Основни принципи за извършване на анализ на налягането на двигателя с помощта на осцилоскоп

Основни принципи за извършване на анализ на налягането на двигателя с помощта на осцилоскоп
Основни принципи за извършване на анализ на налягането на двигателя с помощта на осцилоскоп
Anonim

Анализът на налягането на двигател с вътрешно горене не е нещо ново. Манометрите за компресия на цилиндъра, манометрите на охладителната система, манометрите на системата за смазване или манометрите на вакуума са наши спътници от много десетилетия.

Разбиване на фалшиви парадигми

Веднъж като разглеждах социалните медии, намерих майстор, който продаваше своите манометри за гориво, компресия в цилиндрите и вакуум.На снимката имаше купчина кашони на масата. В описанието на поста ви истинската причина за това отношение: „Продавам комплект автомобилни манометри. Сега ние сме advanceddiagnostics, нашата диагноза вече е с трансдюсери!”.

Разбира се, електронната диагностика на налягането на двигателя проправи пътя за по-точни диагнози, но нека не преувеличаваме. Нашите стари манометри не трябва да се заменят с преобразуватели при никакви обстоятелства.

Това трябва да бъде допълнение към диагностиката с трансдюсери. Ще се опитам да обясня с кратка илюстрация: Когато отидем на лекар с оплакване от определено заболяване, лекарят може да назначи набор от тестове, за да постави точна диагноза.

Заявените изследвания не са случайни, защото когато лекарят чуе оплакването на пациента, той вече проследява в съзнанието си възможните причини за заболяването и съответното лечение. Заявените изпити ще бъдат анализирани като цяло, пресичайки цялата налична информация.По този начин заболяване, диагностицирано при преглед „А“, може да бъде потвърдено от преглед „Б“.

трябва да бъде процедурата на автомобилния професионалист: той ще изслуша оплакването на клиента за неизправност и въз основа на своя опит и познания ще приложи рутинен тест. Тестовете с трансдюсери ще ускорят процеса на диагностика на автомобила, а тестът с манометър ще потвърди диагнозата.

Образ

Чест пример е използването на датчик за компресия, монтиран в отвора на запалителната свещ, който, анализирайки промяната на налягането в горивната камера, може да открие ниско налягане на компресия.

След това ремонтникът трябва да провери тази повреда с манометъра си. Друг пример, който можем да цитираме, е използването на вакуумния преобразувател (TVA), който показва спукано уплътнение на главата между цилиндрите. Ако моята TVA покаже такава повреда, следващата стъпка е измерване на автомобила с манометър, който тества потока на цилиндрите.

Образ

По-долу ще опишем работата на всеки трансдюсер.

Датчик за налягане на цилиндър (TPC)

Този трансдюсер е свързан към отвора на запалителната свещ и анализира налягането в цилиндъра без изгаряне. Терминът TPC, както и други съкращения, които ще бъдат представени, са създадени от участниците във форума Oficina Brasil с цел ускоряване на комуникацията.

Говорейки на форума Oficina Brasil, именно там се появиха първите проекти на този инструмент в нашата страна: използвахме превключвател за налягане на климатика Corsa като преобразувател.

Образ

По това време не разполагахме с автомобилни преобразуватели за продажба в Бразилия и вносът им беше невъзможен поради високите разходи. Така че трябваше да се „обърнем на 30“, за да извършим диагностиката.Технологичният инкубатор, майсторите във форума, които положиха усилия да направят преобразувателите по-евтини и да преведат технически материали, днес произвеждат преобразуватели, осигуряват обучение или са референции в своите щати.

идеята за превключвателя за налягане като преобразувател на налягането в цилиндъра беше добра, но се натъкна на един детайл: подходящо време за реакция. Това означава, че елементът, който преобразува налягането в постоянно напрежение, е бил „бавен“и е пречил на някои диагностики. Извън руснаците и украинците вече бяха заобиколили този проблем с използването на пиезорезистивен сензор от серията MPX5700, произведен от компанията FREESCALE.

Образ

MPX5700 имаше добро време за реакция, нисък електрически шум и се превърна в нашия стандартен датчик за диагностика на налягането в цилиндъра.

