Нови диагностични методологии с оптимизиране на времето и увеличаване на производителността

Нови диагностични методологии с оптимизиране на времето и увеличаване на производителността
Нови диагностични методологии с оптимизиране на времето и увеличаване на производителността
Anonim

Първоначално ще бъде представена концепцията за типове и компоненти, които са част от системата за разпределение на двигателя.

След това ще демонстрираме по дидактичен начин приложението на различните методи и инструменти за анализ на синхронизма на двигателя чрез реален случай, любезно предоставен от колега ремонтник.

Моторна разпределителна система

Двигателят с вътрешно горене може да се счита за сърцето на автомобила, тъй като именно от него произлиза силата, която подпомага работния обем на автомобила.

И в тази архитектура можете да намерите цилиндрите, буталата, биелите и коляновия вал, които са част от блока, и клапаните и командите, които са част от главата на цилиндъра.

Работата му е възможна само благодарение на синхронизма на тези компоненти, които едновременно контролират входа на сместа и изхода на газовете към ауспуха. Този контрол кара двигателя с вътрешно горене да произвежда въртеливи движения чрез изгаряне вътре в затворения цилиндър.

Видове разпределение на двигателя

По принцип на пазара има три вида връзка между разпределителния и коляновия вал: чрез зъбни колела, ангренажна верига и зъбен ремък. Фигура 1 показва пример за разпределение на предавките.

Образ

При този тип разпределение точната позиция на всяко зъбно колело е отбелязана фабрично по време на монтажа. Тази маркировка обикновено съответства на позицията на първото бутало в горната мъртва точка (TDC). Когато сглобявате двигателя, е важно да проверите тази маркировка.

Фигура 2 показва двигател, който използва синхронизъм на командната верига.

Образ

Когато разпределението се задвижва от верига, маркировките на предавките се правят с тирета или точки по отношение на конкретна точка на двигателя, която също ще има някакъв вид маркировка.

И накрая, фигура 3 показва синхронизацията, която използва зъбния ремък като средство за свързване на коляновия и разпределителния вал.

Образ

Подобно на начина, използван от системата, която използва верига, ремъчната система има специфични маркировки върху шайбите си, които, когато са подравнени една спрямо друга или с някаква точка, също отбелязана на двигателя, гарантират неговия перфектен синхрон.

Казус

Този случай беше любезно предоставен от автомобилния техник Марсио Хосе Алвеш де Оливейра, собственик на работилница Multicar, базирана в град Висоза, щата Сеара.

Собственикът на превозно средство Chevrolet Agile 1.4 от 2010 г. пристигна в сервиза и съобщи, че колата „дори няма сили да влезе в гаража“.

Образ

Въз основа на тази информация Марсио започна консултативното интервю, питайки клиента дали автомобилът наскоро е бил подложен на поддръжка, на което той незабавно отговори, че да, услуга за смяна на ангренажен ремък.

В допълнение към информацията, собственикът съобщи, че се е връщал в сервиза, който е извършил услугата, пет пъти.

Бяха сменени други компоненти, като: запалителни свещи, кабели и бобина, горивна помпа и комплект съединител, без обаче да се реши неудобството.

След тези опити той реши да потърси друга работилница, за да реши проблема.

С оглед на тази ценна информация, техникът започна да планира тестовете, които ще бъдат извършени.

Той реши, като отправна точка, да провери наличието на всякакви кодове за грешка в паметта на електронния блок за управление на двигателя, за да му помогне в диагностиката. При поставяне на скенера се натъкна на код за грешка P0016.

Образ

Като направи проучване за това какви проблеми могат да предизвикат този код за грешка, ремонтникът получи следната информация:

P0016- Позиция на коляновия вал - позицията на разпределителния вал не е правдоподобна

Модулът за управление на двигателя (ECM) сравнява сигналите от сензора за положение на коляновия вал и сензора за положение на разпределителния вал, за да открие дали сигналите не са синхронизирани.

