против услугата, която трябва да се извърши.

Едно от най-често срещаните е, когато клиентът пристигне в сервиза с превозно средство, показващо теч в радиатора за горещ въздух. В по-голямата част от превозните средства, за да го смените е необходима болезнена услуга.

Тъй като е толкова сложно, майсторите в крайна сметка казват на клиента, че това е сложна, трудоемка услуга и го съветват просто да „изолира“радиатора от системата, което го кара да загуби функционалност.

Но, погледнато от друга страна, цялата тази услуга може да бъде възнаградена с добра изработка, която е положително върната в сервиза, тъй като не е много логично от финансова гледна точка да се откаже услуга, която изисква, поне четири часа услуга.

Имайки предвид това, ние се насочихме към просто превозно средство, което е податливо на този тип проблеми, за да споделим с всички ръководство стъпка по стъпка за това как да извършите този ремонт и да превърнете сервиза си в разграничител в пазар, извършване на услуги, които другите отказват.

По този начин отидохме до Stop Pneus, разположен в квартал Vila Maria в столицата на Сао Пауло.

Там разговаряхме с майстора Едуардо до Кармо де Оливейра, 40, който е в бизнеса от 15 години и с него беше Fiat Palio Economy 1.0 8V с изминати 154,630 км показва опасно изтичане на охлаждаща течност близо до десния крак на водача, което може да причини сериозни изгаряния.

За това как е започнал кариерата си, Едуардо коментира, че е започнал с ремонт на хидравлични компоненти на кормилното управление. „Така беше допреди около девет години, когато осъзнах, че трябва да „отворя диапазона“от знания в професията. Затова реших да взема курсове и да се усъвършенствам във вградената електроника и електронните инжекционни системи, защото майсторът, който не обръща внимание на еволюцията на тези системи, ще остане без пазар на работа.“

РЕМОНТ

По-долу ще следваме процедурата за премахване на панела на автомобила, премахване на резервоара за горещ въздух и идентифициране на мястото на теча. Следвайте стъпка по стъпка:

1) Отстранете централната конзола, която е около лоста за смяна на скоростите (СНИМКА 1);

2) Премахнете страничните покрития, които обграждат конзолата и имайте предвид, че това покритие е част от килима и съществува от двете страни (СНИМКА 2);

Снимка 1 и Снимка 2

3) Освободете предпазния капак на скоростния лост (СНИМКА 3);

4) Разхлабете фиксиращите винтове на пепелника и го свалете (СНИМКА 4);

Снимка 3 и снимка 4

5) Отстранете винтовете от предната част на конзолата (СНИМКА 5);

6) Свалете задния капак на конзолата и разхлабете фиксиращите винтове на гърба (СНИМКА 6);

Снимка 5 и снимка 6

7) След това извадете конзолата, като я повдигнете и издърпате назад, като внимавате да не повредите частта (СНИМКА 7);

8) Отстранете централния капак на волана, освободете бутона на клаксона и отстранете 24-милиметровата шестостенна гайка за фиксиране на волана. След това издърпайте волана (СНИМКА 8);

Снимка 7 и снимка 8

Важно: Едуардо посочи, че ако превозното средство има система с въздушна възглавница, преди да започнете тази стъпка, е необходимо да изключите акумулатора на превозното средство и да внимавате да свалите волана добре центриран и да заключите спиралния контакт (кабелна макара). Това трябва да се направи, за да се предотврати повредата му, в противен случай работилницата ще понесе ненужни загуби, тъй като тази част има много висока цена.

9) Свалете капака на отделението за предпазители (СНИМКА 9);

10) Разхлабете фиксиращите винтове на защитата на кормилната колона (СНИМКА 10);

Снимка 9 и снимка 10

11) Свалете защитния капак на кормилната колона (СНИМКА 11);

12) Развийте горния щит на кормилната колона и премахнете съществуващия щит (СНИМКА 12);

Снимка 11 и снимка 12

13) Разхлабете фиксиращите скоби на капака на предния панел на бутоните за управление на вентилационната и климатичната система (СНИМКА 13), като не забравяте, че това трябва да се направи с фиброва шпатула и внимавате да не повредите частта и/ или счупете крепежите му;

14) След отстраняване разхлабете фиксиращите винтове на опората на радиото и я отстранете (СНИМКА 14);

Снимка 13 и снимка 14

15) Изключете щепселите от свързващите проводници на вентилационната и климатична система (СНИМКА 15);

16) Разхлабете трите винта, закрепващи рамката на арматурното табло, и я свалете (СНИМКА 16);

Снимка 15 и снимка 16

17) Развийте монтажа на арматурното табло (СНИМКА 17);

Забележка: Когато сваляте арматурното табло ще забележите, че отзад няма кабел на скоростомера, а само букса с проводници (СНИМКА 17A), тъй като при този модел сигналът за скоростта се изпраща електрически.

