В допълнение към техническата компетентност и прецизното оборудване, трябва да вярвате в неочакваното

В допълнение към техническата компетентност и прецизното оборудване, трябва да вярвате в неочакваното
В допълнение към техническата компетентност и прецизното оборудване, трябва да вярвате в неочакваното
Anonim
Образ

Убеждения, основани на емпирични доказателства: Да вярваме, че нещо е вярно чрез наблюдение на фактите, които се случват в ежедневието ни в работилницата, е доста често срещано и става по-очевидно, когато същото фактът е потвърден от други техници, които са имали същия опит в техните сервизи.

Например, да приемем, че клиент пристига в сервиз и съобщава, че автомобилът му, Chevrolet Cob alt 1.8 година 2017, има загуба на мощност и висок разход на гориво. Техникът, когато се сблъсква със ситуацията и наблюдава годината на автомобила, заключава, въз основа на своя опит от повече от две десетилетия ремонт, че вероятно няма механични проблеми в двигателя.

Стартира диагностиката чрез извършване на тестове в следната последователност:

Системи за запалване, захранване, проверява синхронизма, работата на сензорите и изпълнителните механизми и не намира точно нищо нередно, което го оставя доста заинтригуван.

Без да открие някаква аномалия, която би причинила симптома, съобщен от клиента, той решава да достави колата, тъй като диагностиката не е успешна.

Този пример, очевидно хипотетичен, всъщност е реален и се е случил не само в работилница, но и в няколко там в град Виторино Фрейре в щата Мараняо.

След като отиде в няколко работилници без успех, собственикът беше информиран, че в този град има работилница, собственост на млад техник на име Жоао Лопес, който имаше невероятен опит в успешните диагностики, които извършваше.

Първоначално собственикът не искаше да занесе автомобила на този млад техник, но тъй като нямаше какво да губи, той реши да отиде в работилницата на това момче-чудо.

Пристигайки в J.L Diagnóstico Automotivo, името на работилницата на техника Жоао Лопес, собственикът съобщи за всички проблеми, включително факта, че е бил в няколко сервиза, като е похарчил значителна сума с неправилна подмяна на няколко части и който беше малко скептичен към техническия капацитет на майсторите в този регион.

Жоао, както обикновено, изслуша внимателно клиента, наблюдавайки подробностите и ценната информация, която можеше да излезе от този първоначален разговор.

След като събра цялата информация от тестовете и елементите, заменени от другите сервизи и лишен от всякакво убеждение, което би ограничило обхвата му на анализ и диагностика, техникът, за разлика от всички предишни сервизи, реши да оцени състоянието на механичните компоненти на двигателя, въпреки че знаеше, че е малко вероятно такова „ново“превозно средство да има проблем от такова естество, но тъй като невероятното не е същото като невъзможно, той реши без сянка на съмнение, че ще започне анализиране на възможни механични дефекти.

Като първи тест, ремонтникът извърши анализ на относителната компресия, като провери спада на напрежението на батерията, използвайки осцилоскоп. Фигура 1 показва резултата от заснемането.

Основната характеристика на този тип сигнал е анализът на долната част на графиката, спадът на напрежението на батерията трябва да бъде практически еднакъв за всички цилиндри. Идентифицирането на цилиндрите се извършва с помощта на друг сигнал, обикновено запалването на първия цилиндър, така че при отчитане на последователността на запалване е възможно лесно да се идентифицира кой цилиндър има повреда.

След като внимателно разгледахме и наблюдавахме знака на фигура 1, виждаме, че спадът на напрежението от втория цилиндър е по-малък от останалите, което показва, че има механичен проблем в този цилиндър, напълно противоречащ на доказателствата, базирани на в минал опит, който показва, че превозно средство с малко „възраст“не би могло да създаде този тип проблем.

За да потвърди достоверността на диагнозата и в стремежа си да уточни допълнително кой компонент е причинил аномалията на автомобила, Жоао използва вакуумен преобразувател, монтиран във всмукателния колектор, и провери вакуума, генериран от всеки цилиндър в съвпадението. Да знам дали проблема е в главата или в силовата част на двигателя, част от дъното. Фигура 2 показва потвърждението за повреда на главата.

Образ

Когато проверяваше улавянето, Жоао Лопес потвърди, че има разлика във вакуума, генериран от цилиндрите, от този анализ той вече беше сигурен за механичен проблем в главата.

Ремонтникът, за да влезе по-дълбоко в диагностиката, направи нова проверка с вакуумния преобразувател, монтиран в колектора, само че този път с двигателя на празен ход, както е показано на фигурата по-долу.

Образ

Виждайки знака, ремонтникът потвърди, че вторият цилиндър има по-ниско генериране на вакуум в сравнение с другите цилиндри, ситуация, която го направи доста удобно да свали главата с одобрението на клиента.

