Любопитен факт се случи с един от нашите сътрудници, когато тя занесе своята Honda Fit 1.4 бензин от 2007 г. на техническия преглед на автомобила в град Сао Пауло в 10 сутринта на 23 април: автомобилът се повреди.
Моделът, произведен през 2007 г., с изминати 42 000 км по това време, показа високи нива на CO с пикове от 2,44% на празен ход (след средно ускорение).
Количеството неизгорели прахови частици (въглеводороди) също беше високо, около 446 PPM, но все още в границите от 700 PPM, наложени от действащото законодателство.
Преди да занесем автомобила на газ анализатора в сервиза Engin Engenharia Automotiva, зададохме няколко въпроса на собственика. Според нея разходът не е преувеличен (11,4 км/л в града, което все още е малко за модела, който е средно 14 км/л) и не е забелязала аномалии като светване на лампичка за инжекцион или нещо подобно. Последният задълбочен преглед, получен от Fit, беше на 20 000 км (представителство), което посочи възможността за коригираща поддръжка на основни елементи като запалителни свещи и въздушни филтри.
Газовият анализ на Engin потвърди доклада, издаден от Controlar, с пикове на CO над 2% при празен ход.
Оценяваният модел разполага със системата Honda i-DSI (Intelligent Dual Sequential Ignition), с 8 свещи (по две за всеки цилиндър), което гарантира перфектно изгаряне на впръскваното гориво и максимална производителност. Alfa Romeo също използва този тип система в някои модели, наречена Twin Spark. Тази добродетел може да накара майстора да не обърне внимание на износването на свещите, като се има предвид, че тъй като са две, изгарянето ще бъде гарантирано независимо от износването, което не е вярно.
При премахването им, потвърждението: всички те са били в края на полезния си живот. Както централният електрод, така и заземителният електрод бяха износени.
Въздушният филтър има намалена площ в сравнение с други превозни средства.
Съвет: Сервизите трябва да обърнат внимание на пуснатите на пазара нови превозни средства, особено тези, които следват тенденцията за „намаляване“, т.е. намалени размери във всички посоки, от двигателното отделение до вътрешните компоненти и агрегати, което може да се появи рано нива на насищане (както в случая с въздушния филтър), в зависимост от това къде се движи превозното средство. Елементът беше напълно запушен.
Диагностичният конектор е над педала на газта
С помощта на скенера забелязахме, че ламбда сондата има тенденция да показва високи стойности (над 500 миливолта), в резултат на лошо изгаряне на гориво (богата смес)
В семинара прочетохме параметрите, в които можехме да потвърдим забавянето на отчитането на ламбда фактора (бавно колебание на стойностите, показани на екрана на скенера). Излишното гориво, особено неизгорялото гориво, причинява тази характеристика (замърсяване на сондата).
Впръскващите блокове бяха подложени на превантивно почистване и горивният филтър, двигателното масло и масленият филтър бяха сменени (поради замърсяването на маслото от излишното неизгоряло гориво).
Според машинния инженер Paulo Aguiar от Engin Engenharia Automotiva, замърсеното двигателно масло може да генерира прекомерно издухване, което също влошава анализа на газовете.
Достъпът до 8-те запалителни свещи и 4-те дюзи за впръскване на гориво изисква премахване на всмукателния колектор и подмяна на уплътненията; Системата i-DSI изисква запалителна бобина за всяка свещ; има общо 8
След коригираща поддръжка индексите на CO достигнаха 0% (неактивен), а въглеводородите до 13 PPM (ограничението е 700). При 2500 rpm, CO остава 0% (след стабилизиране на въртенето и обеззаразяване на сондата) и 19 PPM.
Това събитие ни учи на урока, че няма такова нещо като „недосегаемо“превозно средство за проверка на превозното средство, дори ако има внесен дизайн, сравнително малък пробег, повече от една свещ на цилиндър и скорошно производство дата, тоест задължително ще бъде превантивната поддръжка, винаги.
Напълно запушен въздушен филтър причинява увеличаване на въглеродния окис, отделян от двигателя (по-малка площ на хартията, тенденция към намаляване); 8-те свещи бяха в края на полезния си живот
