Четене и тълкуване на работните стратегии на електронната система за впръскване

Четене и тълкуване на работните стратегии на електронната система за впръскване
Четене и тълкуване на работните стратегии на електронната система за впръскване
Anonim

Говори, ремонтник, как си? Ще представим как интерпретацията на работна стратегия на електронната система за управление на двигателя беше фундаментална за решението на случай, който причини много главоболия на половин дузина майстори.

За да направим това, първоначално ще покажем подробности за стратегията, идентифицирана от ремонтника, и ще докладваме подробности за случая, които ще служат като справка за читателите, когато се сблъскат с подобна ситуация в техния сервиз.

Превключвател/сензор на педала на спирачката

Този компонент има двойна функция. Първият е контактът на спирачната светлина, а вторият е изпращането на сигнал за управление на педала към блока за управление на двигателя (ECU).

Тези сигнали са част от стратегията, известна като dash pot (контрол на затварянето на тялото на дросела за двигателната спирачка) и прекъсване (прекъсване на впръскването на гориво), при обороти над 1400 RPM, приблизително, с пеперуда в затворено положение.

Фигурата по-долу показва свързването на сензора на конвенционален спирачен педал тип ON/OFF.

Образ

Фигурата по-долу показва електрическата схема на сензор за спирачния педал от потенциометър, широко използван от настоящите превозни средства.

Образ

За да уточним допълнително принципа на работа на dash pot и cut off, ще представим другите сензори, включени за перфектното прилагане на тези стратегии.

2. Електронен дросел и моторизирано тяло на дросела

В днешните превозни средства увеличаването на оборотите на двигателя се получава по електронен път чрез използването на педала на газта, оборудван със сензори за позиция, и моторизираното тяло на дросела.

2.1 Електронен педал на газта

Електронният педал на газта има един или два потенциометъра с резервно действие или сензори за положение тип Хол, които действат и в двете посоки.

Модулът за управление на двигателя изпраща сигнали за напрежение към сензорите за положение на дросела, които се връщат със сигнали за промяна на напрежението или сигнали за напрежение с модулирана широчина на импулса в случай на сензори на Хол.

Когато се натисне педалът на газта, блокът за управление на двигателя, въз основа на информация от сензорите за позиция, изчислява подходящата реакция и казва на двигателя на тялото на дросела да отвори дросела.

Фигура 3 показва електрическата схема на електронния педал на газта с два сензора за позиция от потенциометър.

Образ

2.1.1 Стратегии на блока за управление на двигателя въз основа на позицията на педала на газта

В ускорение

Когато педалът на газта е натиснат докрай, въздухът, засмукан в цилиндрите, се увеличава бързо, блокът за управление на двигателя ECU увеличава честотата на превключване на инжекторите, за да достави количеството гориво, необходимо за добро горене.

В скенера майсторът визуализира този момент с пълна информация за мощността.

Блокът за управление на двигателя (ECU) определя необходимото количество гориво въз основа на информация от сензорите за положение на дроселната клапа, сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за абсолютно налягане в колектора и сензора за обороти на двигателя.

Забавяне

Когато педалът на газта е напълно освободен, въздушният поток вътре в двигателя се намалява, блокът за управление на двигателя ECU получава информация за позицията на педала на газта, абсолютното налягане в колектора и въздушната маса на въздушния поток, ако превозното средство има MAF сензор.С информацията за затворена дроселна клапа ECU спира подаването на гориво към двигателя, ако забавянето е твърде бързо. Други ситуации, при които ECU изключва впръскването на гориво в двигателя, са при дълги спускания с включена предавка и газ в покой. Изключването на горивото при това състояние помага за контролиране на емисиите на замърсители, както и за предотвратяване на повреда на каталитичния конвертор.

След необходимите разяснения, ще представим казуса, който ще покаже на практика как да приложим интерпретацията на стратегията за прекъсване при диагностицирането на повреди в електронната система за управление на двигателя.

3. Казус

Този случай беше предоставен от приятел ремонтник Едвалдо, собственик на Direct Autos, справка в автомобилната диагностика.

Симптом: Собственикът на автомобила Volkswagen Kombi 1.4, оборудван с инжекционна система Marelli IAW 4BV, пристигна в сервиза, съобщавайки, че превозното средство има периодична загуба на ускорение, особено по неравни пътища.

Той каза също, че вече е преминал през други семинари, без успех.

Образ

След това ще проследим всички тестове, извършени от сервиза, докато установим причината за повредата на автомобила.

Диагностика: Техникът, използвайки опита си, инсталира скенера и установи, че няма код за грешка в паметта на блока за управление на двигателя.

Следващата стъпка, извършена от техника, беше достъп до електрическата схема на стоп-светлините, за да я интерпретира и визуализира основните точки на анализа.

Образ

След внимателен анализ на електрическата схема Едвалдо започна да извършва тестовете.

Избрали сте пин 44 на блока за управление на двигателя като контролна точка, за да идентифицирате напрежението при покой и включен педал на спирачката.

Превозно средство с включено запалване и спирачен педал.

Образ

Превозно средство с включено запалване и натиснат спирачен педал.

Образ

В този момент блокът за управление на двигателя активира стратегията за прекъсване на подаването на гориво, известна като cut off, за да изключи мощността на двигателя по време на спиране.

Причина: След проучване и разбиране на работата на стратегията, използвана от ECU, заедно с доклада на клиента, техникът откри, че има проблем с превключвателя/сензора за спирачни светлини.

По време на разклащане на превозното средство при движение по неравен терен, то изпраща сигнал до контролния блок, сякаш водачът натиска педала на спирачката.

По този начин блокът за управление на двигателя активира спирането на подаването на гориво чрез стратегията за прекъсване, което кара автомобила да губи ускорение.

Така че ремонтникът направи визуална проверка, както и премести превключвателя/сензора и заключи, че има прекомерна хлабина, причиняваща неизправност на компонента, така че той смени превключвателя/сензора на спирачната светлина, направи пътния тест и потвърди ефективността на неговата диагноза.

Ще се видим следващия път!!!!

Популярна тема