През 1998 г. Ford разработи Focus в Европа. Две години по-късно моделът, който вече имаше успех в продажбите, дойде в Бразилия с трудната задача да замени стария и осветен Escort, който, между другото, вече беше донякъде износен - това беше красив кадър от автомобилния производител. Версията 1.6 8v излезе със смелия двигател Zetec Rocan и петстепенна механична скоростна кутия, която не претърпя големи промени, само колкото да стане по-добра (Снимка 1).
Следвайте процедурите за разглобяване на скоростната кутия (Снимка 2) на това превозно средство, което пристигна в сервиза с течове през уплътненията и уплътненията на корпуса.
Подчертавам важността на спазването на логичен ред, с риск да повредя някои части и/или да направя разглобяването невъзможно.
01 – Като се има предвид, че маслото вече е изразходвано, извадете хидравличния задвижващ механизъм от съединителя (Снимка 3), за да не го повредите;
02 – Отстранете капака на 5-та предавка (Снимка 4);
03 – С клещи за отваряне отстранете блокировките на предавките, които съставляват 5-та предавка (Снимки 5 и 6);
04 – С помощта на инструмент за издърпване на щифтове отстранете еластичния щифт, който държи вилката към оста (Снимка 7), след това отстранете предавката на 5-та предавка, заедно с вилката (внимавайте да не разглобите предавката на ръкавицата);
Съвет: сменете 5-та предавка без вилката, включете 5-та предавка ръчно и всяка друга предавка, за да заключите осите, това ще улесни премахването на другата предавка, която се нуждае от „издърпване“. Ако не премахнете вилката, няма да е възможно да включите две предавки едновременно.
05 – С помощта на специфичния инструмент (Снимка 8) премахнете 5-та предавка.
Внимание: това зъбно колело влиза във вала с много намеса, което означава, че използването на правилния инструмент е от съществено значение за тази операция;
06 – След като свалите зъбните колела на 5-та предавка, отстранете фиксиращите винтове (снимки 9 и 10) от междинния корпус (снимка 11A) и го отстранете;
07 - С голяма отвертка натиснете ключалката на лагера (Снимка 11B), внимателно, защото са под натиск;
08 – След като премахнете ключалката, която държи кормилото (Снимка 12), просто дръпнете и лостът излиза (Снимка 13);
09 – Отстранете винта, който държи съединителя на скоростния лост (Снимка 14). След това отстранете пружинния щифт (Снимка 15), който служи за прецизност на съединителите;
10 – Отстранете превключвателя на светлините за заден ход (Снимка 16);
Съвет: за да улесните отстраняването на лалето, използвайте инструмент като длето или карфица, за да почукате леко върха на лалето, който е от противоположната страна (Снимки 17 и 18).
11 – След като сте отстранили всички периферни устройства, както и винтовете, които са около дерайльора, отстранете корпуса (Снимка 19);
Внимание! Никога не поставяйте какъвто и да е инструмент между двете части на трансмисията, защото ако направите разрези или вдлъбнатини по повърхностите, изтичането на масло ще бъде неизбежно след сглобяването.
12 – При отворена скоростна кутия отстранете винтовете, които са в основата на осите на вилицата (Снимка 20) и издърпайте възлите заедно с вилиците и осите – тази операция не изисква много усилия, просто трябва трябва да се направи.
Внимателно запишете позицията на вилиците върху оста (Снимка 21). Не е възможно да го монтирате обратно, но ако се случи, ще отнеме малко работа, за да откриете грешката.
Процедура за разглобяване на зъбните колела на вторичния вал.
13 – Закрепете модула на вторичния вал в менгемето и отстранете ключалката, която е точно над лагера (Снимка 22);
14 – Много внимателно, подпрете 4-та предавка в пресата, за да премахнете лагера (Снимка 23);
Забележка: Необходими са минимални усилия за отстраняване на лагера;
15 – Свалете лагера (Снимка 24) и зъбното колело на 4-та предавка (Снимка 25);
16 – Отстранете ключалката, която е под 4-та предавка (Снимка 26);
17 - ръчно отстранете втулката на съединителя (Снимка 27) и предавката на 3-та предавка (Снимка 28);
18 – Обърнете внимание, че има пръстен около две ключалки (снимки 29 и 30), които държат целия набор от зъбни колела, съставляващи 1-ва и 2-ра предавка;
19 – Свалете ръчно 2-ра предавка и съединителната втулка (Снимка 31);
20 – Имайте предвид, че има комплект с три синхронизиращи пръстена за 1-ва и 2-ра предавка (Снимка 32);
21 – Накрая отстранете съединителната втулка и 1-ва предавка (снимки 33 и 34);
Забележка в (Снимка 35) всички движещи се части на вторичния вал и първичния вал с двата лагера;
22 – Възползвайте се от това, че е разглобен, за да смените всички държачи. Обърнете специално внимание на страничните фиксатори (снимки 36 и 37), за да не са изместени;
Независимо от ремонта на скоростната кутия, важно е да проверите щателно всички компоненти, за да избегнете преработка.
23 - Свалете короната (Снимка 38), за да почистите и проверите състоянието на лагерите, сателитите и планетарните зъбни колела.
Извършете визуална проверка на вътрешните части на скоростния лост
След разглобяване измийте всички части, за да проверите визуално състоянието им. Потърсете износване на лагери, зъби на зъбни колела, синхронизаторни пръстени, щифт на сателитна кутия и съединителни вилки.
Независимо от проблема, довел до разглобяването, сменете всички уплътнения, смазочно масло и гарнитури, винаги с оригинални части.
Съвети за сглобяване
След като всичко е почистено и проверено, фиксаторите са поставени, започнете сглобяването в ред, обратен на разглобяването.
Преди да монтирате осите в корпуса, поставете задната предавка и превключвателя за заден ход. Това ще ви помогне да запазите екипировката на място.
Когато поставяте осите (вече сглобени) в корпуса, ще трябва да използвате вашите умения и малко търпение, за да ги монтирате заедно с вилиците.
За да свържете корпуса, който затваря скоростната кутия, включете 3-та предавка, за да предотвратите движението на вилиците, когато корпусът е монтиран.
След като поставите и затегнете корпуса, поставете лагерните ключалки (Снимка 11B), като спазвате позицията на върховете – те предполагат сглобяването на междинното уплътнение на корпуса.
Накрая, за да поставите предавка на 5-та предавка, използвайте топлинен пистолет, загрейте го, докато разширението стане достатъчно, за да влезе във вала без усилие.
Последни мисли
Скоростната кутия е един от най-устойчивите компоненти на автомобила, така че когато има проблеми с вътрешните части, особено ако е преждевременно износване, обикновено има правдоподобна причина, която може и трябва да бъде идентифицирана и отстранена избягване на преработване и, следователно, недоволство на клиента. Този вид поддръжка изисква специфични инструменти и познаване на принципите на работа на борсата.