Снимка 17 и 17А

18) Изключете кабелите, свързващи кутията с предпазители с главната система (СНИМКА 18);

19) Разхлабете трите фиксиращи винта на кутията с предпазители и премахнете цялата кутия с предпазители (СНИМКА 19);

Снимка 18 и снимка 19

20) Разкачете конекторите на ключа със стрелка, ключа за запалване и чистачките (СНИМКА 20);

21) Отстранете конектора от блока за управление на имобилайзера (СНИМКА 21);

Снимка 20 и снимка 21

22) Отстранете въздушния дифузьор от лявата страна на основния панел (СНИМКА 22). Имайте предвид, че това парче е само монтирано;

23) След това във вдлъбнатината в долната част има винт с глава „Philips superb“, който трябва да бъде отстранен (СНИМКА 23);

Снимка 22 и снимка 23

24) Освободете завършващите и предпазните капачки, които са в краищата и в централната част на основния панел (СНИМКА 24);

25) Развийте фиксатора на въздуховодната тръба на левия дифузьор (СНИМКА 25);

Снимка 24 и снимка 25

26) Отстранете въздушния дифузьор (СНИМКА 26);

27) Разхлабете фиксиращите винтове на основния панел, които са отгоре, близо до предното стъкло (СНИМКА 27);

Снимка 26 и снимка 27

28) Развийте кормилната колона (СНИМКА 28);

29) Отстранете винтовете зад кормилната колона (СНИМКА 29);

Снимка 28 и снимка 29

30) Сега разхлабете винта с глава Philips в долната част на основния панел (СНИМКА 30);

31) Разхлабете фиксиращите винтове на основния панел, които са в долните ръбове на панела (СНИМКА 31);

Снимка 30 и снимка 31

32) Отстранете винтовете от контролния панел на вентилационната система и го преместете надолу (СНИМКА 32);

33) Отстранете релетата и държача на релето от кутията с предпазители (СНИМКА 33);

Снимка 32 и снимка 33

34) Разкопчайте и отворете фиксиращите скоби за включените колани (СНИМКА 34);

35) Уверете се, че всички фиксиращи винтове са разхлабени и съединителите на кутията с предпазители са изключени (СНИМКА 35);

Снимка 34 и снимка 35

36) С помощта на друг майстор преместете панела и го махнете (СНИМКА 36);

37) Сега, без основния панел, проверете дали радиаторът за горещ въздух е в долната част на отделението, до педала на газта (СНИМКИ 37 и 37A). По този начин отстранете фиксиращите винтове на водопроводните тръби, които се намират там;

Снимка 36 и снимка 37

38) След това отстранете тръбите, като ги преместите и отстранете фиксиращите винтове на опорния фланец на радиатора (СНИМКА 38);

Снимка 37А и снимка 38

39) Освободете радиатора (СНИМКА 39);

Важно: не забравяйте да източите охлаждащата течност на системата, преди да извършите тази стъпка, за да се уверите, че няма да изтече в автомобила и да повреди килима.

40) Преместете тръбите и извадете отоплителния радиатор от корпуса му (СНИМКА 40).

Снимка 39 и снимка 40

ДЕФЕКТЪТ

След като извършим цялата тази процедура, изброена по-горе, проверяваме мястото на теча върху частта (СНИМКА 41). Както виждаме, преработката на топловъздушния радиатор не е препоръчителна, тъй като подмяната му е твърде трудоемка, за да рискуваме преработка, която води до ново премахване на панела.

Също така е важно, преди да смените компонента, да идентифицирате какво е причинило повредата, да я отстраните и единственото сигурно от това е, че трябва да инсталираме нова част в автомобила с гарантирано качество (СНИМКА 42), като също така гарантираме за да не се получава ненужна работа. В случая с този Palio проблемът вероятно се е дължал на вътрешната корозия на частта, причинена от неизползване на добавката за радиатора, както е указано от автомобилния производител.

Снимка 41 и снимка 42

За процеса на сглобяване ремонтникът препоръчва да следвате процеса, обратен на описания тук, като внимавате да няма счупвания/пукнатини в монтираните части и също така да не затягате прекалено винтовете, като също така избягвате тази повреда на таблото на автомобила.

Популярна тема