Начални затруднения – как да извършвате диагностика с помощта на скенер и осцилоскоп

Начални затруднения – как да извършвате диагностика с помощта на скенер и осцилоскоп
Начални затруднения – как да извършвате диагностика с помощта на скенер и осцилоскоп
Anonim

В статията от този месец ще покажем на автомобилния техник как да провери съдържанието на етанол в горивото, за да потвърди, че стойността на A/F, съотношението въздух/гориво, присъстващо в паметта на центъра за впръскване, е в съответствие с горивото, използвано от автомобила.

Процедура

За превозни средства, които имат затруднено стартиране, неуспех при разпознаване на A/F или неправилна работа поради несъответствие на A/F с горивото, налично в резервоара на автомобила, изпълнете следната процедура за анализ:

Важни въпроси

Помолете автомобилния техник или технически консултант да зададе някои въпроси на клиента, за да помогне в диагностиката:

1. Възникна ли затруднение при стартиране след зареждане на автомобила?

2. Какъв тип превозно средство се използва (кратки или дълги пътувания)?

3. От момента на зареждане с гориво до паркирането на превозното средство до началото на следващия ден, колко разстояние изминахте?

4. Имаше ли промяна в горивото в сравнение с последното зареждане?

Този въпрос е важен, главно за да се знае дали превозното средство изпитва затруднения при стартиране поради незавършване на A/F.

Неизползването на автомобила достатъчно дълго, за да завърши обучението на AF след зареждане със смяна на гориво, може да причини неудобството.

5. Проверете наличието на гориво в резервоара и дали съответства на съотношението A/F, научено от центъра за впръскване.

Идентифициране на съдържанието на етанол в бензина.

В случаите, когато превозните средства се зареждат с бензин, използвайте градуирана бюрета и проверете количеството етанол в бензина. Тази стойност може да варира от 20 до 25% етанол в бензина в зависимост от действащото законодателство, регулирано от федералното правителство.

Фигурата по-долу показва как да тествате съдържанието на етанол в горивото.

Образ

Пример:

В градуирана бюрета поставете 50 ml вода и 50 ml гориво (бензин). Етанолът, присъстващ в бензина, ще се смеси с водата. В примера по-горе има увеличение с 10 ml в обема на водата, оставяйки 40 ml бензин. Това показва, че имаме 20% етанол в бензина (10 ml x 2).

Проверка на връзката между A/F и горивото в резервоара

Образ

Ако A/F стойността е извън, трябва да се извърши принудително обучение чрез диагностично оборудване. След това извършете динамичен тест с превозното средство и проверете дали A/F ще остане на правилната стойност. Ако A/F остане правилен, извършете тестове за стартиране при различни температурни условия. Проверете дали проблемът със стартирането продължава или дали A/F не отговаря на спецификациите.

Фигурата по-горе показва процедурата за принудително адаптиране на горивото, както и съотношението въздух/гориво на горивото, присъстващо в автомобила.

Образ Образ

Ако проблемът продължава какво да правите?

⦁ Проверете състоянието на горивото в резервоара за студен старт (особено при автомобили, работещи с етанол).

⦁ Проверете с диагностично оборудване дали има записани грешки в инжекционния модул.

⦁ Проверете сигнала на сензора за скорост с диагностичното оборудване, както е показано на фигурата.

⦁ Проверете с диагностичното оборудване стойността на налягането във всмукателния колектор (загрят двигател и обороти на празен ход). Високата стойност на налягането в колектора може да означава неправилен вход или неправилно уплътняване на клапана. Фигурата подчертава стойността на налягането на колектора.

⦁ Проверете напрежението на батерията при стартиране с мултицет или диагностично оборудване (спад на напрежението до 9,6 V, особено когато двигателят е много студен, се счита за нормален). Фигурите показват съответно проверка на спада на напрежението на батерията със скенер и осцилоскоп.

Образ Образ

⦁ Проверете с диагностичното оборудване сигнала на ламбда сондата преди катализатора и неговата корекция, която ще покаже дали сместа въздух/гориво е твърде богата или бедна, както е показано на фигурата.

Образ

Като пример и според фигурата виждаме трептенията на ламбда сондата преди катализатора (зелена графика) и адаптирането или корекцията на сместа (червена графика), отнасящи се до линията на Fiat, в това в този случай автомобилният производител приема следните референтни стойности:

• Коригираща стойност на сондата, която показва смес, близка до идеалната: 0,96 до 1,06.

• Стойност под 0,96 показва, че сместа е бедна (ниско гориво) и контролният блок обогатява сместа, за да я коригира.

• Стойност над 1,06 показва, че сместа е богата (твърде много гориво) и контролният блок „накланя“сместа, за да я коригира.

Така че в случая с примера на фигурата можем да заключим, че сместа е близка до идеалната.

Тези референтни стойности се променят в зависимост от системата за впръскване, използвана от превозното средство, в случай на линията GM, краткосрочните и дългосрочните стойности на корекция са представени в проценти, ако дългосрочната стойностите на корекцията на термина са по-големи от -10%, показват, че сместа е богата и централната част „наклонява“сместа към коригиране, по-голяма от +10%, което показва, че сместа е много бедна и централната е „обогатяване“сместа за коригиране. Фигура 8 подчертава тези параметри в скенера.

