Използване на сензора за етанол като диагностичен инструмент заедно с осцилоскопа

Използване на сензора за етанол като диагностичен инструмент заедно с осцилоскопа
Използване на сензора за етанол като диагностичен инструмент заедно с осцилоскопа
Anonim

Индиректна гъвкава горивна система - Повечето двигатели с цикъл на Ото днес получават система за управление на две горива Flex Fuel, тази система има способността да работи ефективно във всяка пропорция на горивото, така че е необходима стратегия, така че изгарянето да се извършва ефективно, например когато автомобилът е зареден с гориво.

Една от стратегиите, използвани за разпознаване на вида гориво, е индиректен метод, много често срещана техника в двигатели с естествено пълнене, при която откриването на концентрацията на етанол е чрез откриване на съществуващото съдържание на кислород след изгаряне на горивото гориво.

Етанолът съдържа около 35% кислород в състава си, което увеличава дела на кислорода в отработените газове. ECU е програмиран да анализира тази промяна в съотношението на съдържанието на кислород през ламбда сондата, веднага след събитие за зареждане с гориво.

Образ

Система Flex - Сензор за етанол

Сензорът за етанол се прилага при превозни средства с директно впръскване в линията за ниско налягане, като е лесно достъпен. Този сензор изпраща правоъгълен цифров сигнал към ECU и чрез честотата, получена от сензора, изчислява съдържанието на етанол. Ако честотата е 50 Hz, тогава ще имаме 0% етанол, ако честотата е 150 Hz, ще имаме 100% етанол. Основата за изчисляване на процента етанол се дава от честотата на формата на вълната, пропорционална на константа от 50. За да използвате сензора за етанол като диагностичен инструмент, ще е необходим осцилоскоп или мултицет за анализ на честотата и импулса.

Образ

Нека симулираме случай, в който намираме превозно средство с честота 90 Hz, така че нека използваме уравнението за честотата. Въз основа на таблицата с уравненията на сензора, ще заменим Hz от формулата със стойността 90.

Заменяйки Hz с 90 и изваждайки от константата 50, намираме процент от 40% етанол в горивото. Така че можем да анализираме истинското гориво в резервоара, дори ако скенерът отчете стойност, различна от истинската.

Приложение на сензора за етанол като инструмент

Този сензор за етанол може да се адаптира като работен инструмент заедно с осцилоскоп. Просто направете верига, за да го захранвате и го свържете към горивопровода на автомобила и с осцилоскоп или мултицет ще можете да анализирате честотата на горивото.

Казус със сензор за етанол

Този анализ ще представи как е извършена диагностиката на превозно средство Meriva 1.8 2008 Flexpower, използвайки сензора, комбиниран с осцилоскоп. При анализ е интересно да го стандартизирате, като го разделите на модули, можете да използвате диаграма на Ишикава, за да ви помогне да организирате работата си. В диаграмата отделяме 6 ключови учебни модула, като основното заглавие е оплакването на клиента:

Образ

Оплакване: Трудно стартиране - Лош празен ход - Няма захранване.

Модули: Скенер; инжекция; Модул; Мотор; Запалване; Програмиране.

Анализ на модули:

1-Скенер (DTC).

Прилагайки скенера PDL 5500 за четене на DTC, следният код скоро беше наблюдаван: P0460 „Грешка в сензора за ниво на горивото“.

Образ
Какво е код P0460?

Това е общ код, прилаган във всички двигатели с OBDII система, той е индикация за неизправност на веригата на сензора за ниво на гориво. Този код обикновено се появява, когато сензорът за ниво изпрати отговор до модула с количеството гориво „X“, различно от действителното количество, което е в резервоара за гориво.

Някои данни също бяха отделени за анализ във връзка с дефекта, представен в колата, както следва:

• Горивно съотношение;

• Краткосрочна корекция;

• Дългосрочна корекция. (Фиг.4)

Данни: Съотношение етанол/бензин: 20%; Дългосрочно: 20%; Краткосрочно: 22 %.

Образ

Измервайки съотношението на горивото, може да се види, че параметрите на скенера показват, че модулът разпознава 20% етанол и 80% бензин.

Проверка на краткосрочните параметри работи в диапазона от 22%, индикация, че модулът има много лоша информация за сместа и обогатява сместа.

Дългосрочните данни са в диапазона от 20%, този параметър вече е променил картографирането на инжектирането, за да се опита да намери възможно най-оптималния микс.

Следващата стъпка беше да се анализира вида на истинското гориво, което беше в резервоара за гориво на автомобила, за да се сравни с 20% етанол, открит в скенера. За този анализ е използван сензорът за етанол в горивната линия. Със сензора, инсталиран до осцилоскоп, формата на вълната беше уловена. В графиката имаме квадратна форма на вълната, цифров сигнал, в който можем да измерим честотата и да определим вида на реалното гориво.

Образ

В графиката имаме работен цикъл от 6,82 ms и знаем това (честота=1/време), така че можем да намерим честотата само с работния цикъл на формата на вълната.

Не се притеснявайте да правите това изчисление, осцилоскопът има стойността на честотата, когато анализира цикъла на формата на вълната. В този случай имаме 146,62 Hz и с тази честота можем да изчислим съдържанието на етанол, за това ще използваме функцията за съдържание на етанол.

Извършвайки анализа със сензора за етанол, ние потвърдихме процентно съдържание на 96,62% етанол в горивото в резервоара, което се различава от данните от скенера с 20% етанол. Сензорът за етанол измерва действителното съдържание на гориво, а скенерът ви казва какво разпознава модулът.

Горивото беше програмирано, променяйки съотношението етанол/бензин до правилната пропорция от 96,62% етанол. След правилното програмиране параметрите на скенера бяха проверени и беше забелязано, че съотношението на горивото промени стойността си на 100%, краткосрочната настройка на 1% и дългосрочната настройка на 0% и превозното средство се върна в рамките на параметри с ефективна работа.

Популярна тема