Сигурност и защита на автомобила - Шлюз за сигурност и протокол SAEJ2534

Сигурност и защита на автомобила - Шлюз за сигурност и протокол SAEJ2534
Сигурност и защита на автомобила - Шлюз за сигурност и протокол SAEJ2534
Anonim

Защо системата SAE J2534 и Gateway pass thru съществува в съвременните превозни средства, би било да затрудни живота на независимия сервиз или да създаде война срещу скенери на трети страни, принуждавайки сервиза да купи достъп към софтуера от автомобилния производител? За да разберем по-добре това, ще поговорим малко за тези новини, които сервизите ще срещнат и вече виждат в своите сервизи.

Хакери на превозни средства

„Колкото по-сложна е системата, колкото по-свързано е превозното средство, толкова по-изложени ще бъдете вие“.„Взехме всеки модел кола, за който можете да се сетите, и ги хакнахме на различни места. Мога да контролирам шофирането ти, мога да изключвам и включвам двигателя ти, мога да контролирам спирачките ти, вратите ти, чистачките ти, мога да отварям и затварям багажника ти. (Detroit Free Press).

Образ

Чарли Милър и Крис Валасеск бяха поканени от Fiat Group да се опитат да хакнат системата на Jeep Cherokee и бяха впечатлени от двамата, когато хакнаха системата за управление на автомобила, като поеха безжичното управление на Jeep Cherokee, забърквайки се с контролерът на температурата на автомобила, радиостанциите, чистачките на предното стъкло и, изключване на двигателя, добавяне на снимки на екрана на медийния плейър. Членът на Fiat Group беше безпомощен и почти спря в платното на натоварена магистрала.

Хакерската обиколка е осъществена от Чарли Милър и Крис Валасек, дуо, което от години анализира дупки в компютърните системи на съвременните автомобили. Милър и Валасек са екипът зад повечето новини за „хакване на автомобили“през последните години.

Образ

През 2013 г. те заведоха Грийнбърг на вълнуващо пътуване с Toyota Prius и Ford Escape, и двата с лаптопи на задната седалка, за да поемат управлението на водача. Така че, ремонтник, не се притеснявайте, че системата за шлюз за сигурност, прилагана към настоящите превозни средства, не е предназначена да наруши живота на ремонтника, а да защити водача на превозното средство от кибератака и да предотврати достъпа на хакери до управлението на превозното средство.

Но какво е Gateway система?

Gateway на английски означава „шлюз“, тоест шлюзът е пазител на мозъка на превозното средство, основният модул, той ще реши дали ще преминете през портала или не. Тоест, когато вземете скенера си и получите достъп до информацията за превозното средство, шлюзът ще предостави или блокира вашия достъп.

За да може шлюзът да предостави достъп, имате нужда от скенера на асемблера или вашият скенер на трета страна трябва да бъде одобрен за достъп, в противен случай достъпът ще бъде отказан.Без одобрен скенер ще имате достъп само до данните за емисиите от двигателя, което е информация, която производителите на автомобили не могат да ограничат по никакъв начин според мерките, предприети от PROCONVE. Тоест до всяка информация, която не е свързана с предавания, няма да имате достъп, както и графици.

Как работи системата Gateway в автомобила?
Образ

Целекторът на превозното средство има IP, тоест адрес, и когато комуникира с друг IP от друга машина (скенер или компютър), шлюзът ще бъде посредник между двете машини, организирайки обмена на информация и от двете. За да може вашият скенер да има достъп до данните, ограничени от шлюза, той трябва да бъде одобрен в системата на асемблера, без одобрението скенерът на трета страна няма да може да закупи ключа за достъп на уебсайта на асемблера. С одобрения скенер ще получите достъп до уебсайта на автомобилния производител и ще създадете запис, в който ще поставите вашата информация и информацията на вашия скенер.Ще използвам като пример уебсайта на FIAT, днес Grupo Stellantis и уебсайта Scanner PDL.