Промяната на налягането като функция на времето, представена от синия канал (фигура 4), носи много предимства във връзка с анализа с манометър за компресия.

Образ

С TPC можем да анализираме максималното достигнато налягане вътре в горивната камера в TDC на цилиндъра, да анализираме износването на буталните пръстени, моментите на отваряне и затваряне на клапаните и други анализи.

Шаблон

TPC осигурява промяната на налягането вътре в цилиндъра към осцилоскопа. От автомобилния техник зависи да интерпретира графиката и да извлече информацията за състоянието на двигателя. Тълкуването може да се направи с помощта на курсорите на осцилоскопа, но има по-лесен начин за диагностициране на TPC вълната: софтуер, наречен Gabaritop, разработен от Mauro Cervo (потребител на Fórum Oficina Brasil) и Ricardo Cervo. Състои се от набор от линийки, където можем да идентифицираме позицията в градуси на въртене на коляновия вал, наляганията вътре в експлозионната камера, да идентифицираме цикъла на горене, референтните линии и т.н.Демонстрационният видеоклип може да бъде достъпен на тази връзка: encurtador.com.br/AJPW3

Пиезоелектричен преобразувател

Състои се от контейнер, който побира пиезоелектрична пластина (фигура 6). Когато се получи деформация в тялото на вложката от действието на положително или отрицателно налягане, електрическите сигнали се генерират от пиезо елемента и се изпращат към осцилоскопа. Външната форма на инструмента варира според производителя.

Образ Образ

Вижте приложенията на този трансдюсер за автомобилна диагностика:

Пиезоелектричен преобразувател на входа

Наричан още всмукателен вакуумен преобразувател (TVA). Преобразувателят е свързан директно към точка на вакуум във всмукателния колектор. Характерната вълна на този сензор (фигура 8) позволява визуализирането на пресичането на клапаните или припокриването, тоест момента, в който всмукателните и изпускателните клапани остават отворени.С тази диагностика можем да проверим механичното състояние на двигателя като: синхронизъм, положение на клапана и усукана команда.

Образ

Пиезоелектричен преобразувател в ауспуха

Наричан още изпускателен вакуумен преобразувател (TVE). Със същия инструмент, който сега е инсталиран на изпускателната тръба, ще анализираме импулсите, произведени от цилиндрите, когато изпускателните клапани се отворят. Този тест е важен за диагностициране на прекъсване на запалването. Характерното изображение (фигура 9) на сензора, вмъкнат в изпускателната тръба, трябва да се анализира заедно с импулс за синхронизиране (обикновено импулсът на запалване на първия цилиндър), за да се диагностицира цилиндърът, който има проблем с горенето. В случая на нашия пример, червеният канал, който представлява промяната на налягането в отработените газове, представя импулс на налягане с различна амплитуда от останалите, показвайки повреда на двигателя.

Образ

Пиезоелектричен преобразувател в картера

Друга възможност за използване на пиезоелектричния преобразувател е анализът на промените в налягането в картера на двигателя, наречен CVT (вакуумен преобразувател на картера). Движението на буталата създава промяна в налягането в картера и тази промяна може да бъде анализирана на щеката за измерване на смазочното масло или на капачката на гърловината за масло.

Характерната вълнова форма на преобразувателя (фигура 9) ни казва приблизителното положение на PMI (долна мъртва точка) и TDC (горна мъртва точка) и посочва възможни дефекти в уплътненията на горивната камера. В нашия пример, анализирайки позицията на всяка вдлъбнатина и всеки гребен на сигнала, липсата на еднаквост в тези точки доказва механичен проблем.

Това бяха основните приложения на диагностиката с трансдюсери. Все още има приложение на преобразуватели в охладителната система, горивната линия на цикъла на Ото, горивната линия на дизеловия цикъл и диференциалното налягане в турбината.

Кой знае в бъдеще статия, посветена на тези други диагнози?

Посетете портала Oficina Brasil и бъдете в крак с новините за ремонта.

Ще се видим следващия път!

Популярна тема