В името на безопасността на клиента обезвъздушаването на ABS спирачката изисква пълното внимание на сервиза

В името на безопасността на клиента обезвъздушаването на ABS спирачката изисква пълното внимание на сервиза
В името на безопасността на клиента обезвъздушаването на ABS спирачката изисква пълното внимание на сервиза
Anonim
снимка 1

На откриването на последния Automec (Международен панаир за автомобилни части, оборудване и услуги), проведен в Сао Пауло (SP), президентът на Sindirepa (Съюз на автомобилната индустрия за ремонт и аксесоари на щата Сао Пауло), Антонио Фиола, каза, че колата не е просто предимство, а инструмент, който спасява животи. Според директора, ако сервизите напомнят на клиентите, че превозват човешки животи с превозните си средства, ще им осигурят по-голяма превантивна грижа.

Всъщност по-голяма помощ от страна на сервизите би била благоприятна за повишаване на осведомеността сред бразилските шофьори и дори за проблем с общественото здраве. Докато в Япония и Европа има съответно 1, 7 и 2,7 смъртни случая на 10 000 автомобилни катастрофи, тук процентът достига 23,4, според Световната здравна организация (СЗО). И ако злоупотребата с водачите и лошото положение на лентите допринасят за тази трагедия, липсата на поддръжка на автомобила също представлява значителна част от нея: през 2002 г. проучване на пътния инженер Роберто Скарингела приписва на „фактора превозно средство“27% от произшествията, станали по пътищата на Сао Пауло. „Подобно на самолет или хеликоптер, автомобилът също изисква превантивна поддръжка, за да бъде безопасен и да избегне злополуки“, подчерта Фиола.

Спирачка, основна и основна

В едно превозно средство много елементи се борят за безопасността на шофьори, пътници и пешеходци, но може би никой не е толкова приоритетен, колкото спирачките.Те, в крайна сметка, са първите, които се активират от водача, когато колата трябва да спре или намали. Когато натискаме – почти инстинктивно – този среден или ляв педал, ако автомобилът е автоматичен, ние наистина имаме само една цел: да накараме спирачната система да работи ефективно. Ето защо бразилските автомобили напуснаха завода през 2014 г. с ABS (Anti-lock Breaking System), която не позволява на колелата да блокират при спиране. Оттам идват електронната стабилизираща програма (ESP), контролът на сцеплението (CT) и дори системата за спиране след сблъсък (PCB).

Но толкова много ресурси и съкращения са безполезни, ако някои основни процедури за поддръжка на превозни средства са пренебрегнати от шофьорите или забравени от майсторите. Един от тях, съществен, е вниманието към резервоара за спирачна течност (снимка 1). В края на краищата тази течност е от съществено значение за упражняване на натиск върху накладки и накладки и за смазване на спирачната система, предотвратявайки корозия.Неизправността му може, наред с други последствия, да задръсти хидравличния блок на ABS и да намали спирачния капацитет, което предполага риск от инциденти.

Опасност под педала

Типичен случай с изтекъл срок на годност и неработеща спирачна течност, който се случи наскоро в работилницата на Interceptor Auto Reparadora, разположена в Alto da Lapa, в Сао Пауло (SP), илюстрира доколко един майстор може да накара шофьора да бъде информиран и избягване на по-лошо развитие. Там млад мъж спря автомобила си, Corsa 2014 г. с около 62 000 километра (снимка 2), за редовен преглед. Това продължи без големи прекъсвания, докато не се установи, че превозното средство все още е с оригиналната си фабрична спирачна течност, тоест никога не е била сменяна. Резултат? „Разглобихме задните колела (снимка 3), с барабанни спирачки и открихме течове в цилиндрите (снимки 4 и 4А). Наложи се смяната им с нови бутилки (снимки 5 и 5А), както и слагането на нова течност, тъй като старата беше с киселинност над допустимата.Течност с повече от 2% киселинност губи ефективността си и износва гумичките в спирачната система”, предупреждава майсторът Едер Апаресидо Прето Кандиота, на 36 години, който е в бизнеса от 19 години, през повечето време до Прихващач за ремонт на автомобили.

Според майстора Едер Апаресидо, клиентът всъщност е съобщил, че трябва да натисне педала няколко пъти, за да получи разумно спиране, но е отложил посещението в сервиза, за да направи основен ремонт на автомобила. „Проблемът е, че той междувременно рискува да остане без спирачки и беше предупреден за тази опасност от нас. За щастие уплахата премина и возилото напусна сервиза ремонтирано и напълно безопасно. И със сигурност шофьорът сега ще бъде по-предпазлив в бъдеще. Той няма да позволи спирачната течност да изтече, чийто максимален период варира между 15 000 и 20 000 километра”, съобщи OB Consultant на това издание.

DOT рейтинг

Според сервиза смяната на спирачната течност варира в зависимост от химическия състав на този продукт, но никога не трябва да надвишава границата от 20 000 км.Тези течности са класифицирани в съответствие с международен стандарт, наречен DOT, акроним на „Министерството на транспорта“на Съединените щати, организацията, която първо ги класифицира. Това DOT измерване показва точката на кипене на течността. Колкото по-висока е тя, толкова по-висока е точката на кипене на течността и следователно нейната ефективност. „Но трябва да внимавате, защото течностите с по-висок DOT също са склонни да издържат по-малко“, предупреждава ремонтникът Едер.

