Диагностиката със скенер надхвърля използването на оборудването, необходимо е да знаете как да тълкувате (продължение)

Диагностиката със скенер надхвърля използването на оборудването, необходимо е да знаете как да тълкувате (продължение)
Диагностиката със скенер надхвърля използването на оборудването, необходимо е да знаете как да тълкувате (продължение)
Anonim

Със сигурност няма да е новина за читателите, ако кажем, че автомобилите стават все по-сложни. Необходими са повече безопасност, повече комфорт, повече икономия и по-малко емисии на замърсители. Всичко това е възможно с огромната гама бордова електроника.

Многото електронни мозъци на превозните средства непрекъснато наблюдават много физически величини в превозното средство, като например:

• Скорости: двигател, колела, трансмисионни части и др.

• Налягания: гориво, всмукателен колектор, гуми, трансмисионни хидравлични вериги и др.

• Температури: въздух, засмукан от двигателя, външен въздух, двигателно масло, трансмисионна течност, изгорели газове, двигател и др.

Нашият фокус ще бъде върху наблюдението на температурата, по-специално температурата на двигателя. Ще разберем важността на този параметър в скенера, теоретичните концепции за конструкцията и работата на сензора.

Образ

Температурата на двигателя е един от най-важните параметри за правилното функциониране на инжекционната система. Температурните стойности се използват за вътрешни изчисления на ECU (електронен блок за управление), за да се определи:

• Оптимална скорост на двигателя;

• Време за инжектиране;

• Изпреварване на запалването;

• EGR работа;

• Работа на системата при студен старт;

• И много други стратегии.

Нашият температурен сензор или електронен щепсел или ECT (температура на охлаждащата течност на двигателя) работи като електронен термометър и има резистор вътре, който варира в зависимост от температурата.

Образ

По-технически, имаме сензор с NTC технология (отрицателен температурен коефициент). Когато повишаваме температурата, съпротивлението на сензора намалява, а когато понижаваме температурата, съпротивлението на сензора се увеличава.

Образ

Електронният щепсел има два конектора, той получава на клемите си напрежение от 5 волта, изпратено от ECU (електронен контролен блок). Понасяйки температурни промени, щепселът променя съпротивлението си и следователно имаме промяна на напрежението на клемите.

Образ

Когато имаме повреда в сензора или неговото окабеляване, можем да имаме следните проблеми:

• Трудно стартиране: при наличие на грешна температура, ECU няма да може да настрои правилното време на впръскване и напредък за това състояние на стартиране на двигателя.

• Грешна ламбда смес: Смесите, които са твърде богати или твърде бедни, може да произхождат от веригата за измерване на температурата.

• Висок разход на гориво: типично оплакване в сервизите, което може да се дължи на електронния щепсел.

• Липса на мощност при ускорение: както вече казахме, тази информация е от съществено значение за вътрешните карти на ECU.

• Внезапно спиране на двигателя, колебания на празен ход и хаотични превключвания на предавките в автоматични автомобили: тези и много неизправности заслужават специално внимание от стойността на температурата.

Осъзнахте ли важността на този сензор? Съгласни ли сте, че този параметър на екрана на вашия скенер заслужава специално внимание? Следващия месец ще видим практически случаи, направени тук в нашата работилница, в които сложни повреди бяха разрешени чрез графичен анализ на температурата на двигателя.Не го пропускайте!

Популярна тема