Ремонтите на дроселовата клапа не са трудни, но е необходимо да се проучи компонентът

Ремонтите на дроселовата клапа не са трудни, но е необходимо да се проучи компонентът
Ремонтите на дроселовата клапа не са трудни, но е необходимо да се проучи компонентът
Anonim
снимка 1
снимка 2 снимка 3

Знаем, че електронното тяло на дросела е компонент, който поражда много съмнения относно ремонта му. По този начин, за да помогнем на нашата голяма общност и да разкрием основните дефекти, които компонентът представя, разговаряхме с ремонтника Андре Кенджи от Bosch Car Service на Gigio, инсталиран в квартал Ipiranga в Сао Пауло-SP, който има повече от 10 години професия и се занимава с този вид ремонт почти ежедневно.(Снимка 1)

Според Андре, първите симптоми, които показват, че тялото на дросела се нуждае от ремонт, са необичайните шумове при стартиране на двигателя, обикновено причинени от счупване на предавката (Снимка 2): „В този модел, който показвам, това е често срещано явление за да се случи това. Това тяло на дросела е монтирано на GM Montana и когато възникне тази повреда, се препоръчва само да се смени целият комплект.”

Друга насока, дадена от ремонтника Андре, е да се спазва височината на мястото (снимка 3), където е поставен фиксиращият винт, тъй като има два модела, единият с висока основа, а другият с ниска основа. Големият проблем е, че са взаимозаменяеми, но за целта трябва да смените винтовете с по-малки или по-големи, в зависимост от случая, но не е препоръчително: „Освен смяната на винтовете, има и проблем с топлината размяна на компонента с двигателя, където има разлики между тях, но това не е основният проблем, а цената. Ниската база струва средно 380,00 R$, докато високата основа струва повече от 780,00 R$ и се намира само в представителствата, така че преди да направите бюджет, ви съветвам внимателно да наблюдавате вида тяло на пеперуда, което ще използвате.

ДЕМОНТАЖ

Тъй като това неудобство е част от ежедневния ремонт на автомобила, някои компании са се специализирали в ефективно повторно производство на този компонент. На този пазар разговаряхме с майстора и собственик на JVB от São Paulo-SP, Хуан Васкес Бербел, който ще ни даде някои съвети как да извършим поддръжката стъпка по стъпка на този компонент. (Снимка 4)

1) Първоначално свалете капака (Снимка 5), за да разглобите пластината, където отива електрониката на тялото, в лента 1 и лента 2;

Снимка 4 и 5

2) При демонтирана плоча има достъп до оста, отговорна за движението на дросела и контактите на писти 1 и 2 (Снимка 6). По това време внимавайте да не замърсите пистата и да повредите контактите, тъй като те са много деликатни; (Снимка 6A)

Снимка 6 и 6А

3) След това отстранете уплътнението на дроселната клапа, така че по-късно да можете да го сгънете обратно при отстраняване; (Снимки 7 и 7A)

Снимка 7 и 7А

4) След като премахнете фиксиращите винтове тип пеперуда, отстранете го и след това ударете щифта с перфоратор, карайки вала да се движи, докато излезе; (Снимки 8 и 8A)

Снимка 8 и 8А

5) Когато оста е извадена, следващата стъпка е да премахнете ключалките на двигателя. Тази стъпка е трудоемка и изисква внимание, за да не се повреди, тъй като материалът, използван при фиксирането, е много устойчив и трябва да се реже със специална медия;

6) Свалете капака на двигателя/задвижващия механизъм от тялото на дросела; (Снимки 9 и 9A)

Снимка 9 и 9А

7) След това, след като всички компоненти са демонтирани, корпусът трябва да бъде подложен на химическа обработка за почистване (Снимка 10). След тази стъпка (Снимка 10A), проверете износването и наличните празнини. Ако е необходимо, коригирайте ги;

Снимка 10 и 10А

МОНТАЖ

Процесът на сглобяване включва други стъпки, необходими за повторното производство на комплекта. Това ще видим по-нататък.