Обикновено наличните течности в Бразилия са DOT 3, с минимална точка на кипене 205ºC и които са най-използваните в пътнически автомобили и леки превозни средства; тези от DOT 4, с минимална точка на кипене 230ºC, вече започват да се появяват в някои нови превозни средства, защото са по-безопасни и имат по-висока точка на кипене. От друга страна, DOT 5, с минимална температура на кипене при 260ºC, се използват най-вече в превозни средства с висока производителност, като спортни превозни средства и състезателни превозни средства.

Обезвъздушаване и смяна на цилиндри

Течността се сменя чрез класическата процедура за обезвъздушаване на спирачната система. Въпреки че е добре познато на 10 от 10 добри майстори, това е поведение, което не може да бъде направено прибързано или небрежно, с риск всяка повреда да изложи на опасност безопасността на водача на превозното средство, неговите пътници и пешеходците. „Тъй като почти всички автомобили вече са оборудвани с ABS, трябва да се внимава допълнително, когато се извършва процедурата. Това трябва да стане при включен ключ за запалване. Така при настъпване на спирачката, по време на процедурата по обезвъздушаване, клапите се отварят и затварят и вътре в тях не се образуват въздушни мехурчета. Много майстори забравят тази подробност и резултатът е, че педалът на спирачката може внезапно да падне, застрашавайки безопасността на водача“, посочва ремонтникът Давид Енрике дос Сантос Силва (снимка 7), на 26 години и 14 години в бизнеса, от Interceptor Автосервиз.

Образ

Накратко, кървенето, придружено от смяна на цилиндрите, може, според ремонтниците Éder Aparecido и David Henrique, да бъде систематизирано в пет големи работни блока, които са описани по-долу:

1. Измерване на киселинността на спирачната течност

Майсторът трябва да има в работилницата си устройство, наречено Brake Fluid Analyzer, което тества точката на кипене на всички видове течност, анализира нейната влажност и степен на киселинност. „Ако резултатът е над 2%, както в случая с тази Corsa, където са регистрирани 3% или повече, течността е с изтекъл срок на годност, тоест трябва да се смени и е необходимо да се обезвъздуши“, обяснява Дейвид Енрике.

2. Сваляне на задните колела

При течност с изтекъл срок на годност има голяма вероятност от теч в цилиндрите на задните колела, с барабанни спирачки, които ще трябва да се сменят с нови. С това се извършва и щателно почистване (снимка 8) на вътрешността на барабана, за да се елиминира прахът, който е резултат от триенето на накладката със спирачната челюст.Лагерите също (снимка 9) са смазани с нова грес, както и техните колела (снимка 10). Друга процедура, която трябва да се направи внимателно, е шлайфането на платното (снимка 11), за да се отстранят остъкляването и мръсотията, оставяйки го по-поресто. „Грапавостта увеличава сцеплението и ефективността на спирачките“, обяснява ремонтникът Дейвид Енрике. По същия начин вътрешността на барабана също трябва да се шлайфа, за да се отстранят замърсяванията и огледалата (снимка 12).

3. Смяна на цилиндър - Цилиндрите трябва да се сменят с части в съответствие със спецификациите на производителя. Тъй като ABS спирачките се произвеждат от алуминий, тенденцията е новите цилиндри също да се произвеждат от този материал, а не от желязо, тъй като алуминият предотвратява замърсяването на спирачната система от някакво окисляване, причинено от желязото.

4. Кървене с течност

Както всеки майстор знае, спирачната течност никога не трябва да се допълва, а изцяло да се сменя – всъщност това е добра информация, която трябва да се предаде на клиентите на сервиза.По този начин смяната на течността трябва да започне чрез източване на старата течност с инжектор (снимка 14) или самоделна смукателна помпа, след което новата течност може да бъде поставена в резервоара. За по-голяма безопасност майсторът трябва също да провери качеството на новата течност, преди да я постави обратно в резервоара, с анализатора на спирачната течност (снимка 15). Внимание: винаги използвайте течността, препоръчана от производителя. С ключ на запалването майсторът започва да натиска педала на спирачката, за да изтласка старата течност, която се събира (снимка 16) в PET бутилка, свързана към обезвъздушителя (клапа) на задните колела. Когато събраната течност започне да става бистра (розова на цвят), ще се извърши кървене от тази страна на превозното средство. Процесът трябва да започне от колелото, което е най-отдалечено от усилвателя на спирачките на двигателя, обикновено задното дясно, и да се повтори на другото колело, защото само тогава старата течност ще излезе напълно и кървенето ще приключи.

5. Прекратяване на процеса

Накрая сглобете барабана (снимка 17) и колелото и, евентуално, ако течността е ниско в резервоара (снимка 18), той може да се напълни с нова течност. Старата течност (снимка 19) трябва да бъде отделена за рециклиране.

Популярна тема