Процедура за смяна на ангренажен ремък на двигател Chery Celer 1.5

Процедура за смяна на ангренажен ремък на двигател Chery Celer 1.5
Процедура за смяна на ангренажен ремък на двигател Chery Celer 1.5
Anonim

В изданието от декември 2015 г., раздел „Очаквайте скоро във вашия сервиз“, сервизите оцениха новия национален Chery Celer 1.5, който е първият китайски модел, произведен в страната, в град Jacareí SP.йени

Един от интервюираните в тази статия е Карлос Джуниор, технически сътрудник на Jornal Oficina Brasil, на 34 години, техник по електроника с 18 години опит в автомобилния сегмент. В момента той заема позицията на координатор след продажбите в оторизирания сервиз на DVP Leste, разположен във Vila Carrão, източно от São Paulo SP. Карлос Джуниор има богат опит като независим сервиз и затова знае значението на тези професионалисти в процеса на консолидиране на автомобилна марка на пазара и коментира:

“Днес си представям, че е достатъчно китайска кола да пристигне в независим сервиз и майсторите вече започват да вирват носове и да се чешат по главите, защото въпреки че това е превозно средство, произведено в Бразилия, все още има много съмнения, недоверие или ме е страх да пипна тези коли.”

Образ

И Карлос Джуниор продължава: „Ако, от една страна, автомобилният производител дава приоритет на дилърската мрежа, дори поради договорни причини, дилърствата трябва да установят тази връзка с независими сервизи, които са основни партньори за гарантиране добро обслужване хиляди клиенти на Chery, които пътуват из страната. И за да не е само речта, нищо по-добро от споделяне на техническа информация и предлагане на решения, така че сервизите да получават автомобили Chery и да могат да ги обслужват без притеснения.”

В тази статия от OB Consultant, Carlos Júnior показва, че смяната на ангренажния ремък на Celer е доста проста.

МОТОР ACTECO 1.5 16V

CHERY Powertrain Division в партньорство с AVL, австрийска компания, световен лидер в разработката и системата за тестване на двигателни системи, създаде марката двигатели ACTECO през 2006 г., когато започна широкомащабно производство за пазара. износ, включително взискателния северноамерикански пазар. През 2008 г. достига изразителната граница от 1 000 000 произведени двигателя. Също така през 2008 г. той спечели „CHINA TOP 10 ENGINE” с двигателя SQR477F (снимка 1), който по-късно спечели технологията C-FLEX в модела CELER, предназначен за бразилския пазар.

Образ

ТЕХНИЧЕСКИ ЛИСТ:

4-цилиндров редови двигател, 16V SOHC система (само един разпределителен вал);

Мощност: 108hp при 6000rpm (бензин) / 113hp при 6000rpm (етанол)

Въртящ момент: 14,276 kgf.m при 4000 rpm (бензин) / етанол 15,5 kgf.m при 4000 rpm (етанол);

Комплектът представлява малка трудност при поддръжка, тъй като не изисква използването на специфични инструменти за фазиране и премахване на капака на клапана при смяна на ангренажния ремък. От друга страна, пространството е малко ограничено за достъп и манипулиране, но нищо прекалено сложно за подмяна.

Стъпка по стъпка за смяна на колана

1. Поставете автомобила на асансьора и свалете предното дясно колело (снимка 2);

Образ

2. Разхлабете фиксиращия болт на помпата на кормилното управление (снимка 3-A), след това разхлабете фиксиращата гайка на обтегача (снимка 3 - B);

Образ

3. Намалете напрежението на ремъка на кормилната помпа чрез обтегача, който се намира пред помпата на кормилното управление (снимка 3 - C), след което свалете ремъка;

4. Завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка (снимка 4), за да намалите напрежението на ремъка, след което извадете Micro-V ремъка от аксесоарите;

Образ

5. Свалете фиксиращия болт на ролката на коляновия вал (снимка 5);

Образ

6. Отстранете винтовете, закрепващи защитните капаци на зъбния ремък (снимка 6);

Образ

7. Отстранете фиксиращия винт на обтегача (снимка 7) от ангренажния ремък и след това свалете ремъка;

Образ

8. Синхронизиране на позиция

8a. За да оставите разпределителния вал на точка, оставете шайбата с маркировката „стрелка“, сочеща към отвора, гравиран в горната част на тялото на главата, както е показано на изображението (снимка 8);

Образ

8b. За да оставите коляновия вал на място, оставете ролката с рамо, сочещо към референтната маркировка, която е гравирана върху корпуса на маслената помпа (снимка 9);

Образ

9. С помощта на шестограмен ключ регулирайте напрежението на ремъка, като натиснете обтегача и след това затегнете фиксиращия винт с въртящ момент от 18 N.m (снимка 10);

Образ

10. Завъртете двигателя и се уверете, че времето е правилно;

11. Поставете предпазните капачки на колана;

12. Монтирайте шайбата на коляновия вал и приложете въртящ момент от 110 N.m към фиксиращия болт;

13. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка и монтирайте ремъка за аксесоари, в този случай опъването на ремъка се извършва автоматично;

14. Монтирайте ремъка на кормилната помпа, след това регулирайте напрежението, като завъртите болта на обтегача;

15. Затегнете фиксиращия болт на помпата на кормилното управление и фиксиращата гайка на обтегача;

16. Монтирайте дясното предно колело.

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Друг проблем, който тревожи независимите сервизи и съвсем основателно, е трудността да се намерят резервни части за някои модели на пазара и като правило, когато се намират, разходите не винаги са съвместими със стойността на кола или в сравнение с подобни части.

Chery do Brasil има добри цени и гъвкава логистика за доставка на части за своята мрежа. Въпреки това, не всички представителства дават приоритет на доставката на части за независимия пазар. На илюстрацията ангренажен ремък (снимки 11A и 11B) и обтегач на ремъка (снимка 12).

Образ Образ Образ

Винаги обаче има изключения и някои концесионери приемат диференцирана търговска политика между клиентите на клоновете и регистрираните сервизи. Друг важен аспект е незабавната наличност на части. Подобно на някои дилъри от веригата Chery, в DVP Leste наличността от готови за доставка части е доста разнообразна, включително елементи за довършителни работи и каросерия. Цените на оригиналните части на Chery са конкурентни за независимия сервиз, който има специални отстъпки.”

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

Независими сервизи, за които е трудно да обслужват превозни средства от определени марки поради липса на техническа информация или резервни части, могат да отидат във форума на Jornal Oficina Brasil и да докладват за проблемите си.

По-конкретно относно въпроси относно моделите на Chery, Карлос Джуниор е участник във форума и ще може да си сътрудничи с информация и изясняване на съмнения.

Популярна тема