Често в работилницата диагностиката изисква работа. Такъв беше случаят с Pajero TR4 Flex

Често в работилницата диагностиката изисква работа. Такъв беше случаят с Pajero TR4 Flex
Често в работилницата диагностиката изисква работа. Такъв беше случаят с Pajero TR4 Flex
Anonim

Събирайки всички необходими офроуд характеристики, сред които: издръжливост, устойчивост и „офроуд“характеристики, Mitsubishi Pajero TR4 Flex е един от най-популярните автомобили на марката, присъстващи по нашите улици. йени

Целият този успех трябва да бъде подкрепен от подходяща поддръжка и с относителна честота.

снимка 1

НЕУДАЧКАТА

Сервизът на Auto Lapa, разположен в квартал Lapa, западно от Сао Пауло, има клиент с Pajero TR4 Flex 2.0, 2007 г. Сервизът Марсело Гомес, собственик на работилницата, информира, че превозното средство е било на поддръжка в продължение на 12 месеца за смяна на запалителни свещи и кабели и че от този момент до сега колата, която е изминала само 2000 км, се е върнала със загуба на изпълнение. Това наблюдение накара майстора да заключи, че Pajero е малко използвано от собственика си. „Превозно средство, което използва технология за гъвкаво гориво, не може да стои неподвижно дълго време, ако е заредено с алкохол. Когато това се случи, тъй като етанолът има известно количество вода в горивото, той има тенденция да окислява запалителните свещи, дори ако те все още са нови“, обяснява Марсело. Следвайте откриването на грешка стъпка по стъпка и решението.

ДИАГНОСТИКА

Като първата част от процеса, ремонтникът Марсело прочете системата за впръскване със скенер. С това не бяха посочени недостатъци. (Снимка 1)

Следващата стъпка беше да се вземе проба от горивото, което в момента беше бензин, за да се провери дали има следи от етанол. (Снимка 2 и 2A)

Снимка 2 и 2А

Въпреки че не е разкрито, не всички пропорции на смес между етанол и бензин са идеални за работа на двигателя. Струва си да припомним, че продаваният у нас бензин вече съдържа 25% етанол в сместа. Когато добавим още етанол в резервоара до него, има и вода. Ако този обем вода се увеличи твърде много, съществува риск от повреда на двигателя.

снимка 3 След прочитане на бюретата беше установено, че процентното съдържание на етанол в бензина е еквивалентно на 25%, т.е. резервоарът за гориво съдържаше само бензин.

След като майсторът провери, че горивото не е манипулирано, той реши да отиде за друга диагностика. От този момент нататък е монтиран манометър на входа за подаване на гориво и изходът на манометъра на входа на горивния филтър. (Снимка 3)

Майсторът включи запалването, за да провери налягането, което помпата създава налягане в системата, като по този начин получената стойност беше 2 бара, стойност според това, което системата трябва да работи.

След това майсторът внезапно ускори автомобила (състояние, при което се наблюдава най-висока честота на повреда на двигателя), за да провери за спадове на налягането в системата, но нищо не беше забелязано.

С този тест майсторът се увери, че няма повреда в захранващата система.

След това беше проверено с дебитомер дали има някакво запушване в инжекционните дюзи и с това беше забелязано, че това не е същото за четирите дюзи, следователно Марсело реши да премахне дюзи

инжектори и ги поставете вътре в ултразвуковото устройство, където то ще ги почисти.

За да ги премахнете, продължете както следва:

1) Отстранете винтовете от скобите, които фиксират въздушната тръба, свързана от въздушния филтър към тялото на дросела; (Снимки 4 и 4A)

Снимка 4 и 4А 2) Разхлабете винтовете, които фиксират тръбите към капака на главата;

3) Откачете го от скобите и го извадете; (Снимка 5)

4) Отстранете скобите;

5) Отстранете четирите винта, които фиксират тялото на дросела към всмукателния отвор; (Снимка 6)

Снимка 5 и 6

6) Отстранете конекторите, отговорни за предаването на сигнали от сензора за положение на тялото на дросела към ECU; (Снимка 7)

7) С помощта на отвертка отстранете кабелите, отговорни за управлението на дросела на двигателя;

Имайте предвид, че след тази процедура галерията за разпределение на горивото към дюзите ще има по-лесен достъп. За да продължите с тегленето:

8) Изключете маркуча за подаване на гориво; (Снимка 8)

Снимка 7 и 8 9) Разхлабете фиксиращите винтове на галерията; (Снимки 9 и 9A)

Снимка 9 и 9А

10) Внимателно го отстранете. (Снимка 10)

НА ПЕЙКАТА

11) Извадете дюзите на инжектора от галерията, като премахнете металната ключалка между тях; (Снимка 11)

Снимка 10 и 11 12) Измийте инжекторите с бензин; (Снимка 12)

13) Свържете инжекционните дюзи към конекторите на ултразвуковото устройство и ги поставете в почистващата течност и изчакайте 40 минути до края на процеса. (Снимка 13)

Снимка 12 и 13

След това време повторете процеса от 13) до 1), за да сглобите комплекта.

С поставената система Марсело стартира двигателя на автомобила и за негова изненада дефектът продължава.

ОСНО РЕШЕНИЕ

„Като ускорите колата, можете да видите, че има повреда в запалването, очевидно във 2-ри или 4-ти цилиндър, но ще трябва да премахнете свещите за по-добра диагностика“, коментира Марсело.

За да премахнете свещите, няма тайни, просто издърпайте кабелите на свещите, които се намират в горната част на главата на цилиндъра, и ги отстранете с ключа за свещи.

„Анализирайки ги, забелязахме, че няма нередности, всички имат идеални експлоатационни характеристики, така че ще трябва да анализираме дали бобината на запалването работи правилно“, обяснява Марсело.

„Ще сменим запалителната бобина с нова, за да видим дали двигателят ще се стабилизира“, каза Марсело. Поддръжката обаче отново няма ефект.

„Последната ни алтернатива за проверка са кабелите на запалителната свещ“, каза Марсело.

Смяна на кабелите на запалителната свещ, дефектът на автомобила беше решен.

Популярна тема