Условие за настройка на кода за грешка (DTC)

Отместването спрямо относителната позиция на разпределителния вал е по-голямо от −8° в едната посока или по-голямо от 9° в другата посока (измерено в градуси от коляновия вал).

За да подсили диагнозата си, той визуализира работните параметри на двигателя чрез менюто за четене на скенера.

Образ

Потвърждавайки вашето подозрение, абсолютната стойност на въздушното налягане в колектора, отчетена през MAP сензора, беше над посочената, това високо налягане има като една от възможните причини липсата на синхрон на двигателя.

Въз основа на тази информация той реши да анализира сигналите, излъчвани от сензорите за фаза и въртене, за да идентифицира всяка повреда и в същото време синхронизма на двигателя.

Образ

След като улови сигналите, техникът направи две основни заключения: първото, че сензорите работят перфектно, и второто, че двигателят не е в синхрон. Това беше възможно само защото майсторът, когато имаше достъп до техническата литература, знаеше, че началото на малкия зъб (сензор за фаза) трябва да бъде подравнен с началото на 3-тия зъб след повреда на звуковото колело (сензор за въртене), както е подчертано със синята стрелка.

С тези доказателства той замина за нова проверка, за да потвърди резултатите от предишния тест и да потърси механични повреди, които биха могли да причинят тази повреда в синхронизацията.

За да направи това, той отново използва осцилоскопа, но този път заедно с датчика за налягане, поставен на мястото на свещта, монтирана в първия цилиндър, и специфичен софтуер за това приложение Gabaritop, предоставен безплатно зареждане от нашия приятел Mauro Cervo.

Образ

Анализирайки сигнала на преобразувателя (зелен сигнал) заедно със софтуера, Gabaritop, Марсио знаеше, че линийката на 380º (червена стрелка) трябва да е в средата на края на изпускателната тръба и началото на всмукателната рампа, а не в края на рампата.

Това може да е индикация, че в допълнение към несинхронизма, двигателят може да има износване на някои компоненти, свързани със синхронизма, като зъбни колела, ролки и др.

След като извърши всички тестове, техникът извърши проверка на синхронизацията, като потвърди маркировките на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.

Образ

След проверка Марсио откри две нередности. Първият беше свързан със зъбното колело на разпределителния вал, тъй като буквата „А“беше нагоре, характерна за двигателите 1.8, при двигателите 1.4 буквата, която трябва да е обърната нагоре, е буквата „В“. (Фиг.10)

И второто беше наличието на износване на шпонката на зъбното колело на коляновия вал, което обясняваше отклонението на графиката на преобразувателя на налягането, по-специално на линийката на 380º.

Техникът, със завършена диагностика, започна процедурата по поддръжка, като промени позицията на зъбното колело на разпределителния вал и замени зъбното колело на коляновия вал и накрая позиционира правилно ангренажния ремък, както е препоръчано в ръководството на техника.

След всички интервенции извършете проверката с всички използвани преди това инструменти и оборудване.

Със скенера той изтри кода на грешката и визуализира стойностите, излъчвани от сензорите, главно абсолютното налягане на колектора.

Образ

С абсолютното налягане на колектора от 430mbar, това показва, че двигателят се връща към нормалната си работа.

Продължавайки, ремонтникът отново улови сигнала на датчика за налягане заедно със софтуера Gabaritop, както и сензорите за фаза и въртене. Фигура 12 подчертава сигналите и тяхното перфектно синхронизиране.

Образ

Окончателно потвърждавайки ефективността на услугата, Марсио заключи, че сензорите за фаза и ротация са подравнени в правилната позиция и че 380º линийката на Gabaritop е в правилната позиция по отношение на сигнала на сензора за налягане.

Уважаеми читатели, в тази статия се опитваме да покажем многообразието от методи и оборудване за проверка на синхронизма на двигателя, като подчертаваме връзката между тях, за да гарантираме ефективността на услугата, насърчавайки оптимизирането на времето и увеличеното производителност.

Ще се видим следващия път.

Популярна тема