Въпреки това, преди да представи офертата на клиента, той настоя да направи конвенционален тест за компресия, за да завърши диагностиката и най-накрая да започне ремонта.

Започна с измерване на компресията на втория цилиндър, което представлява нередност на вакуума. Фигура 4 показва резултата от анализа.

Образ

Стойността от приблизително 100 PSI за 1.8 двигател се счита за много ниска и въз основа на вече извършените анализи, чрез този тест беше потвърдено, че вторият цилиндър действително има проблеми с уплътнението на цилиндъра.

Накрая той провери другите цилиндри, които не показаха аномалии по време на проверките.

Образ

Наблюдавайки резултата от измерването, Жоао видя, че разликата в налягането на компресията между цилиндрите е много голяма, около 150 PSI, тъй като всички останали имат стойност от 250 PSI, доста над 100 PSI, представени от втория цилиндър.

След като диагностиката беше завършена, оставаше само да се представи на клиента бюджета и да се изчака неговото разрешение.

Когато преглеждаше бюджета и тестовите изображения, клиентът беше много изненадан и изумен от детайлите и сигурността на João, когато говори за резултатите от проверките и пълното майсторство, когато обяснява всяко заснемане, извършено от осцилоскопа и потвърждение на това, чрез стойностите на налягането, получени от измерването на налягането на компресия от манометъра.

Своевременно упълномощи сервиза и по този начин техникът отиде да свали главата на цилиндъра и се увери, че изпускателният клапан на втория цилиндър е спукан, както е показано на фигурата по-долу:

Образ

Фигурата по-долу показва в детайли изпускателните клапани, спукани от главата на цилиндъра.

Образ

От тази ситуация можем да зададем следните въпроси:

⦁ Дали майсторите не са имали техническия капацитет да открият причината за аномалията?

⦁ Ако въпросното превозно средство беше 2010 г. вместо 2017 г., нямаше ли същите техници да разрешат случая?

⦁ Какво попречи на успешната диагностика беше липсата на техническа компетентност или ограничаващи убеждения, базирани на опита от разрешени случаи в продължение на десетилетия в работилницата?

Тези и други въпроси са фундаментални за повдигане на решаващ въпрос при извършване на диагностика:

⦁ Липсата на доказателства не е същото нещо като доказателство за липса, или с други думи, не защото никога не сте хващали случай като този, това ще бъде невъзможно да се случи, по този начин ние трябва винаги вземайте предвид в нашите диагнози безпрецедентния фактор, невероятния или неочаквания, защото ако сме слепи за това, един ден ще бъдем изненадани и ще се провалим в диагнозата.

⦁ Причините за аномалии, възникнали в миналото, без значение колко пъти се повтарят, не гарантират, че са едни и същи причини за същите аномалии в настоящето, тоест дори правенето на вакуумен тест при стартиране, например, и се установи механичен проблем в двигателя, възможно е тази повреда да е по друга причина, имайте предвид случайността на фактите.

За да илюстрираме точка 2, нека преминем към друг случай от практиката:

Фигура 8 показва вакуумния тест в началото на превозно средство Fiat Doblo 1.4 от 2015 г., което има ниска производителност и вече е преминало през няколко сервиза в по-голямата Форталеза, без да може да идентифицира причината за повредата. йени

Образ

Когато автомобилът пристигна в Baratão Autopeças, разположен на Avenida dos Expedicionários в квартал Vila União на град Форталеза, щата Сеара, техникът Даниел успя да диагностицира този напълно интригуващ случай с неочакван край.

Гледайки снимката Даниел, знаех, че вероятно има механичен проблем с този двигател.

Той представи бюджета на собственика, който е упълномощил сервиза, техникът свали главата и за негова изненада тя не представи никаква аномалия, която да оправдае уловения сигнал.

Тъй като Даниел познаваше много добре основите и интерпретацията на сигнала на вакуумния преобразувател, той знаеше, че за да може сигналът да представи тази вариация, трябва да има някакъв проблем във връзка с подсистемата за всмукване на въздух. И така, тръгваме да проверяваме всмукателния колектор.

За ваша пълна радост и изненада открихте причината за проблема с автомобила. Фигура 9 показва необичайния фактор, който винаги трябва да влагаме във възможностите си по време на диагнозата.

Образ

Точно така, вътре в колектора имаше теглич, който пречеше на преминаването на въздуха, главно към третия цилиндър, причинявайки загуба на мощност на автомобила.

Този тип повреда влиза в списъка с „поставени дефекти“, които вече не са толкова редки, но все още карат много майстори да не спят.

Накрая, скъпи приятели майстори, с тези кратки редове се опитах да покажа, че при извършване на диагностика разполагаме, че освен техническо майсторство и най-съвременно оборудване, трябва да имаме преди всичко отворен ум за възможните възможности, произтичащи от нашите минали преживявания, както и за малко вероятните, които рано или късно ще се случат на всички нас.

Ще се видим следващия път

Популярна тема