Образ

⦁ Тествайте работата на електрическата помпа и електромагнитния клапан за студен старт.

⦁ Като използвате електрическата схема на автомобила, идентифицирайте релето за студен старт за тестване. При някои автомобили релето за студен старт може да се тества чрез диагностично оборудване.

⦁ Проверете уплътнението на електромагнитния клапан за студен старт или електроинжектора за студен старт (където има).

15. Проверете тръбите за студен старт за препятствия.

16. Проверете уплътнението и потока на електроинжекторите.

Фигурата по-долу показва проверката и идентифицирането на капещ инжектор.

Образ

17. Проверете дали тялото на дросела е импрегнирано, тъй като пречи на преминаването на въздух.

18. Проверете уплътнението на електромагнитния клапан на кутията.

19. Проверете разстоянието между електродите на запалителната свещ.

20. Проверете налягането и потока на горивната помпа (вижте стойностите и тестовете в диагностиката на горивната помпа).

21. Проверете дали горивният филтър е запушен.

22. Проверете времето на двигателя.

23. Проверете хлабината на всмукателните и изпускателните клапани (ако има).

24. Проверете компресията на цилиндъра, за да оцените цилиндровата глава.

ЗАБЕЛЕЖКА: Всички тези проверки са цитирани въз основа на анализ на по-прости елементи, развиващи се в по-сложни елементи, но които могат да компрометират функционирането на системата, причинявайки повредата, заявена от клиента.

Друг важен фактор при тази диагностика е познаването на някои основни концепции за работата на системата за студен старт и за разпознаването на съотношението въздух/гориво (A/F). По-долу са някои важни съвети:

НАБЛЮДЕНИЕ 2: Информацията, посочена по-долу, не включва всички системи, които използват flex технология, всяка система има своите особености, стойностите, представени тук, са общи, за повече информация се консултирайте със специфичната техническа литература за превозното средство, което извършва диагностичната процедура.

1 – В кои ситуации започва обучението A/F?

1.1 - Зареждане на автомобила с гориво.

1.2 - Изминат пробег: някои системи се калибрират на 400 км, т.е. след зареждане на автомобила, ако измине 400 км без зареждане, системата преработва процеса на заучаване на гориво. Ако превозното средство е заредено преди това, това отброяване започва отново, това също работи като точка за безопасност.

1.3 - Маркер за резерв на гориво: Когато информира ECU, че горивото е в резерв, т.е. около 15% от обема на резервоара, системата започва да се учи всеки път, когато ключът е поставен на предавка, докато автомобилът не бъде зареден с гориво за да излезете от това състояние.

1.4 - Брой неуспешни стартирания: когато се опитвате да стартирате автомобила X няколко пъти без успех (в момента се калибрира в три опита), системата преминава в режим на възстановяване и автоматично превключва на стойност A /F междинен.След като са изпълнени условията за обучение, системата ще търси правилния A/F (това се случва при смяна на гориво и опит за стартиране на автомобила).

2 - Кога започва обучението?

След като се случи едно от горните условия, системата започва да заучава AF, както следва:

2.1 - Консумация на линия литри: След консумация на определена стойност, която се чете от променливата LITROS_LINHA. Това се прави по този начин, за да се гарантира, че това, което се консумира от двигателя, вече е горивото, доставяно в превозното средство. По този начин се предотвратява научаването на системата за възможно „неправилно“AF, поради „доставеното ново гориво“, което все още не е пристигнало за изгаряне.

2.2 - Достигната температура: Има две стъпки, за да научите за температурата:

- След 40°C температура на водата, системата стартира AF, за да коригира изгарянето на гориво за първа стъпка на обучение, което в този момент не е напълно вярно, тъй като обогатяването на горивото се получава поради температурата, Blow By натрупване и др.

- След като температурата на водата стане 70°C, системата може да научи горивото.

3 - Какво може да попречи на обучението на гориво?

3.1 - Продухване чрез натрупване: Обучението не е стартирано, за да се избегне „неправилно“AF поради налични алкохолни пари в картера, върнати в системата от вентилатора на двигателя.

3.2 - Температура на водата (TH2O) под 40°C.

3.3 - Специфични системни грешки (напр. ламбда сонда).

3.4 - Използване на автомобила при пълно натоварване или с големи вариации на педала на газта (дестабилизиран).

За обучение на AF системата трябва да бъде стабилизирана, т.е. превозното средство трябва да се движи в стабилно състояние, без резки промени на педала или пълно натоварване (за да се избегне обучение с обогатяване на гориво за охлаждане на катализатора). Ако това се случи, обучението спира за момент, докато системата се стабилизира отново.След като системата потвърди, че превозното средство се е върнало да се движи в стабилно състояние, тя изчаква приблизително пет секунди, за да започне намаляването на времето за обучение.

Когато достигне нула, обучението е завършено.

Системата също така извършва обучение на празен ход. Процедурата обаче винаги е една и съща и завършването на този процес на обучение отнема много повече време, предвид ниския разход на гориво на празен ход.

Ще се видим следващия път!

Популярна тема