Магнитен резистивен сензор за скорост, приложения, работа и тестове

Магнитен резистивен сензор за скорост, приложения, работа и тестове
Магнитен резистивен сензор за скорост, приложения, работа и тестове
Anonim

В сравнение със системата за впръскване на гориво, ABS има проста електроника, но все още предизвиква съмнения сред майсторите, особено по отношение на тестването на сензорите. В тази статия ще разберем как работи магниторезистивният (MR) сензор за скорост, който е най-разпространеният сензор в превозни средства, произведени от 2014 г. нататък.

Фигура 1

Магнитен резистивен сензор

Този сензор е класифициран като активен сензор, т.е. има нужда от външно захранване, за да функционира.Магниторезистивите са най-приложени поради тяхната прецизност и ефективност. За да получите представа колко точна е тази технология, сензори от този тип бяха използвани за управление на електрическите задвижвания на Rover Curiosity, планетарното превозно средство, което кацна на Марс през 2012 г.!

Неговата функция е да улавя скоростта и посоката на колелото, да ги трансформира в електрически импулси и да ги изпраща към ABS ECU (електронен контролен блок). ECU, оборудвано с информация за скоростта и посоката на всяко колело, управлява налягането на спирачната течност в момента на спиране, като по този начин предотвратява блокирането на колелата.

Фигура 2

Средата, в която е монтиран сензора, е много агресивна: получава топлина от колелата, може да претърпи термичен шок при преминаване през локва вода, вибрации и др. Сензорът е подготвен за тази тежка среда с помощта на добро качество, водоустойчива суровина и стабилна електрическа верига, която не страда от тези външни фактори, поддържайки своята електрическа стабилност.

И така, ето първият съвет: внимавайте с вносните MR сензори, много от тях са с ниско качество и могат да бъдат голямо главоболие за автомобилния майстор.

Функционален принцип

Имаме многополюсен диск или пръстен, който обикновено е прикрепен към лагер на колело на превозно средство. Насочен към този магнитен материал, магниторезистивен сензор (MR), както е показано на фигура 3.

Наричаме го многополюсен пръстен, защото използваният магнитен материал има много магнити, подредени така, че северният и южният полюс се редуват един с друг и във формата на кръг. Магниторезистивният материал на сензора отчита промяната в магнитното поле, когато дискът започне да се движи и претърпява промяна в съпротивлението. Електронна верига вътре в сензора усилва този сигнал и изпраща цифров сигнал към ECU.

Фигура 3

На практика

MR сензорът получава два проводника, които идват директно от ECU. В тези проводници има напрежение, което обикновено може да бъде измерено само ако MR сензорът е свързан.

Относно стойността на напрежението, тя варира според всеки производител. На практика виждаме стойности, които са близки до напрежението на батерията, това в националните автомобили.

Някои инструктори от курсове за обучение показват тестове на тези сензори с волтметър. Тук ще използваме изображения от осцилоскоп, тъй като смятаме, че това е най-доброто оборудване за тестовете, поради ниската амплитуда на изменение на напрежението и тока, генерирани от сензора. Фигура 4 показва сигнал, който е уловен в Uno 1.4.

Диагностика

Фигура 4

Първата стъпка е достъп до паметта на автомобила и търсене на код за грешка (DTC). След това майсторът трябва да влезе в „непрекъснат режим“на своя скенер и да намери параметрите за отчитане на четирите колела.При неподвижно или движещо се превозно средство скоростите трябва да имат еднаква стойност. Напомняме на всички, че тестовият пробег на автомобила НИКОГА не трябва да се извършва с майстор зад волана. Друг професионалист ще ръководи автомобила, докато техникът проверява стойностите на екрана на скенера. Веригата на колелото, което показва различна стойност от другите, трябва да бъде тествана от сервиза.

Много често срещан дефект в сензорите на предните колела е липсата на фиксиране на кабелите на сензора в амортисьорната кула. Лошо обслужваното окачване оставя тези кабели разхлабени и с течение на времето те се счупват и генерират кодове за грешка. Визуалната проверка на кабелите е от съществено значение на този етап от диагностиката.

За бърз тест на MR сензора и целостта на снопа, извадете снопа от корпуса му и поставете малък магнит в края му. В скенера стойностите на скоростта могат да се видят, когато се изпълнява тази процедура.

Фигура 5

Със свързан сензор измерете напрежението, идващо към двата проводника. Стойността обикновено е една и съща и на четирите колела. Ако колелото има различна стойност, окабеляването към ECU трябва да се тества.

Никога измервайте съпротивлението на сензора. Това може да го повреди завинаги!

Диагностиката на осцилоскопа ни дава обща представа за това как работи електрическата верига на ABS. На фигура 5 виждаме повреда, която се повтаря циклично, някои зъбци липсват в сигнала. Всички северни и южни полюси на многополярния пръстен са равни, така че тази грешка не трябва да съществува. Дефектът беше в многополюсния пръстен. Сменихме лагера на колелото и проблемът беше решен.

Играйте или тествайте?

Нека сега преминем към практически тест на мултиполярния пръстен. Като? Ще използваме играчка, наречена „магическа дъска“.

„Магическата плоча“е съставена от платно с малки магнитни частици, суспендирани в специален гел.„Вълшебната писалка“, която идва с играчката, е пръчка с малък магнит в края. Когато движим писалката по екрана, магнитът на върха на писалката привлича малките частици и образува рисунка, която ще зависи от удара, който е бил изпълнен.

Мислете гениално! Знаейки как е съставен многополярният пръстен и разполагайки с теорията за това как работи играчката, имаме добър практически тест, който трябва да извършим в работилницата. Идеята е да прекараме външната повърхност на многополюсния пръстен върху дъската. Пръстеновите магнити ще привличат магнитните частици и ще се образува модел. Ако имаме проблеми с някой магнит, най-вероятно ще видим повредата на платката. Вижте примерите на Фигура 6 и Фигура 7.

Фигура 6 Фигура 7

Това са основните тестове, които могат да се извършват в семинара. Надяваме се, че информацията ще бъде полезна за майстора.

Достъп до форума на Oficina Brasil от приложението за Android или от компютъра. Разделът за казуси е пълен с диагностика с осцилоскопи, преобразуватели, скенери… Oficina Brasil е пионер в Бразилия в изследването на моторния анализ с автомобилни преобразуватели и съдържа много богата библиотека Безплатно! Насладете се и достъп сега!

Популярна тема