8) В този момент проверете състоянието на арматурата на двигателя (Снимка 11). След това тествайте двигателя и се уверете, че токът не надвишава 1,6 Ah по време на това. Ако консумира повече от 1,6Ah, трябва да проверите каква е причината и да я разрешите;

Снимка 11

9) Сега проверете пеперудата, за да се уверите, че няма несъвършенства в разширението й;

10) Сменете контактите на писти 1 и 2, тъй като повечето дефекти са причинени от този компонент (Снимки 12 и 12A). В този има калибриране, което трябва да се направи много внимателно, защото ако стойностите от ленти 1 и 2 не са правилни, тялото няма да работи правилно.По време на тестването сумата от двата потенциометъра трябва да бъде приблизително 5V. (Таблица)

Снимка 12 и 12А

11) Също така сменете контактните зъбни колела, които обикновено се чупят, като тази с най-голям брой зъби е тази с най-много този дефект; (Снимка 13)

Снимка 13

НОРМАЛНА ИЛИ СЛАБА ПРОЛЕТ?

Така наречената „нормална пружина“се използва при повечето дроселни клапи, където натискът на пружината е сравнително силен (снимки 14, 14A и 14B).

Снимка 14 и 14А

Така наречената "Слаба пружина" се използва само в дроселни тела, където налягането на пружината е много малко. Обикновено тези тела са от марката VDO, които имат този специфичен модел двигател за задействане на отварянето и затварянето на пеперудата. (Снимка 15)

Снимка 15

СИНХРОНИЗИРАНЕ НА ПИЛА

Извършените по-долу тестове са извършени от специално оборудване, любезно предоставено от Kitest.

12) В този екран (Снимка 16), оборудването показва стойностите, получени от измерванията на пистите във всяка позиция на дросела, където сумата от тях трябва да получи стойност, близка до 5,00 волта.

Снимка 16

• Ред 1: Показва вида на теста (ръчен или автоматичен) и коя песен се използва като референтна (Track 1 или Track 2);

• Ред 2: Позициониране на дроселната клапа по отношение на лента 1;

• Ред 3: Позициониране на дросела по отношение на лента 2;

• Ред 4 вляво (54%): стойността на ШИМ, която може да се променя с помощта на клавишите плюс или минус;

• Ред 4 вдясно (P1+P2=5.01V): Моментна сума от стойностите на писта.

13) Екран за ниво на шум (нормален); (Снимка 17)

14) Екран за ниво на шум (повреда); (Снимка 18)

Снимка 17 и 18

• Ред 1: Стойност на ШИМ, която може да се коригира по всяко време и думата грешка се появява в случай на твърде високо ниво на шум;

• Ред 2: Стойност на позицията на дросела, отнасяща се до лента 1;

• Ред 4: Стойността вляво от думата MAX: показва най-високата стойност на нивото на шума, посочено по време на теста, а стойността вдясно от думата MAX: показва най-високата стойност на шума ниво през последните 2 секунди. За да нулирате стойностите на нивото на шума, натиснете надясно или наляво.

Забележка: Шумът е точка от пистата, където стойността клони към нула или Vcc (някоя повреда на потенциометъра, например).Ако това се случи, в този момент на екрана ще се появи думата 'отказ', където ще забележите, че нивото на шума е високо. По време на теста, ако нивото на шума остане ниско, това означава, че пистата няма грешки.

15) Задайте референтната стойност R: на 2,00 V; (Снимки 19 и 19A)

Снимка 19 и 19А

Забележка: Когато дроселът е позициониран на 2,00 V на пътека 1, имайте предвид, че ще бъде около 30 градуса отворен.

16) Проверете минималните и максималните стойности на отваряне на тялото на дросела. Запишете тези стойности, за да можете да ги проверите в автоматичния тест; (Снимки 20 и 20A)

Снимка 20 и 20А

17) Задайте референтната стойност R на минимум (стойност, при която моторът спира да работи и светодиод 2 изгасва).

АНАЛИЗИРАНЕ НА ДАННИТЕ

При затворен дросел и напълно изключен двигател, коригираната стойност е 0,80 V, а измерената стойност на положението на дросела е 0,91 V. Така че трябва да запишем минималната стойност като 0,90 V. (Снимка 21)

Снимка 21

Сега задайте референтната стойност R на максимум (стойност, при която двигателят отваря дросела до края на своя ход) (Снимка 21A). Имайте предвид, че коригираната стойност е 4,80 V, но дроселът се отвори само до 4,70 V.

ВАЖНО: Не позволявайте на пеперудата да остане твърде дълго в края на курса си, защото ако това се случи, тя ще се изключи, защото разбира, че е възпрепятствана.

И така, след всички извършени тестове, завършете сглобяването, като използвате новите части, като ги сглобите в обратния ред на разглобяването.

„Това е ръчно изработена работа, но ми носи много полза и е голямо удовлетворение, когато парчето е като това ново и функционално“, заключи Хуан.

Популярна тема