1ва стъпка: Имате одобрен скенер

С одобрения скенер ще се регистрирате на уебсайта на FIAT. Кликнете върху връзката отстрани: https://www.technicalinformation.fiat.com/tech-info-web/web/index.do

Образ

2-ра стъпка: Регистрирайте вашата скенерна система

В нашата статия използваме скенер PDL 5500, който е регистриран.

Образ

3-та стъпка: Купуване на абонамент

С извършената и одобрена регистрация на уебсайта на FIAT ще можете да закупите ключ за достъп, наречен абонамент, този ключ може да бъде за 24 часа, седмица, месец или година и да можете за закупуване на ключовете също ще е необходима кредитна карта с международна транзакция.За 24-часов достъп таксуваната сума е 19,00 BRL, за седмица 126,00 BRL, за месец 316,00 BRL и за година 1265,00 BRL.

Образ

Сега, знаете ли онази дискусия за таксуването за преминаване през скенера? Да, приятелю, сега ще трябва да таксувате, за да преминете през скенера, в противен случай той ще тежи на джоба ви в края на месеца.

4-та стъпка: Ключ за достъп

С освободения ключ за достъп ще трябва да влезете в уебсайта на вашия скенер и да въведете паролата в системата на скенера. С ключа, поставен в системата, вашият скенер трябва да бъде свързан към wi-fi, тъй като свързан към wi-fi, той ще търси ключа във вашата регистрация и по този начин ще има ключа за пазителя на шлюза, за да освободи вашия скенер. Не се страхувайте, това не е 7-глава грешка, това е просто още една новост в този все по-свързан свят.

Протокол SAE J2534 и ISO 22900

Протоколът SAE J2534 е стандарт, разработен от SAE (Обществото на автомобилните инженери), който изисква автомобилните производители да дадат разрешение на автономния сервиз да може да използва оригиналния софтуер на автомобилния производител, използвайки VCI, различен от оригиналния.

От въвеждането на OBDII, компютрите и софтуерът в автомобилите се разшириха с експоненциална скорост. Автомобилният софтуер се превръща в основна нужда от обслужване и актуализирането на софтуера може да е единственият начин за отстраняване на някои от тези проблеми: управляемост, икономия на гориво, загуба на мощност, кодове за грешки и издръжливост на механичните части.

Проучванията показват, че 7 от 10 превозни средства на пътя изискват актуализиране на калибрирането. Техниците, които изследват J2534, ще открият, че това е технология, която не само се разраства, но става все по-важна.

VCI – Комуникационен интерфейс

Образ

Дилърствата на FIAT използват софтуера Witech 2, този софтуер се инсталира на компютъра и за да може софтуерът да има достъп до превозното средство, се нуждае от VCI, подобен на тези евтини скенери ELM 327, VCI на автомобилния производител е MicroPod 2. Със стандарта SAE J2534 сега вашият независим сервиз може да използва оригиналния софтуер на OEM с VCI, различен от оригиналния на производителя, като пример можете да използвате VCI на Autel maxiflash elite, за да комуникирате с оригиналния софтуер на OEM, без да използвате оригиналния VCI Micropod 2 на производителя.

Други VCI може също да имат достъп до оригиналния софтуер, но те трябва да са в рамките на протокола SAE J2534. Сега не защото имате J2534 протокол VCI, вие просто ще имате достъп до софтуера, ще трябва да закупите версиите на софтуера, както и достъпа до шлюза, за независими скенери.

Образ

За да имате достъп до оригиналния софтуер, ще трябва да купувате изданието на ден, на седмица, на месец или година, според вашите нужди. Като пример, едногодишен абонамент за оригиналния софтуер Fiat Witech 2 е R$ 8900,00 реала на година или дневна цена от R$ 280,00 реала.

Накратко, за достъп до превозни средства със сигурност на шлюза ще имате 3 опции за достъп:

1°- Скенер на трета страна, одобрен от автомобилния производител + Абонамент (ключ за достъп)

2°- VCI SAE J2534 + софтуер на Automaker

Популярна тема